Jakub03071993

2 lub 5 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/18_0643-sonda-lambdaelementy-dod/i47649/kL/sN na schemacie jest 5 ale u mnie oryginalnie są 2 jedna przed druga za katem kat jest w połowie długości samochodu. Porobić zdjęcia jak coś widać zawsze rozjaśnia sytuację. Patrzyles na tą rurkę z separatora do kolektora?

Standardowo pewnie wentylator piszczy konkretnie łożyska lub się trochę wyosiował. Było o tym multum i jeszcze więcej tematów. Ostatni z 1.5 tyg temu. Poszukaj a znajdziesz.

Sorki że w kilku postach opisuje ale telefon nie pozwala na dłuższe pisanie. Przez wadliwe uszczelnienia może dostawać się lewe powietrze do silnika właśnie przez separator. Kolejno filtr powietrza http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_0948-tlumik-szmerow-ssaniawklad-filtra/i47649/kL/sN separator z przewodami http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3180-odpowiet-skrzyni-korbseparator-oleju/i47649/kL/sN przepływomierz http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_0949-przeplywomierz-powietrza/i47649/kL/sN odpowiedz też na poprzednie pytanie

Kolego mocherowymocher sprawdź błędy tak jak pisze kolega maniek, nie ma się co napalac że to pompa bo działa ona tylko po rozruchu na zimno i nie powinna pracować więcej niż 90 sekund jak odpalasz i jedziesz bez przerwy pompa już dawno nie pracuje. Do obydwu kolegów jaki macie olej? I do kolegi snajpera przepływomierz mierzy ilość powietrza docierajacego do silnika, jest ona na zewnątrz obudowy filtra powietrza w kierunku silnika. Filtr powietrza jest po prawej stronie. Z przodu silnika w obudowie. Jest przykrecony na karoserii dwoma dziesiątkami i cybantem. Następnie od spodu odkrecasz śrubki odma to odpowietrzenie silnika i skrzyni korbowej. Elementem który się psuje jest separator która ma za zadanie odzielac olej spowroten do miski i powietrze do kolektora ssacego. Przez wadl

No to muła możesz mieć przez sondę, bo ta przed katem ma wpływ na mieszankę. 10w zwłaszcza na zimnym może źle współpracować z vanosem także olej też do zmiany na 5w a jakie masz błędy? Myślałem że masz tylko wypadanie, ale sondę też powinno pokazać. Błędy ty sprawdzales czy mechanik?

Tester taki z rurką fermentacyjna i niebieskim płynem się nada. Kosztują około 20,zl właśnie Tak odma odpowietrza silnik więc jeśli jest zatkana zostaje ciśnienie i wypycha olej przez uszczelnienia. Tak samo robi się maź bo wilgoć zostaje w skrzyni i miesza się z olejem. Nie koniecznie musi to być wilgoć z płynu chłodzącego.ale skoro masz tyle mazi to na pewno masz zasyfiona membranę w separatorze. Przyjrzyj się też rurce z separatora do kolektora

Zapaprana nagrzewnica, jeśli jezdziles na wodzie lub dodawales jakieś dodatki uszczelniające mogła się przytkac. Lub po prostu zrobił się jakiś osad A próbowałeś odpowietrzac jeszcze raz?

Kolego który masz dokładnie silnik skoro ti domyślam się że compakt ale były n40 n45 N42 i N46 i wszystkie są na valvetronik i to on dawkuje powietrze. Nie ma tam typowego ssania. Chodzi ci o pompę wstępnego powietrza która włącza się po odpaleniu samochodu.http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3400-pom-pow-ukl-red-sub-szkodl-spal/i47648/kL/sN ta z rysunku tak? Normalne obroty to ok 700 poszukaj dokładnie w internecie były opisywane problemy z tą pompa i zaworem przy niej. Sprawdź też lewe powietrze. Daj odpowiedź wieczorem będę miał więcej czasu to ci powiem na co jeszcze spojrzeć,

Kolego który masz dokładnie silnik skoro ti domyślam się że compakt ale były n40 n45 N42 i N46 i wszystkie są na valvetronik i to on dawkuje powietrze. Nie ma tam typowego ssania. Chodzi ci o pompę wstępnego powietrza która włącza się po odpaleniu samochodu.http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3400-pom-pow-ukl-red-sub-szkodl-spal/i47648/kL/sN ta z rysunku tak? Normalne obroty to ok 700 poszukaj dokładnie w internecie były opisywane problemy z tą pompa i zaworem przy niej. Sprawdź też lewe powietrze. Daj odpowiedź wieczorem będę miał więcej czasu to ci powiem na co jeszcze spojrzeć,

Wiesz jak działa odma i separator?

No to napisałem Ci że odma pewnie zapaprana a konkretnie separator z przewodami i dlatego wypycha olej przez uszczelnienie. Z tego samego powodu robi się masło. Tak samo pisałem o czujnik Vvt sprawdziles ten simering przy nim? Jest przy pierwszym cylindrze i może z niego zaciekac. Co do ciśnienia to jakie było? Pozatym nie wierz ślepo mechanikom bo ciśnienie może uciekać w innym miejscu niż uszczelka m. Innymi pierścienie lub wypalone gniazda zaworowe. Robili test na obecność co2? Skąd jesteś kolego?

