mortas

Pierwsze słyszę, Ja do ułomków nie należę mój kumpel też i srogo się zawiedliśmy na Mesiu. W 124 z miejscem dla kierowcy była tragedia o 190-tce nie wspominając. Dodatkowo fotele w 190 jak by z galarety zrobione, kompletna pomyłka. Oczywiście wszystko w porównaniu do e36.

Takich problemów są tu tysiące, wystarczy poszukać. Zacznij od wiskozy, poziom płynu, odpowietrzenie a przede wszystkim CZYTAJ!

Z przodu wymienia się całą piastę i nie inaczej.

Zmieniaj i sie nie przejmuj wypowiedziami w stylu: Po prostu trzeba takie coś mieć żeby się wypowiadać, ja co prawda mam 2.5 l, ale komplet Valeo spisuje się znakomicie od ponad roku. Absolutnie żadnej różnicy. Jak byś się zagłębił w szczegóły techniczne co to takiego koło dwumasowe, zobaczysz że to współczesna wielka ściema producentów samochodów. W dodatku kompletnie nie udana jakościowo, z wyjątkiem japończyków. To samo zadanie spełnia tarcza sprzęgła.

Szukam dobrego lakiernika - Poznań i okolice, do naprawy bezgotówkowej, lakier czerwona perła. Oczywiście najwyższa jakość. Może ktoś polecić kogoś?

Dokładnie, temat na cztery strony,a kolega pod auto jeszcze nie zajrzał!!! Tylko nabijanie postów.

Dzięki za radę MORTAS :) żeby nie było,że nie zauważyłem;) Nie dziękuj, jeszcze nic nie potwierdzone! :|

Sprawdź przekaźnik i pompę paliwa.

Upewnij się, że nie ślizga Ci się sprzęgło. Jeśli nie to szoruj pod auto i zobacz blaszkę na dyferencjale jakie są tam oznaczenia. A potem z powrotem na forum.

No tak to jest ta tarcza, jak podasz w ASO te numery co są na tej aukcji, to będą wiedzieć. Cennik w ASO podaje, że mają taniej niż na alledrogo, ale wiadomo najpierw lepiej się upewnić. Co do hamulców to się nie wypowiem, bo nigdy nie kupowałem takich zestawów. No ale ja mam zboka, przynajmniej jeśli chodzi o moje życie. Kupowałem całość ATE. Myślę, że takie minimum to TEXTAR i JURID. Za realOEM: 21 Osłona lewa 1 34211158991 21 Osłona prawa 1 34211158992 Cennik boxer-parts : Nr: 34211158992 ; Cena z VAT: 52.66 zł

1. Zdecydowanie omijałbym szerokim łukiem, stwierdzenie "renomowanych firm" bez podania ich nazw - zalatuje chińszczyzną z daleka. Poszukaj na forum o hamulcach była cała masa postów. 2. Jak najbardziej ok. Choć mi wytrzymały 2 lata, co prawda miałem rozwalony amor - jednak niesmak pozostał :wink: . 3. OK. Co do ręcznego chodzi o część nr 21? Jest do kupienia w ASO ok 50 zł. Z wymianą to już ktoś inny niech się wypowie. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/c/70.png

Nie wiele da się z tym coś zrobić, nie piszesz jaki masz zawiech :?: Zmiana na 205/50 nic nie da bo to taka sama wysokość boku opony. Tak samo z tulejami są jeszcze bardziej sztywne. Tak naprawdę przejście na 16'' coś da lub omijanie dziur. :wink:

Tak, dwa krótkie i dwa długie. Jak już wywalisz wahacze to najlepiej wszystkie, po co dwa razy robić.

Krótkie zewnętrzne przy zwrotnicy, długie wewnętrzne przykręcane do sanek.

No raczej tak, więc wcześniej lepiej dobrze zdiagnozować auto. Zbieżność po wszystkich wymianach na końcu.

Kolego najwyraźniej sworznie do wymiany. Jeśli diagnosta nie wykrył może mechanik z porządną łyżką sprawdzi.

Takie problemy od razu do elektryka, na forum to wróżenie z flaków gazeli. Poszukiwanie zwarcia to dość żmudne zajęcie.

Ewidentnie wygląda na docisk, to że jeszcze jeździsz to kwesta szczęścia.

A może ktoś wymieniał zegary i teraz źle pokazują? Zrób test zegarów, w którymś momencie będzie wyświetlona końcówka numeru VIN, przynajmniej to będziesz wiedział. Ślizgające sprzęglo dobrze słychać, myślę że bez kłopotu.

Zrób sobie bądź zdobądź taki widelec i spróbuj czymś takim. Jeśli nie pójdzie prosty ściągacz do końcówek pożycz od kogoś. Bo tym młotkiem to się zaj****** http://img833.imageshack.us/img833/1581/95461294.jpg http://moto.allegro.pl/sciagacz-wybijak-do-koncowek-drazka-200mm-i1297241745.html

Meyle powinno być ok, nie kupuj najtańszych, u mnie się zemściło, nie drży za to wyje jak stara k****a!

"500tysiecy obrotów na 5 biegu" Hmmmm... tyle to nawet turbiny samolotowe nie mają :D

Najpierw czytaj, potem zadawaj pytania.

Sworznie i tuleje wahacza do kontroli i ewentualnej wymiany, od tego się powinno zacząć. Jeśli ok, to górne mocowanie amortyzatora, mocowanie całych sanek. Potem można sprawdzać teorie kolegów.

Użyj szukajki i poczytaj :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: