TC

nie jeżdżę na postojówkach i mam xenony i ustawione automatyczne światła po włączeniu zapłonu także na samych ringach nie da rady ..... :wink: ale nawet jak masz xenon to postojówka jest w światłach drogowych także i tak ją widać .... sądzisz że ringi są gorsze niż zderzak m-pakietowy bez oryginalnych wlotów na tarcze jak niektórzy jeżdżą .... :norty: ale mają zderzak mpakiet ..... :lol:

... a mnie razi jak ktoś ma xenony i paskudne żółte żaróweczki w postojówkach :D i po to założyłem ringi ...... i nie pisz że można założyć w innym kolorze bo przy xenonach wszystko wygląda na żółte!!!!

nie ! żeby lepiej rozwijała moc .... chodzi o płynność ....

...główne zmiany to mapy paliwowe ....

ale po co Ci to jak one działają ? do niczego Ci się to nie przyda ..... one dostają impuls z ecu i działają na zasadzie współczynnika wypełnienia - to jest fala prostokątna i zakres chyba od 5 do 95 % wypełnienia !!! mogę Ci nawet wkleić mapę tego zaworka z Ecu ale to dalej nic Ci nie da .... ponieważ problemem nie jest czy on działa tylko jak działa .. brudny filterek opóźnia i osłabia jego działanie ....

przepływka nie była zmieniona i ten soft pasuje do tej starej .... czyli na razie ok .... dopóki przepływka nie siądzie ...

jakbyś się uparł to będzie pasować ale musiałbyś docinać stary airbag ale jak to będzie wyglądać .....

u mnie nie drga :) nowe poduchy i koło pasowe i cały napęd pasowy ....

to jest 150 KM , przynajmniej powinno być :lol:

a EWS nie blokuje ???? jeśli nie to pewnie ECU ....

To tak jak ma założyciel wątku ma BOSCHA nowego a stary soft. A ja miałem jeszcze inaczej nowy soft i uszkodzona przepływka(jakiś zamiennik co zaniżał na wysokich obrotach prawdopodobnie miała udawać 314) objawy to 2-3 razy odpływ mocy w przedziale 2000-3000 obr najlepiej odczuwalne na 4 biegu pod lekką górkę. Patryk_nowak Ja zmieniałem, objawy miałem takie jak wyżej napisane, sam reprogramowałem sterownik i teraz cieszę się autem. chyba mnie nie zrozumiałeś .... spotkałem się z przypadkiem że wszystko działa ok ale jest stara przepływka i stary soft..... i teraz pytanie czy w ogóle jest sens wgrywać nowy soft pod starą przepływkę ??

a to autko mogę szerze polecić .... kolega był u mnie na diagnostyce i wszystko wzorowo !!!! auto zwarte bez stuków , skrzypienia , stabilne bez bujania i dziwnych zachowań!!! tylko nie wiem czy teraz kolega go sprzeda .....

a co jeśli przepływka działa jest sprawna a w aucie mamy stary soft i nie wymieniona przepływkę ????? ktoś próbował reprogramacji w takim przypadku ????

tak się dzieje jak xenon nie jest dokodowany do auta .... jedyną radą na to jest włączenie automatycznych świateł ... albo przekodowanie auta ale wtedy stracisz ręczną regulację świateł ...

a jakie kolega ma światła ? normalne czy xenon ????

ale to wszystko trzeba zrobić podczas jazdy .....

powiem Ci że nawet jak nie ruszasz układu kierowniczego a np. same wahacze to i tak trzeba na nowo ustawiać ....

błędy które miałeś to 202 i 227 .... mieliście sprawdzić lewe powietrze, DISA, przepływomierz, przepustnicę i jej osprzęt. viewtopic.php?f=72&t=114914&hilit=b%C5%82%C4%85d+227&start=15

:lol: to jak ma to normalnie jeździć ????

parę dni temu robiłem reprogramację ponieważ był stary ... natomiast przepływka nowa wymieniana w serwisie w Belgii , który stwierdził że reprogramacja jest nie potrzebna .... a kolega męczył się z tym 2 lata i nikt nie wiedział co jest grane , a nawet jeden mechanik , który robi u nas tylko bmw chciał już wymieniać turbo , a nawet nie sprawdzał live data tylko się przejechał :lol: po zmianie softu auto jak nowe ..... zagłębiając się w sam soft , to bmw wiedziało co robi !!!!! także jak ktoś kupuje nawet pzepływkę przy której niby jest niewymagana reprogramacja to i tak soft zostaje stary , a różnica w sposobie działania nowego i starego jest ogromna ...

sztanga chodzi płynnie od 0 do 650 mbar.... zakres pracy masz 10 mm 650 maksymalne ciśnienie turbo 0 minimalne Tobie chodzi o szybkość działania cięgna co przekłada się na osiągane wartości ciśnienia turbo, więc myślę że lepiej zrobić live data podczas jazdy i sprawdzić zwłokę w osiąganych wartościach w stosunku do tego co żąda Ecu .... w Disie masz taką możliwość !!! ale ja twierdzę że to nie wina podciśnienia i sterowania samą turbiną ... pytałem jaki masz soft ?

oczywista oczywistość geometria ustawiona ???

żeby wyczyścić parownik musisz rozebrać deskę i wyciągnąć go razem z obudową IHKA ...

test amorków jest nic nie warty ... masz sprężyny standardowe ???