Pierwsze co to zalej prawidłowy olej, na 10w zamęczysz ten silnik. Prawidłowy jest 0w lub 5w. Nie koniecznie że specyfikacją LL tylko wtedy olej trzeba wymieniać z filtrem co 10000. Masz w tym silniku vanosy które wymagają odpowiedniego oleju dobrej firmy np valvoline l&m millers Shell czy też inne dobre firmy. Druga sprawa przy cewkach są rurki koło świec a na nich są po 2 oringi. Wymień je. I dobrze osadź przyjrzyj się też czy nie jest peknieta Tak samo obejrzyj uszczelnienie czujnika Vvt. A co do Mazi i wypychania oleju zmień odmę z przewodami. Nie odpowietrza dobrze skrzyni korbowej przez co wypycha olej przez uszczelnienia w najsłabszym miejscu. Z tego samego powodu robi się maź bo zostaje wilgoć w oleju.

Jeśli odpowietrzenie pomogło to spróbuj jeszcze raz. Może zablakal się gdzies bąbel powietrza. A jeśli to nie pomoże to zapewne będzie zawór wody nagrzewnicy

Kolego oweng a jaki masz problem z korkiem? wsadzanie zamiennika w,, pupsko" jest bez sensu bo i tak ciśnienie puszcza, lub się całkiem zablokuje :-P a pieczenie pozostanie. Wniosek z tego taki ze niektóre zamienniki nie nadają się zupełnie do niczego i w każdym przypadku mogą narobić więcej szkody niż pożytku. warto zainwestować w oryginały :-D

Z tego co kojarzę plywaki są 2 jeden wbudowany w pompę dla prawej komory i osobny dla lewej. Dziwne żeby 2 plywaki poszły na raz może to jakieś zwarcie obejrzyj wtyczkę i przewody czy są całe nie przetarte. Sam pływak też warto obejrzeć. Ostatni raz grzebalem przy plywaki w dieslu jakieś 5 lat temu i nie pamiętam za dobrze jak to tam wygląda więc jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi. Może to zegary szwankuja?

Może być jeszcze pływak właśnie lub poprzecierane jakieś przewody. Ciężko stwierdzić, musisz sprawdzić. Niestety nie mogę odtworzyć filmu nie wiem dlaczego.

Dodam jeszcze że za duże ciśnienie które było spowodowane przez korek mogło prowadzić do uszkodzenia uszczelki. Oczywiście nie musiało i nie upieram się przy uszczelce ale dla spokoju ducha warto to sprawdzić

Liczba na korku oznacza przy jakim ciśnieniu otwiera się zaworek gdzie 200 oznacza 2.0bara i analogicznie 140 1.4bara. Sprawdź po vinie ale u ciebie powinien być chyba korek 2.0 bara tak korek upuszcza ciśnienie tą dziurką. Jest tam zaworek który otwiera się przy odpowiednim dla danego korka ciśnieniu co do sprawdzenia to przydałoby się sprawdzić kompresorem przy odpowiednim ciśnieniu wyjściowym w zakręconym gdzieś korku. Ale prościej jest zmienić i lepiej na oryginał. Zablokowany korek może mieć przykre konsekwencje.

Zacznij od korka, bo to na pewno źle chodzi. Nie upuszczajac ciśnienia. Powinien otwierać się przy 2.0 bara. sprawdź następne rzeczy które wymieniłem kolejny zrób test uszczelki pod głowica bo może wpychac spaliny przez co wzrasta ciśnienie w układzie. A po wymianie korka będzie upuszczal ciśnienie przez co ominiesz inny problem. Tester co2 kosztuje coś około 20zl na alledrogo zrobisz to sam bez problemu a ostatnim podejrzanym jest pompa wody. Wcześniej napisałem Ci trochę pobieżnie ale byłem w kościele i nie miałem za bardzo jak się rozpisać ale kolega faliszewice ładnie Ci opisał co masz zrobić. Tak czy siak wymień korek i to w miarę szybko bo od nadmiaru ciśnienia w układzie może Ci peknac zbiorniczek wyrownawczy lub któryś wąż.

Dodaj jeszcze w tytule jaki masz samochód.

Zmień temat na poprawny bo administrator go zamknie. A jeśli chodzi o problem to może być pompa wody, uszczelka pod głowica, zapowietrzony układ, lub zaworek w korku od płynu jest zablokowany i nie upuszcza nadmiaru ciśnienia.

Nie ma za co :-)

https://www.google.pl/search?q=hak+e46&client=ms-android-orange-pl&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjWsd6GjsTRAhXjApoKHX1QAiwQ_AUIBygB&biw=360&bih=559#imgrc=0nGlz0ZXhxa3_M%3A jak podniesiesz płytę w bagażniku masz taki jakby dodatkowy schowek, nad kołem zapasowym w nim jest okrągła zaślepka jak na zdj i pod nim steropianowe mocowanie haka

Nie zawsze dostrzeże się wycieki. Powodów ubywania płynu może być kilka. Ale najpierw zróbcie z larą test i bedzie wiadomo co i jak. Jeśli płyn miałby kapac to wyciek byłby ogromny a po zgaszeniu samochodu gdy pompa nie pracuje ciężko zauważyć. Często wycieka z chłodnicy a właściwie paruje płyn bo dostaje się tam dopiero po otwarciu termostatu ciężko to wypatrzyc.najczesciej zaczyna pojawiać się na chłodnicy zielonkawy nalot Tak samo ubytki z nagrzewnicy często ciężko wypatrzyc. Wtedy często paruja szyby i czuć nieraz w kabinie. Może również zalatywac zapach do kabiny i kilka innych powodów takich jak odpowietrzniki dziurka w przewodzie uszkodzona pompa wody ucieczka przez korek. Ale nad tym będziemy radzić po wynikach testów co2. Oby płyn nie zmienił koloru :-P

Jakie podejrzenia masz kolego?