Jakub03071993

Od ciśnienia oleju. Podcisnienie tam nie występuje. Wiesz, nikt z forum nie patrzył mechanikom na ręce więc jednoznacznej odpowiedzi nie dostaniesz. Nie mam pojęcia co i jak oni tam robili. A coś cię zaniepokoiło odrazu po wyjeździe?

Jak najbardziej mogli coś zepsuć, przy sciaganiu głowicy rozbierali rozrząd mogli coś źle skręcić lub pękła im szyna przy zakładaniu, nie koniecznie musieli to widzieć i puściło całkiem po tych kilkudziesięciu kilometrach. Ale opcja przypadku też jest możliwa.

Albo czujnik temperatury na wężu. Jaką wartość podaje? Jeśli się uszkodzi pokazuje 155*c i automatycznie włącza się wentylator żeby zapobiec przegrzaniu. A macałeś węże od chłodnicy?

Wniosek taki że bez porządnej diagnostyki się nie obejdzie. . Ten twój komputerek nie ogarnie takich rzeczy jak valvetronik. Możesz dalej się nim bawić i brnąć w koszta albo sprawdzić raz a porządnie. Skoro słychać chrupniecie co kolwiek to znaczy może być coś z Vvt, i dlatego przygasa bo przełącza się na przepustnice, może vanos grzechotać sypać się rozrząd blaszki impulsów przestawione, może chodzi o czujnik Vvt .... I baaardzo wiele innych rzeczy może temu dolegać, a skąd jesteś, może ktoś w twojej okolicy ci pomoże.

Sprawdź ładowanie miernikiem na aku i alternatorze. Wygląda na przerwę w obwodzie pomiędzy aku i alternatorem

Nie chodzi o to że zamiennik będzie koniecznie zły. Tylko problem z dostaniem odpowiednich przewodów. Niektóre zamienniki pękają w rękach, lub mają wadliwy zaworek zwrotny który się przycina, później ciągnie olej w kolektora przez słabe oringi dostaje się lewe powietrze Dlatego warto ori. Żeby niepotrzebnie się nie użerać i 2 razy tego samego nie robić. Pozatym gdy kupowałem do siebie za zamienniki krzykneli więcej niż za oryginalne. W wersji zimowej. A w bmw sympatyczny Pan jako że brałem tam już jakieś uszczelki dał mi 10%rabatu. Ale jeśli masz jakąś sprawdzoną firmę to się pochwal. Na pewno przyda się taka wiedza.

Kolega zalał za 200 więc ma prawie pełny bak. ;-) chcąc nie chcąc musi wziąć się za rozbieranie i posprawdzac wszystko.

Nierówne obroty może powodować każde powietrze wpadające za przepływomierz. Komputer wtedy nie widzi tej dodatkowej dawki i źle dobiera mieszankę. Zacznij od tego brakujacego przewodu. Nie ma za co.

Skoro stopione to świece że złą wartością cieplną lub spalanie stukowe lub za duża wartość powietrza w stosunku do paliwa, lub zapłon żarzenia. Niestety wszystkie opcje mogą prowadzić do topnienia tłoka i wypalania gniazd zaworowych. Nie piszę Ci tego że to padło tylko ku przestrodze żeby coś więcej się nie uszkodziło. Konsekwencje mogą być poważne Tyle że u ciebie na benzynie chodzi dobrze. Odpowiednio ci wyregulowali gaz. I pan mechanik założył nowe świece licząc że się nie stopą zamiast zacząć od szukania przyczyny? Może powinieneś podjechać do kogoś kto się zna, bez wiedzy co Pan majster poklikał ciężko mi coś pomóc bo nie wiem co ruszał.

W jakim sensie? Powypalane napar? Generalnie po wyglądzie świecy można wpaść na trop co i jak

No to mamy się na czym skupić. Mam tylko prośbę. Przetłumacz wszystkie błędy. W niemieckim jestem cienki a przepisywać wszystko do tłumacza to mi się nie chce. Tylko wszystko górę i opis błędu. Tak jak masz pierwszy to jest grzałka sondy lambda. Lambda ma wpływ na mieszankę paliwową ale działa tylko po osiągnięciu 300*c dlatego źle może pracować na zimnym. tak samo wydukałem że 2 błąd zapala kontrolki chyba przez egr to jest . Ale więcej będę wiedział jak przetlumaczysz. Ale istnieje opcja ze grzałka w lambdzie robi zwarcie. Na ciepłym silniku ona się nie uruchamia. Ale najpierw tłumacz później będziemy dedukować

