fpopek

Byłem pierwszy :) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=132&t=340448#p2549368

Niestety BMW wspaniałomyślnie zmieniło rozkład śrub z 5x120 na 5x112 oraz zmniejszyło otwór centrujący na 66mm. Tu masz szczegóły https://www.wheel-size.com/size/bmw/3-series/2019/

Dzięki za przydatne informacje. Podaj jeszcze, jak serwisowałeś do tej pory tzn. co ile olej, filtry itp.

Jak kolega napisał ASO, albo wczytaj się w intrukcje naprawcze, może inicjalizacja pomoże: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g31-520d-xdrive-tou/repair-manuals/54-slide-tilt-sunroof-soft-top/54-13-panorama-glass-roof/

problemy podobne, konstrukcja też, może coś znajdziesz: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=180&t=312257

G30 LCI - start 07/20 Skąd info? https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

G30 LCI - start 07/20

..więc praktyką stanie się wożenie w bagażniku butelki z płynem na dolewki i ogłoszenie przez producentów norm jak dla oleju - ubytek do x ml nie podlega serwisowi. Swoją drogą odgrzebuję w pamięci doświadczenia z poprzednimi autami i każde z nich po wstępnym "ułożeniu" wymagało dolania (ale potem koniec).

Sprawa znana i opisywana na bimmerpost. Widać, że temat mocno rozwojowy:https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1526216 Najczęściej zalecają dolewanie, komuś wymienili turbo, ktoś dostał nowy silnik. BTW: dla serii 3/4 z silnikiem B58 te same historie. Może wystarczy jednorazowo poprawić fabrykę, a może wyjdzie z tego wada układu.

dla przykładu 3.0d: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/wiring-functional-info/chassis-suspension/parking-brake/cn3OXgR klikasz na symbol bezpiecznika i masz wszystko, w tym lokalizację: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/1VnYgTg9yP

Ponad 5 m auta za 500 tys ze spalaniem powyżej 15l - można lepiej wybrać dla w/w założeń :wink:

W innym modelu, ale też przeszedłem przez "ściężkę" skrzypienia/stukania. Po wymianie wielu elementów skrzypienie (gumy) ustąpiło (ponadto jest sztywniej, oczywiście), ale dalej miałem stukanie/strzelanie jakiegoś elementu. Nie wiem do końca, czy to było to, czy warunki się zmieniły i powróci to wiosną, ale przesmarowałem ten element (który był jakby zapieczony). Łącznik regulatora zasięgu świateł (nr 4/10 na schemacie) https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0876-czujnik-regulacji-zasiegu-swiatel/i55764/kL/sA/r2014

W tym samym źródle tzn. newtis masz schematy elektryczne. Pewnie można dojść co z czym się łączy.

W takich sprawach najlepsze źródła to: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_2452-czujnik-temperatury/i56762/kL/sA/r2016 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f16-x6-xdrive30d-sac/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-81-on-board-computer/1VnXe0YAOU

A jest coś czego nie zaznaczyłeś? A na serio, nie zrobilem jeszcze doktoratu z konfigu, więc strzelam: soft close, grzanie tylnych siedzeń, czterostrefowa klima, postojowe, otwieranie elektryczne dolnej klapy z tyłu, definitywnie rozszerzona gwarancja bo będzie się działo ?

Mono wielkie dzięki za bardzo wartościowy post. Nic tak nie pomaga w przyszłym wyborze jak wskazanie punktów do szczególnej uwagi i porównanie nowych rozwiązań do poprzednich modeli. W aucie za 300k+ pewne rzeczy powinny być oczywiste, dlatego ciekawe jest, co może nie spełnić oczekiwań. Rozglądam się za czymś nowym i wychodzi na to, że przekleństwem staje się posiadanie starszych modeli i świadomość, gdzie rozchodzą się priorytety moje i producenta. Pieniądze nie są małe, więc można wymagać, a konkurencja nie śpi. Jeszcze raz dzięki i prośba o więcej, bo z 'ochów' i 'achów' dużo się nie dowiemy.

Gratulacje. Moim zdaniem warto: - jeśli serwis olejowy dawniej niż 15 tys km - olej + komplet filtrów tzn. olejowy, paliwa, powietrza, kilmatyzacji, obiegu wew - przy okazji dezynfekcja klimatyzacji, jeśli nie wiesz kiedy była - geometria jeśli dawniej niż 20 tys km (przy okazji kontrola zawieszenia) - przy 80 tys robiłem oleje skrzyni biegów, xdrive, dyfry (podejścia są różne, każdy zrobi co uzna za stosowne) - sprawdź czy nie ma akcji serwisowych do zrobienia - i standardowe dopieszczanie: doładuj akumulator, wyczyść i zakonserwuj skóry, wywal stare liście z odpływów Powodzenia

zajrzyj tu, dla twojego powinno być to samo: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive30d-sav/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/5rjqgxJ

Temat znany w ASO - wymiana na gwarancji. Do sprawdzania przy każdej wymianie klocków/tarcz.

W tym X5 będzie Ci brakowało podgrzewanych foteli. W obu sprawdź, czy były wykonywane akcje serwisowe (szczegóły na amerykańskich stronach, bo tam były obligatoryjne).

Posiadam auta od 20 lat i nigdy nie dałem rady z gumowymi. Awaryjnie tylko w przypadku wyjazdów w okolice 'błota'. Welur wchłania wodę, ale dla mnie to zaleta. Łatwo się jej pozbyć (trzepanie + suszenie co pewien czas). Na gumie woda stoi i często moczy nogawki w czasie jazdy (szczególnie od garnituru). Zabrudzenia na gumie wyglądają nieznośnie. Dywanik gumowy wygląda dla mnie w sposób nieakceptowalny. Mam dwa komplety - lato i zima. Z niefirmowych Petex dają radę zarówno welur jak i guma oraz WeatherTech (guma w ilościach ekstremalnych). Obstawiam, że wyjdzie pół na pół w preferencjach.

245 i 306 to silnik N57. 286 po 2010r tylko z USA i M57. Brałbym nowszy i słabszy. Wał przedni jest objęty akcją serwisową (co najmniej sprawdzenie przez ASO). Reszta bardzo indywidualne przypadki zależne od sposobu użytkowania, ilości dodatków i interwałów przeglądów.

Wszystko wskazuje na drugą połowę 2020r. niestety: G30 LCI SOP 07/20 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686 Ale to i tak będzie moment. Tyle, że wtedy pokaże się masa pełnych EV.

Osobiście komputera nie podłączałem. ASO (bo jeszcze BRI) nigdy nie wspominało o tym. Przy starcie ładowania prostownik zawsze pokazuje najniższy poziom baterii, ale nic z tego złego nie wynika. Podładuj, pojeździj i zobacz, czy będą problemy inne niż kod przy odczycie.

Pewnie u Ciebie będzie tak samo jak w moim, czyli: podłączenie tylko do wyjść w komorze silnika, ustawienie AGM na prostowniku cyfrowym (wspomniany CTEK, Bosch) i tak regularnie co 3-4 miesiące jak mało jeździsz. Moja ma 6 lat.