fpopek

A jesteśmy pewny, że to było w Polsce? Cena w euro i rejestracja niemiecka. Mnie też zarysowali. Polerowanie bolało.

I zwracam uwagę na fakt, że na polskiej stronie nie ma najnowszych aktualizacji. Dla mojego auta na .pl jest wersja 1006 z 2012, kiedy już od listopada na .com jest 1008. Trzeba zaglądać tylko na bmw.com. Kurcze, dlaczego tak podchodzą do naszego rynku???

Kupowałem w październiku i otrzymałem informację, że będę mógł potem przedłużać. Jest to zgodne z informacją na stronie BMW: "Pakiet Naprawczy BMW (BRI) może zostać zakupiony jedynie w trakcie trwania 2-letniej gwarancji fabrycznej. Rozszerzenie pakietów Pakietu Naprawczego BMW jest natomiast możliwe w trakcie ważności tego pakietu." @osy - ilość lat/km dotyczy całego wieku/przebiegu auta.

Temat wałkowany w każdej sekcji forum. To kwestia na ile chcesz podnieść swoje bezpieczeństwo (przy pewnych kosztach - pieniądze, komfort). Zapas lub zestaw naprawczy możesz wozić nawet z RF. Nie musisz jechać dalej i niszczyć RF po uszkodzeniu, a RF traktować jako bezpiecznik w sytuacjach jak tu: https://www.youtube.com/watch?v=FumXPC8MQAI X5 to bardzo szybki i ciężki samochód.

Polecam to o azocie i innych ważnych sprawach związanych z kołami: http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg3.html

Różne szerokości i ET felg na osiach to nie problem, bo np X5/6 ma takie rozwiązania. Ważne, aby były w zaleceniach/homologacji BMW. Jeśli ważny jest komfort i ma jeździć żona, ja bym został przy runlfat (dla bezpieczeństwa) i zszedł do 18' (dla komfortu) - no wiem, wtedy nie te felgi i nie ma tematu. Przekładanie opon przód/tył możesz sobie spokojnie odpuścić. Przy xdrive mogą schodzić równomiernie (ja tak mam).

Cadi, oferta za ten silnik/rocznik/przebieg pewnie do zaakceptowania. Ja bym drążył temat 34 KM mniej, nowszy, mniejszy przebieg i odpuścił myślenie o wczesnym nowym G (patrząc ile 'krzaków" wychodzi przy nowych seriach, chociażby F15). W tym aucie martwi mnie jedna rzecz: jeśli właściciel robił przeglądy wg wskazań, to olej był wymieniony pewnie tylko dwa razy (do sprawdzenia). 80 tys byłoby dla mnie barierą nie do przejścia i nie nazywałbym tego PS. Zbyt blisko do dużych rzeczy, niekoniecznie objętych w BSI (chyba, że jest repair inclusive).

Umówiłeś się na dziś, czyli ktoś nie dotrzymał słowa. Opcja 1 - wysyłasz ponaglenie z terminem, po którym idziesz do innego salonu Opcja 2 - czekasz dalej bez reakcji i dajesz się ustawiać na końcu kolejki przy każdym następnym kroku Opcja 3 - idziesz do innego salonu bez słowa Na polu obsługi klienta średnio jest u nas słabo, a niestety premium nie jest wyjątkiem. Im szybciej jako klienci damy tego wyraz tym lepiej.

Ja bym podszedł do ceny tak: auto nowe po wyjeździe z salonu -10%, po przekręceniu się roku w kalendarzu -10%, z takim przebiegiem i demo -10%. Wiem, że w BMW sprzedaje się teraz wszystko, ale dla zasady bym drożej nie brał. Tylko wtedy można myśleć o demo.

Pojeździj każdym z nich cały dzień - miasto, korki, trasa, parking, stacja benzynowa. Jak nie wypożyczą za darmo, to zapłać. Sprawdź warunki gwarancji, koszty serwisów/ części, dostępność serwisu/mechanika, wartość po x latach (jeśli to dla Ciebie ważne). Odpowiedź przyjdzie sama. Opcja druga - spytaj żonę.

W takim razie za zaoszczędzone pieniądze i na otarcie łez proponuję nabyć to: http://e-bmwshop.pl/miniatura-f10-black-duplikat-1.html

Kilka lat to może nie. Ale fakt - nie potrzebujesz woskować, wręcz nie jest to wskazane.

Ja musiałem po roku zrobić korektę zarysowań (jakiś przyjemniaczek pociągnął po całej długości czymś ostrym). Wtedy kwarcowa została zmyta, korekta i nowa powłoka. Zrobienie dobrze, razem z utwardzeniem zajmie mniej więcej 3 dni. Jest czas na zajęcie się również wnętrzem, szczególnie tapicerką i listwami ozdobnymi. Ceramiczna jest od lipca i cały czas widzę jej działanie przy myciu (kropelkowanie itp.). Co do produktu, to zdałem się na rekomendację specjalistów.

Bardzo dobry pomysł. Ja robiłem to z rocznym używanym autem 'po przejściach' tzn. po poprzednim właścicielu. Efekt doskonały. Za pierwszym razem była kwarcowa, a za drugim ceramiczna. Subiektywne odczucia wskazują na ceramiczną - mniej 'zamulona', większy połysk, twardsza. W obu przypadkach wystarcza potem samoobsługowa myjnia bezdotykowa i z rzadka sprawdzona ręczna. Cena powinna się zamknąć w okolicach 2 tys. Ja robiłem tu: http://shinefactory.pl/powloki-ceramiczne-optimum-glosscoat-oraz-opticoat-profesional/.

