mortas

Bo jeden jest zewnętrzny a drugi od strony silnika. Ja sie nie bawilem w wymianę, dałem do zrobienia.

No nie żartuj: http://moto.allegro.pl/item350717248_kapsle_dekle_dekielki_bmw.html pierwsza lepsza aukcja, i nie sugeruj się wymiarami podanymi przez gościa, będą pasować!

I co, żadnego mądrego nie ma?

Tylko że nie bardzo widzę związek, akurat z katów zostały puchy, bo wypalone były.

To ja będę trzeci, układ wyd. przejrzany na wszystkie strony, wymieniony tłumik ostatnio, szczelny cały a śmierdzi i koniec. Oczywiście tylko po otwarciu okien, nie mam już siły... :(

Gdzie możecie polecić zakład zajmujący się klimą? Do zrobienia wyciek i napełnienie. Poznań i okolice.

Średnia w mieście 12 l/100 km. Trochę jak dziadek, trochę z przytupem. W trasie zawsze jeżdżę spokojnie i odpłaca się 8,5 l/100 km. I jak kto nie chce to niech nie wierzy. A to, że mam 2.5 l pod maską nie oznacza zaraz, że muszę cisnąć ile się da. Mam za to ten komfort, że wiem że jak mi się zachce, to niewielu zdoła się utrzymać. I starczy, nic nikomu nie muszę udowadniać. Pozdro dla 2.5 i 2.8!

Smarowanie klejem kończy się potężnymi rysami po śrubokręcie, IMHO jak już ma ukraść niech spokojnie sobie ściąga. Niestety doświadczyłem na swoim aucie. :(

Jeśli Wrocław to tylko 16-stki i w takich profilach, inaczej będzie licznik za mocno przekłamywał. 185/60R16 195/55R16 205/55R16 215/50R16 225/50R16

U mnie przy 90 km/h ekonomizer ok 6 l/100km, komputer pokazał 6,3 l/100 km. Ja tam patrzę na ekomomizer tylko orientacyjnie, średnia pokrywa się z kompem 11,8 l/100 km w mieście.

Przebieg jak najbardziej OK. A reszta, na ile zadbasz tyle przejedziesz, nawet milion.

Tego się nie da sprawdzić i też o tym było.

Jeśli jesteś trochę doświadczony to poczujesz, każda mniejsza koleina wywozi, nie mówiąc o zakrętach. A co do opinii to tam gdzie podałeś jest od groma, więc chyba wystarczy co? :)

ET dobre, wszystko będzie pasować, jeśli chodzi o szerokość to w przyszłości 215/45/17. 1.6 nie powala osiągami i pewnie o to chodziło klejdętce. A swoją drogą 235 trochę baloniasto wygląda.

I tutaj niestety zaczynają się schody, dostęp do tego cholerstwa jest bardzo utrudniony, kolega robił to w 318 a tam jest pewnie łatwiej. Sam musiałbym to zrobić, ale mnie odrzuca jak sobie pomyślę jak sie dobrać do krokowca.

http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=bab

Inna sprawa że Merc to nie BMW zwłaszcza 124, kumpel już w drugim swoim 124 C z powodzeniem skraca springi i jakoś to jeździ, ale nie wyobrażam sobie takich zabiegów w BMW. Tym bardziej z tyłu! Saku ma całkowitą rację, dodam jeszcze że jak na zakręcie Ci pęknie taka "tuningowana" sprężyna to i do Bozi niedaleko...

Dodam, że równie dobry jest poxipol, 10 min a ile radochy. :D

Drzwi są takie same, przekładasz tylko listwy.

oryginale hamuje hebel hebli :duh:

Dodatkowo przy włączonym trybie czasowym, kiedy auto stoi częstotliwość pracy jest mniejsza niż w trakcie jazdy. Co ciekawe przy ruszaniu wycieraczki zawsze machną raz, no i potem już normalnie - czasowo. Oczywiście przy pracy ciągłej po zatrzymaniu przechodzą w tryb czasowy, jak już ktoś napisał.

A ja się pytam gdzie tam się "pompują"? Racje mają i tyle kierowca idiota, a gdzie tam jadą na BMW to nie przeczytałem.

No nie źle, ktoś konkretnie podszedł do tematu. Zobaczysz teraz będzie miód. Przede wszystkim szybko ciepło w aucie.

Chcę Cię trochę uspokoić, mam dokładnie tak samo, dolny wąż zimny a właśnie wymieniłem termostat (notabene na oryginał kupiony w ASO). Mnie też to dziwi, ale zostawiam na razie tak jak jest i czekam do lata.

Witam! Czy można wyjąć czujnik położenia wałka rozrządu, bez ponownego jego ustawiania? Chcę wymienić oring pod nim bo mam wyciek oleju.