Jakub03071993

A czym sprawdzałeś? W jakim stanie filtry świece? Cewka kable? Masz ciśnienie na listwie? Może cofa ci paliwo do baku, włącza się pompa paliwa po przekreceniu zapłonu?

Na początek podepnij kompa i sprawdź czy są błędy. Przyczyn może być mnóstwo,

Racja kolego , nie doczytałem Mój błąd :oops:

Piłuj ramkę tylko delikatnie i żeby od zewnątrz nie było widać. A to że przyskrobiesz trochę od środka nie będzie nikomu przeszkadzać. Pod całym tym okrągłym elementem ekonomizera bo haczy o ramkę,dlatego się blokuje. Podpiłuj trochę ze skosa a ile to już będziesz widział. Ewentualnie kup cieńsze ramki :-)

Jeśli dobrze odpowietrzałeś to może być zapaprana nagrzewnica lub zawór wody z dodatkową pompa co pcha na nagrzewnice http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_1169-weze-wodyzawor-wody/i47649/kL/sN http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_0890-weze-wodyzawor-wody/i47649/kL/sN bezpieczniki wszystkie ok?

A nie ubywa ci płynu hamulcowego? Objaw jakby korektora siły hamowania ale nie wiem czy występował u ciebie.

To jest norma masz wahania zaledwie o 20 obrotów także nie ma nic niepokojącego. A wskazówka ekonomizera czemu stoi w pionie? Filmik nagrywales na postoju. Czyżby po założeniu ramek blokowała się? Jeśli tak to pilnikiem iglakiem delikatnie podpiłuj od wewnątrz. Nie będzie śladu a ekonomizer zacznie normalnie pracować.

To zależy jakie to cykanie. Jak go nie słychać to wróżenie z fusów. Ale jak najbardziej mogą.

A nie masz oleju we wtyczce czujnika Vvt?

Prawda jest taka że to temat rzeka. Żeby go zamknąć trzeba by było omówić każdy jeden korek, występują i w takiej i takiej wersji, tanie chińskie nie spełniają norm i łatwiej im w odlewie zrobić dziurkę wsadzajac badziewny zaworek te droższe są w kształcie grzybka bo spełniają normy ale dla ułatwienia w produkcji nie robią osobnego odpowietrzenia tylko wszystko odbywa się rantem tak jak w korku behr który kupił kolega oczywiście są też korki tak jak piszesz zasysajace dziurką a wypychajace rantem . Żebyś mnie źle nie zrozumiał nie twierdzę że takich nie ma dlatego napisałem,, przeważnie "

A co do twojego problemu kolego podłącz pod kompa. Skoro wyskakuje to będzie zapisany

Tak, obowiązek lambdy w benzynie jest od 1992 a dieslu od 2000r

Jak najbardziej może być problem z vanosem. Czyli po drodze i z ciśnieniem oleju w układzie czego komp może nie pokazać. Np brudny smok w pompie lub coś w tym stylu.

Co do bezpiecznika to sprawdź rozpiskę bezpiecznikow bo nie wiem. Wygląda że uszkodzony pływak. Lub okablowanie przy nim skoro pokazuje że pusto w baku.

Jeśli chodzi o wymiennik to jest to ze schematy http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3191-doplyw-oleju-filtr-oleju-wymien-ciep/i51385/kL/sN jest z przodu silnika chyba na 4 srubach 10 kluczyk zapewne nad alternatorem zaworek jest u podstawy jak odkrecisz

https://www.google.pl/search?q=zaworek+korka+płynu+chłodniczego&client=ms-android-orange-pl&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjgisSvysnRAhVIiiwKHQEBB4IQ_AUIBygB&biw=360&bih=559#imgrc=ATT5OwslDkL8aM%3A

Kolego faliszewice masz oczywiście rację ale przeważnie nadciśnienie i podcisnienie ze zbiorniczka uchodzi w tym samym miejscu jeśli jest dziurka to przez dziurkę, jeśli jest odpowietrzenie w rancie to tamtędy. W jednym miejscu są 2 zaworki. Ten dolny od równania podcisnienia kiedy płyn stygnie i górny od nadciśnienia. Znalazłem wyrazniejszy schemat

Pierwsze sprawdź błędy oraz czy nie dostaje się lewe powietrze. Pamiętaj że lewizna może lecieć przez odmę nie koniecznie przy samym dolocie. Np źle zakręcony korek oleju lub złe włożony bagnet może powodować takie objawy. No i inne uszczelnienia też.

O kurcze awansowalem na Pana. W takim razie muszę zainwestować w jakiś żupan i szabelke. O dworze pomyślę później :-P a tak poważnie nie ma za co, tak z ciekawości jaki miałeś problem z korkiem. Uciekał ci płyn albo coś?

Właściwie największą i najdroższą wadą w każdym bmw są mechanicy gdzie w większości nie mają pojęcia o czym mówią.

I to nie tylko w e46 e 90 e87 i wszystkie podobne to samo z tego co przeglądam. Ale zauważyłem jedną zależność. Jakieś 80% to są auta świeżo po kupnie, więc pewnie ktoś,, pozbył się problemu " mimo to jeśli wie się jak zadbać o ten silnik jest cudowny. Spalanie w trasie 5.6 przy 100km/h po mieście u mnie w największych korkach 10l a około 10% problemu to przekonanie że rozrządu na łańcuchu się nie robi. Oraz lenistwo. Na rozrządzie widzę koledzy jeżdżą dopóki się nie rozsypie. A łatwiej raz na 100 tys wymienić profilaktycznie slizg i łańcuszek z napinaczem. Koszt febiego 280 zł. W większości nikt nie ściąga miski żeby ją wyczyścić z resztek bo trzeba wieszać silnik. Później oczywiście problemy z paleniem chrobotaniem i inne problemy się pojawiają.

Pyk myk i drugi schemacik https://www.google.pl/search?q=Korek+behr&client=ms-android-orange-pl&prmd=inv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj2s8O8o8nRAhWCBSwKHfU8BHMQ_AUIBygB&biw=360&bih=559#imgrc=jXheYhaCkO1UdM%3A w internetach jest wszystko wystarczy wpisać i wyszukać. Różni producenci stosują różne systemy

A bardzo chętnie Ci powiem i nawet pokaże https://www.google.pl/search?q=jak+działa+odpowietrznik+korka+płynu+chłodniczego&client=ms-android-orange-pl&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiSi6WvosnRAhXBlCwKHZFYC3wQ_AUIBygB&biw=360&bih=559#tbm=isch&q=Korek+behr&imgrc=83S0poj2aamnjM%3A tutaj masz schemat ten korek upuszcza ciśnienie rantem. Tak na prawdę nie ważne którędy upuszcza ważne żeby się otwierał przy odpowiednim ciśnieniu i nie blokował

Ciężko mi doradzić coś konkretnego bo nie widzę tego. Mogę Ci polecić jedynie żebyś odezwał się do kolegi maniek2112. Ma głowę do bmw na pewno coś doradzi, a masz niedaleko że Świdnicy do Wrocławia.

W N46 masz vanos który jest sterowany ciśnieniem oleju. Więc zapchany układ olejowy ma wpływ na odpalanie. Pompa nie koniecznie musi być uszkodzona po prostu jest taka możliwość. Na początek trzeba zdjąć miskę i obejrzeć sitko smoka, tylko bardzo dobrze obejrzeć. Jeśli jest pekniete to cały syf zaciaglo do pompy i następnie do wymiennika. Pompę wtedy należy wyczyścić i rozebrać. Jest w niej zawór oraz same Rotory zewnętrzne trzeba obejrzeć czy nie pekly i czy nie są wytarte. Bierznie. No i oczywiście rozrząd czy nie popekal,