TC

standlicht_fehler

przecież nie wiadomo czy kolega ma zepsute auto ... można byłoby tak stwierdzić jeśli turbo byłoby oryginalne .. a nie jest .... i tak wychodzi się z hybrydami ... jakbyś miał turbo od innego silnika kłopot byłby mniejszy ! nie wiem gdzie robiłeś soft ale słabo jeśli Ci tego nie ogarnęli ..... nie da się ruszyć tylko map turbo i dawki przy zmianie turbo na inne , dochodzi do tego mapa samego zaworka N75 której z reguły przy seryjnym turbo nie ma potrzeby ruszać , tylko w przypadku gdy jest inne turbo albo po regeneracji ...... zloguj auto sprawdź jakie osiąga wartości doładowania przy poszczególnych obrotach i szkoda że nie zrobili tego Ci u których robiłeś zmianę softu..

5 KM to podobno w dieslu .... w benzynie podobno shadowline daje 10 KM .... :norty:

dlatego podstawa to diagnostyka DISem tam przy teście przepływki wykluczamy EGR .... a przy odpięciu przepływki auto wchodzi w tryb awaryjny i auto korzysta z innych map , inny jest stosunek powietrza do paliwa ( AFR ) ... tzn jest większy nadmiar powietrza do paliwa niż standardowo wynika z mapy smoke limitera ...

tak całe , tylko często jest tak że sprzedawcy wystawiają aukcje a towaru brak ... także najpierw dzwonić ...

a jak EGR może się przycina może sterowanie EGRem .. ja tam bym szukał .....

podobno sprawdzają się Meyle , ja osobiście zakładałem Lemfordera ....

jakiej firmy te poduszki ????

jak auto jest nie do końca sprawne to niestety efekt będzie tymczasowy.....

ale np. Mazda w silnikach diesla stosowała kompresory ... :wink: taka ciekawostka...

:nienie: Nie przesadzaj, choć masz sreberko, lakier może dostać w du...e. Wczoraj w Krakowie poczęstował mnie głanem gołąb na rozgrzaną (woskowaną!) blachę i mimo że 10 min leżało, to został ślad :mad2: weź mi nawet nie przypominaj , wczoraj spotkało mnie to samo ... :evil: jakiś smok za.srał mi auto i zostały ślady !!! auto zawsze woskowane i tak przelazło do klaru .... polerowałem ręcznie pastą trochę się wygładziło ale ja dalej widzę te ślady .. myślę że po polerce maszynowej zejdzie !!!!!

zrzuć kolektor i sprawdź klapki ... jeśli jednej nie będzie problem z głowy , gorzej jak będą wszystkie ..... :(

ta część INPY służy chyba do sprawdzenia działania danego podzespołu przez wprowadzenie tam danych ... sprawdzałem raz tę funkcję chyba dla wiatraka dmuchawy i po wpisaniu 100 % kręcił jak wariat ....

czyli dobra cena ! sprzęgło wychodzi coś koło 560 zł nie wiem jak LUKa ale Sachs tyle kosztuje , reszta to koło...

u mnie też przycinało i spryskałem WD40 i jak nowe ....

tak gwiżdże z powodu braku katalizatora ....

nie powinien wykryć bo nie ma czegoś takiego w tym aucie .... są klapki w kolektorze ale one służą zupełnie do czegoś innego ....

sory .. ale co to jest klapa gasząca ???

wymieniać chyba nie warto ale warto mieć te elementy nasmarowane ponieważ potem pojawiają się problemy z otwarciem maski ....

schematy są ogólnodostępne .... http://spaghetticoder.org/bmw/wds/

czy mi się wydaje czy obrazki są tak dobrej jakości ???? bardo ładnie to wszystko wygląda ... chyba się skuszę ... po jakim czasie otrzymałeś face ? i jak ze starszymi modelami ??

nie no chyba już e36 .... :D no i powiem że cena za ICOMa rzeczywiście dobra ... :lol: nawet bardzo dobra ...

ten ostatni test raczej niedogrzany ...

widzisz zrozumieliśmy się bez słów ... :lol: dokładnie o to mi chodzi , może szybciej wstawać i lepiej utrzymywać zadane ciśnienie na wyższych obrotach , ale dopiero zmiany w sofcie uwolnią jej możliwości .... :twisted:

:lol: już tłumaczyłem że diagnostyka amorków nic nie daje chodzi mi o % .... z tyłu miałem 63 i 67 % jak je wyciągnąłem to nie dość że dziwnie skrzypią to nie odbijają po wciśnięciu .... i co wy na to ????? :lol: