Jakub03071993

Wygląda na brak ciśnienia oleju przy rozruchu przez co vanos nie może się wysterować. Dobrze powsadzali elektrozawory? Niekiedy ciężko je wcisnąć do końca. I wtedy olej z vanosa ulatuje. A co do czujnika Vvt najczęściej jest to olej we wtyczce. A powiedz kolego. Wyczyscili miskę ? Jeśli nie rozsypany smok mógł zatkać smok. Jeśli nie sprzatali niech migiem się za to biorą bo może uszkodzić to pompę oleju i koszta wtedy wzrosną.

w sumie tutaj masz wszystko ładnie objaśnienie. Niby z VW ale zasada działania i bebechy wyglądają tak samo. Tu masz z bliższa jak na krótko podpiąć

Lepiej oryginały. Chociaż z tym jednym przewodem miałem problemy żeby dostać i wstawiłem tymczasowo przewód taki zbrojony przezroczysty z marketu za 4zl chyba :-P jeździłem i nic się nie działo. Ale ostatecznie jak przewód doszedł to wstawiłem oryginał. Teoretycznie olej tam nie leci tylko powietrze ze skrzyni korbowej.

Sprawdź i napisz jakie efekty;-)

Co do elektrozaworow to musisz zobaczyć. Na pewno zauważysz. Nie pamiętam jak to jest u ciebie.

A co do inpy to szkoda. Może warto zainwestować. Przynajmniej wskaże o co chodzi w opisie. Np (obwód otwarty /wartości nierealne /zwarcie do masy) itd.

W sumie popieram kolegę faliszewice. Tylko znajdź naprawdę zaufanego mechanika. Jakoś wyjątkowo łatwo lubią gadać głupoty i naciagac użytkownikow bmw. Ale jeśli się nie boisz że coś zepsujesz to próbuj. Taka wiedza się przydaje.

Masz podwójny vanos tak? Czyli masz 2 elektrozawory. Jak masz pojedynczy to masz 1. A na wrzuconym schemacie jest wyraźnie napisane liczba na schemacie 2. Czyli sztuk dwie. Nie chodzi o to co jest narysowane. Opis też jest ważny. Na schematach bmw jeśli coś ma taki sam nr części to nie rysują każdej tylko piszą liczbę sztuk.

Może. A zlokalizowales wyciek?

Jak powietrze zostało koło termostatu to go nie otworzy. Spróbuj zobaczyć jak będzie beztermostatu lub sprawdź czy się otwiera.

Ok pisz. Będziemy myśleć dalej.

Np zawieszony termostat lub powietrze wokół niego przez co się nie nagrzewa i nie otwiera. Uszkodzona pompa wody.

W Inpie będziesz miał dokładny opis np (obwód otwarty /nierealne wartości /zwarcie do masy) jeśli to czujnik sprawdź błędy inpą i będzie pisało w czym problem. Może być przetarty przewód np.

A w przypadku automatu dajesz tak jak normalnie odpalasz. Sprzęgło wciska się po to żeby nie robić niepotrzebnie obciążenia na dwumase przy rozruchu. W automacie jej nie ma. Nagram filmik bo każde zdjęcie wrzucać i opisywać to kawał roboty. Tak to wrzucę na yt i z głowy. Przy rozruchu z kabli łatwo uszkodzić aku. Będzie miał napięcie ale tracił prąd rozruchu. W każdej hurtowni powinni mieć sprzęt do badania aku pod obciążeniem. To też może być przyczyną. Najczęściej sprawdzają za darmo lub za piątkę.

Czyli wykluczona jest zatkana odma. Zrób tak, odepnij przewód z separatora przy kolektorze. dziurę w kolektorze zaślepiasz, a przewód z separatora zostawiasz luzem. I sprawdź czy wtedy ci faluje i gaśnie. Zobacz też patent z nawiewem i przyjrzyj się gornemu przewodowi czy nie ma w nim oleju lub nie jest splaszczony. I opisz dokładniej patent z nawiewem.

Łatwy masz dostęp do rozrusznika?

Na samochodzie dobrze by było żeby ktoś wsiadł i wcisnąl sprzęgło. Następnie kawałkiem kabla łączysz bolec grubego przewodu, z tym cienkim obok. Na wyjetym rozruszniku podpinasz - do obudowy rozrusznika. + do grubego bolca i kawałkiem kabelka łączysz do cienkiego bolca i zaczyna kręcić. W zależności czy masz 1 czy 2 cienkie bolce jeden wysuwa bendiks a drugi wysowa i kręci. Lepiej wyjąć i ocenić tulejki i głośność jego pracy. Można ocenić szczotki. Rozrusznik to prosta budowa mam jakiś jeden stary niesprawny mogę Ci nagrać filmik po weekendzie na co zwrócić uwagę.

No to znaczy że odma jest drożna i powietrze dolatuje do kolektora. A gaśnie odrazu czy przyfaluje trochę i dopiero zgaśnie?

Ojoj widzę że ilość objawów się nasila co do odmy to i tak i nie. Obroty mogą falować przez lewe powietrze które dostaje się przez separator. Generalnie jak tego nie widzę to ci nie powiem. Nie mam jak ocenić na odległość. A po odkreceniu korka oleju obroty zaczynają falować czy nie? To może trochę nakierować na problem.

Tych miejsc jest więcej gdzie cieknac może. Dodam też że trzeba sprawdzić odmę przy zatkanej jak wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej lubi wypychać olej przez uszczelnienia. Mechanicy często zapominają o tym temacie.

A nie chcesz sam diagnozować? Proste jak budowa cepa i masz wszystko opisane w Inpie. Dużo bardziej ułatwia pomoc na forum bo 90% użytkownikow forum z tego korzysta więc wie co i jak. Pozatym masz opis błędu np przy lambdzie nie pokazuje ogólnie że to lambda tylko masz dodatkowy opis (obwód otwarty /grzałka /zwarcie do masy... Itd itp) nie każdy program diagnostyki uwzględnia takie rzeczy jak valvetronik vanos. A nie wiem czym mechanik ci sprawdzał. Same oznaczenia nie wystarczą żeby pomóc. Może ktoś w twojej okolicy ma sprzęt i ci pomoże ?

a oglądałeś te miejsca co ci pisałem? Generalnie zależy który uszczelniacz wału cieknie. Jeśli trzeba ściągać skrzynię to jest trochę roboty. Ale i tak dużo mi się wydaje. Skąd jesteś?

Ok, napisz. Sam jestem ciekaw co to może być :D

No to masz super kolego. Nie ma się tym co przejmować jak po 7km prawie w pionie wskazówka. Korek oczywiście dobry kupiłeś? :-) do 2.0 bar? :-) tak tylko z ciekawości żebyś później niepotrzebnych problemów nie miał :-)

A sprawdzales ten rozrusznik na krótko? Może to on. Dopóki nie pójdziesz posprawdzac nie będzie można określić podejrzanego. I zostanie gdybanie.