mortas

http://img122.imageshack.us/img122/5014/przekaznikipl5.jpg sprawdź przekaźnik nr 5, no i standardowo bezpiecznik. Takie okresowe zaniki prądu są najgorsze do diagnozowania, a już przez forum, wręcz tragiczne. Jeśli będzie się powtarzać, jedź prosto do elektryka niech on się martwi a nie my tutaj. Jeśli elektryk nie poradzi polecam zapomnieć o halogenach bo znowu mgieł to u nas codziennie nie ma.

No rzeźba jest ale do ogarnięcia, jak rozbierzesz zegary i już podświetlisz sobie odpowiednie okienko, trzeba wymontować tą płytkę z symbolem. Następnie zeszlifować drobnym papierem symbol, potem drukujesz sobie nowy symbol jaki chcesz np. literkę T (czarne tło, biała literka) Teraz skalpel albo coś ostrego, seta żeby ręce się nie trzęsły i wycinasz. Przyklejasz to do tego zeszlifowanego kwadracika, wklejasz wsio z powrotem, składasz i się cieszysz.

Bez wyjęcia zegarów się nie obędzie, jak już wymontujesz sprawdź ścieżki i sobie jakąś przerwiesz albo pod nią podłączysz. Co więcej, możesz sobie sam stożyć ikonkę tempomatu, jest to co prawda upierdliwe ale do zrobienia.

Po co zakładasz drugi temat? Nikt Ci nie odpowie, bo tak jak wcześniej Ci pisali nie ten dział, po drugie co region Polski to inne ceny i tak naprawdę dzwoń po lakiernikach. Druga część postu kompletnie nie zrozumiała.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=13_0389&hg=13&fg=15 Wynika chyba że to dla filtra węglowego, którego nie musisz mieć na wyposażeniu.

Myślałem, ale po wymontowaniu tej półeczki okazuje się, że miejsca tam nie ma na CB.

Tak właśnie wychodzi, że od alarmu. Wydaje mi się, że lampka komory silnika szła w parze z jakimś pakietem oświetleniowym. Wykonanie nie jest trudne, musisz zdobyć najlepiej ori lampkę, ona mocowana jest na masce, pociągniesz instalację pod taki sam włącznik jak od alarmu, zasilanie masa i to wszystko. Pytanie tylko po co? Ale jak chcesz działaj. :)

Za dużo, wystarczą dwa wstępne i końcowy ori.

Odpowiedź jest na forum, szukaj-zmiana klimatyzacji na climatronik. Generalnie gra nie warta świeczki. Połowa bebechów do wymiany, kupa roboty a rezultaty niepewne.

A masz pojedynczą rurę pod autem? Żeby było cicho najlepiej mieć ori od początku do końca.

Przy obniżeniu 40 mm seryjne amory mogą zostać. W twoim przypadku robiłbym tylko przód ale i tak niewiele w dół. Może M-pakietowe obniżenie? Tył u Ciebie wygląda na całkowitą serię, u mnie jest nawet niżej, a mam seryjne sprężyny i amory.

Tak naprawdę powinieneś rozkodować VIN, wtedy dużo Ci się wyjaśni.

A może zacznij po polsku pisać, to nie jest takie trudne!

Jak rozbierzesz wkładkę na czynniki pierwsze, to zobaczysz po co pilnik jest potrzebny, dopiłujesz sobie takie blaszki mosiężne i gitara.

A skąd wiesz że to nie wina opony? Podnieś auto do góry zakręć kołem będziesz widział, czy fela czy opona. Przy okazji sprawdzisz czy nie masz luzów.

To są podstawy od których się zaczyna. Mam prośbę do wszystkich którzy wymieniają - opiszcie potem swoje skutki tych napraw. Forum właśnie takich opisów potrzebuje!!!! Dotyczy to nie tylko kłopotów z ogrzewaniem ale wszystkich naprawionych uszkodzeń.

Może być też zwykły bąbel na oponie, a czasami trochę błota w feldze.

:shock: Nie doszukuj się drugiego dna gdzie go nie ma. Przyczynę masz przed nosem i jeszcze się pytasz?

No i okazałeś się większym burakiem od niego! Myślisz, że się podniecimy twoim pożal się Boże "kozaczeniem"? Poza tym naucz się po polsku pisać.

Oby tylko takie w nowym roku!!!

Oprócz elektrozaworów sterujących nie ma innych. Wygląda na zakamienioną nagrzewnicę lub niewydolną pompę cieczy, ale to by się chyba grzał.

Nie wiem czy fabrycznie były wyposażane, ale ja sobie kupiłem i trzymam tu: http://img708.imageshack.us/img708/5243/pkas.jpg

Zawsze w pionie jak no... wiecie co! :)

Zdaje mi się że u Ciebie z centralnego nawiewu poleci tylko zimne powietrze, a regulacja temp bedzie działać tylko na nogi i szybę + boki, pod warunkiem sprawnego elektrozaworu. O którym ostatnio też było na forum pisane.

Masz klimatyzację? Jaki masz panel obsługi?