Jak zaskoczyłem że to żart naprawdę się uśmiałem :D ale wracając do tematu ciekaw jestem jak idzie rozwiązywanie problemu. Mam niby trochę inny silnik ale zasada działania ta sama, u mnie i wielu kolegów z forum był to problem z ciśnieniem, zatkane zaworki w podstawie filtra, zatkane smoki i tym podobne. Wtedy vanos miał problem z wysterowaniem a błędu żadnego nie wywalało. Ale ta druga opcja też jest możliwa przez co strasznie mnie ciekawi w czym jest problem.

Filtr gazu kiedy wymieniales.?

A dobra mój błąd, już jarzę, hehe co do tego żartu to dobry w sumie :-D pomyliły mi się osobistości nie popatrzyłem kto pisze. myślałem że to napisał kolega dzik tak na poważnie i nie wiedziałem o co biega :-D zwracam honor :D

Dołączę się panowie do dyskusji. Nie rozbierałem tego silnika ale wygląda na to że jest, http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4461-ster-zaw-walek-mimosrsilnik-nast/i52120/kL/sN skoro jest wałek mimosrodowy i siłownik http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4451-glowica-cylindrow-elektr-elem-dod/i52120/kL/sN a porównania do dpf nie bardzo rozumiem, to dwie różne rzeczy. Jakbyś mógł objasnić o co chodzi, może coś źle rozumuję.

A jak sprawdzałeś pompę w baku?

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_1709-zawor-odpow-zbiornikazawor-nadm-pow/i47439/kL/sM tutaj masz schemat prowadzenia tego przewodu. Minuta szukania. Co do problemu to możesz mieć lewe powietrze. Albo zawór biegu jałowego szwankuje. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_1714-przepustnica/i47439/kL/sM Czy tam krokowiec. Lewe możesz mieć przez np źle dokręcony korek oleju lub bagnet albo inne uszczelnienia. Dostaje się wtedy przez odmę.

No wiesz, czasami nieszczęścia chodzą parami, i mogły ci siąść obydwa plywaki. wtedy nie pokaże, żeby się dowiedzieć musisz rozebrać. Przyjrzyj się dokładnie okablowaniu. I wtyczce

Przewody warto ori, ale samą odmę można jakiś zamiennik przyzwoity. U siebie mam z febiego koszt 80zl i śmiga aż miło. Starą miałem w wersji zimowej to przełożyłem tylko koszulkę. Wszystko siadło idealnie.

Niestety tak, ale po spilowaniu wszystko było ok. W obecnej mam na szczęście oryginalne ramki :-)

Hehe kolego sam nie wiem czy klika się takie coś. W każdym razie cieszę się że mogłem pomóc :D napisz tylko co było przyczyną :-) jeśli nie będziesz mógł dojść to będziemy myśleć dalej.

Sorki, podesłałem Ci schemat z e46 tutaj masz do e36 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0202-zawor-pompy-wezy-wodnych/i47451/kL/sM a co do ściągania deski to poszukaj. Kojarzę że był jakiś patent ściągania plastików tylko pod kierownica. http://bmw3er.pl/viewtopic.php?t=6745 coś w ten deseń jak wpiszesz w wyszukiwarkę to znajdziesz bez problemu co i jak

Sorki, podesłałem Ci schemat z e46 tutaj masz do e36 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0202-zawor-pompy-wezy-wodnych/i47451/kL/sM a co do ściągania deski to poszukaj. Kojarzę że był jakiś patent ściągania plastików tylko pod kierownica. http://bmw3er.pl/viewtopic.php?t=6745 coś w ten deseń jak wpiszesz w wyszukiwarkę to znajdziesz bez problemu co i jak

Trzeba wyjąć i zobaczyć jak bardzo jest zapchana i czym jeśli kamień to można wlać jakiegoś odkamieniacza i dokładnie wypłukać jeśli osad to po prostu wypłukać jeśli całkiem zapchana to wymienić na nową.

Na domowych warunkach zrób tak odkręć nr 14 i będziesz miał zawór nr 13 wciśnij i zobacz czy psiuknie paliwem, tylko uważaj na oczy. Jeśli nie Następnie włącz zapłon i sprawdź jeszcze raz czy psika. I napisz co i jak. A czym sprawdzałeś te błędy? Inpą?