TC

może zdradzisz nam tajemnice gdzie dobrze robią takie wahacze ???? leży u mnie jakiś stary komplet ori wahaczy i chętnie przetestuje na ile starcza taka regeneracja ...

dokładnie tak. Precyzując odciążamy silnik i akumulator w czasie rozruchu ze zbędnego ciężaru dwumasy/sprzęgła/skrzyni biegów. chyba jednak dwumas jest na stałe przykręcony do wału korbowego ......

ale z tego co wiem to można wymienić tylko zewnętrzny sworzeń , prawda ? ten drugi podobno już nie .... i naprawa jest tylko możliwa na oryginalnych wahaczach lub bardzo dobrych zamiennikach ... a co do używanych amortyzatorów to chciałbym zauważyć że niektóre są w pełni regenerowalne także nie wiem co Cię tak dziwi :duh:

najpierw napisz jakie dokładnie błędy wywala ....

to nie wiecie co nie lubi dodawania gazu z niskich obrotów :lol: DWUMAS który przenosi drgania poprzez wał na dyfer i wszelkie poduszki z tyłu !!!

nie trzymają serii tylko te niesprawne .... :wink: a na hamownie szkoda kasy , bo to co wydasz na hamownie to równie dobrze zmienisz zaworek od turbo .... i pamiętajcie że hamownia jest urządzeniem pomiarowym a nie diagnostycznym !!!! podstawa sprawdź ile zajmuje przyspieszenie od 80 do 120 km/h na IV biegu ..... chyba że masz kogoś z DISem w pobliżu kto zrobi Ci diagnostykę live data i będzie wiedział co z czym....

do tego co masz dokładasz drugą pompkę ...

ja w żadnym miejscu nie napisałem że drgania są od dwumasu !!!!

tam w środku są oringi i to one są do wymiany ... wyciągnij i kup nowe za jakąś 1 zł od sztuki :wink:

właśnie tacy znawcy narozbierali się tego więcej niż Ty widziałeś .... i gdzie masz cyk cyk ... ja słyszę wyraźne nap....lanie dwumasu !!! mam kilka porównań dziennie takiego gaszenia i tu ewidentnie dwumas wali ... nie mówimy tu o rozpadającym się dwumasie tylko takim który ma już luzy ! do swojego ostatnio zaglądałem i luz jest minimalny max może 1cm na obwodzie i jest to samo ... dziś miałem kolegę z forum na diagnostyce i u niego gasi się jak złoto ... a poza tym jedni wymieniają części jak są zużyte a inni jak się rozlecą na drodze !!!! a co do głośniej pracy silnika to jak najbardziej koło pasowe jest tego przyczyną .... a poza tym jest tu kolega na tym forum któremu na podstawie filmu powiedziałem że ma poduchy do wymiany ponieważ twardo chodzi , oczywiście się oburzył bo poduchy ma przecież dobre i jak ja mogę to ocenić po dźwięku .... ale jak zmienił poduchy na nowe i po upomnieniu przyznał mi rację ... BEZCENNE :cool2: powodzenia życzę

ogólnie przetwornice są częścią lampy przykręconą do obudowy ...nie spotkałem się aby ktoś sprzedał lampy bez przetwornicy , bez żarnika owszem ... a poza tym drogo .... ja swoje kompletowałem osobno jedna 350zł druga 450zł a spryski można za 200zł dostać ...

a do czego przetwornice ???? przecież jak kupujesz ori lampy to są w komplecie...

po pierwsze Poznań jakoś nie mam zaufania do aut z tamtego rejonu Polski ... po drugie samochód użytkowany prze ponad rok i 50 tyś przejechane a na zegarach 180 tyś zwróć na to uwagę ponieważ przy 130 tyś auto powinno być jak nowe .... i jeszcze pytanie czym różnią się fotele przed i po liftingu i boczki ????????????????????????? których ja na zdjęciach nie widzę :shock:

dla mnie koło pasowe a na końcu słychać dwumas .... a co do poduszek to oczywiście olejowe ??? a poza tym to jest chyba e39 .... prawda????

albo zamontować same lampy oryginalne xenon .... lepsze rozwiązanie niż depo czy hidy dokładane !!!

niech napiszę do chińczyków może powiedzą czemu upala ... :lol: co do błędu to dotyczy centralnego zamka może coś z modułem komfortu już zaczyna się dziać .... a co do rough controler to już korekcja jest tak rozjechana że nie daje rady .... przyjrzyj się temu wtryskowi ...

sprawdź też wtyczkę do czujnika , ja miałem podobnie i coś nie stykało poruszałem wtyczką i gra .... a też się wystraszyłem bo zaczęło mrugać na czerwono w trasie .....

nie szukaj na ebayu .. takie rzeczy zazwyczaj są tańsze w serwisie niż używane i występuje ta część jako całość ....

moim zdaniem możesz mieć problem z przegrzewaniem się auta i specjalnie ktoś wyciągnął termostat .... pierwsze to musisz go zamówić i zobaczyć jak zachowuje się auta ... trzeba wykluczyć pękniętą głowicę , ponieważ tak sobie auto nie powinno się grzać ....

ciężko zrozumieć to co napisałeś .... :D

na wyższych obrotach na pewno będzie lepszy niż stockowy kolektor !!!! ale to zazwyczaj się sprawdza jeśli cały wydech jest przelotowy ... bo co z tego że masz dobry kolektor jeśli reszta nie da rady .... no i dolot też wtedy przydałby się inny ..

heh często bywam w Leicester a niedługo na stałe ... więc pozdrawiam kolegę .... tutaj masz stronę www.realoem.com i tam popatrz jak powinno być .... coś dziwne że grzeje Ci się auto skoro nie ma termostatu ... ale nie będę źle wróżył :(

nie można go naprawić .... trzeba wymienić .... jak coś pisz na prv mam dobrą cenę na org...

to opisz jak z nowym ICkiem ?????? byłeś już na strojeniu ????

wysłałem na PW...