Rami, nie wiem czy przeglądałeś to: http://www.bmw-uzywane.com/ - ponad 80 'piątek' i są benzyny X3. A i ceny -30% się zdarzają.

Rami, no to czeka Cię trochę czytania forum, aż dostaniesz mętliku. Polecam wątki o awaryjności obu modeli, aby mieć pojęcie na co zwracać uwagę. Ad. przedłużenia gwarancji - jeśli kupisz auto z pakietem serwisowym i jeszcze gwarancją fabryczną, to bez problemu przedłużysz. Wykluczenia są na stronie BMW i dotyczą akumulatora, głośności, materiałów wykończeniowych itp. Dla mnie 'repair inclusive' to warunek konieczny posiadania bmw po gwarancji fabrycznej. Zwraca się po jednej naprawie. Ad. premium selection - kupowałem dwa razy, kupię i trzeci. Nie rozważam źródeł innych niż salon nowy lub używany. PS to dla rocznego auta ok 35% taniej niż cennik, z gwarancją miejsca, do którego zawsze możesz pójść w razie problemów. Z ceną można zawsze podziałać lub dodatkami (to łatwiej), które i tak będziesz musiał kupić (koła zimowe, belki na dach itp). Zwróć uwagę, że nie wszystkie auta w PS mają pakiet serwisowy konieczny do przedłużenia gwarancji. Najlepiej, jak sprzedawca to potwierdzi, a najlepiej dołoży rozszerzenie do oferty. Ja bym brał 5. Poza tym będziesz miał większy wybór dobrze wyposażonych 5 niż X3 (skóra, navi, automat, dach, siedzenia komfort - których nie ma w X3 i inne cuda).

Pewag Servo więcej tu: http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/schneeketten_2011/default.aspx?ComponentId=95918&SourcePageId=0

Nawet nie chodzi o porównanie do innych, chociaż pewnie wolałbym mieć porsche niż bmw. Ważne jest, jak takie sprawy są załatwiane. Po latach walki użytkowników N47 (patrz youtube) w końcu coś ruszyło. Po kilku miesiącach od wykrycia 'szybka' reakcja z conndrive. Nie lubię być robiony w 'głupka', szczególnie za premium.

Doskonały początek roku: akcja serwisowa wczesnych N47 (kiedy pewnie już większość po przygodach), teraz to z connected drive. A mamy dopiero luty!. A przy okazji wyciek informacji z ADAC o znajomości problemu od dawna vs. tytuł informacji prasowej BMW "podnosimy bezpieczeństwo / szybko reagujemy". Halo - mamy internet i takie rzeczy latają z prędkością światła. Szkoda, bo to nadwyręża zaufanie (lub jego resztki) nie tylko do jakości produktów, ale i umiejętności komunikowania się z użytkownikami.

misza123 - skoro lubisz rady, to ja dorzucę swoje. Dwa razy kupiłem bmw w salonie, używane, roczne, cennik nowego -35%, przebieg 10k i 15k. Jedno pochodziło z Niemiec (klasyczne PS), drugie po pracowniku BMW Polska. Jeśli będę brał trzecie, zrobię tak samo. Dla mnie najważniejsze przy zakupie to: - sprzedawca o stabilnej pozycji, z historią i zapleczem (masz do kogo wrócić w razie problemów, a on ma zaplecze serwisowe, aby to załatwić po kosztach) - pełna historia auta i nienaganny stan wizualny - gwarancja z możliwością przedłużenia (część z Niemiec nie ma pakietu serwisowego, a ten jest konieczny do dokupienia pakietu naprawczego). Lista dodatków i innych gremlinów (poza tymi oczywistymi dla danego modelu), które nie zawsze są przydatne - dla mnie drugorzędna. Celujesz w auto, o którym jest spory wątek 'wady, usterki itp', z silnikiem, który ma swoją specyfikę. Gwarancja i pakiet naprawczy na kilka lat to mus. Dlatego z założonej kwoty (i dobrze, że masz próg bólu) odlicz kilka tysięcy na 'repair inclusive' a będziesz miał spokój. Jeśli już to ten z sixt. Możesz wyciągnąć od nich historię wypożyczania - może okaże się, że długo jeździła jedna osoba (oby) i masz dobrą okazję. Jeśli nie - idź do salonu, usiądź ze sprzedawcą używanych a na pewno coś znajdziecie.

Polecam amerykańskie fora: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=697272

Jestes pewien, ze oryginalne nie beda piszczec?:mrgreen: A co do gwarancji to wydaje mi sie ze kwestia uzywania zamiennikow jest jakos uregolowana prawnie (ale glowy / reki / biodra uciac za to nie dam) Oryginał jak będzie piszczeć to masz prawo pomarudzić, a jak piszczeć będzie zamiennik to możesz usłyszeć że trzeba było brać oryginał :mrgreen: Teoretycznie bo może być zamiennik ten sam co oryginał tylko w innym boxie... Generalnie czy warte zachodu? Cena nie jest tutaj zabójcza jakoś... Ponieważ temat odgrzany, a mam świeże doświadczenia w innym modelu. Po zamontowaniu oryginalnych BMW piszczą przy delikatnym hamowaniu. Temat jest szeroko omawiany na forach amerykańskich. Zależy pewnie od modelu, ale nie ma gwarancji, że klocki BMW nie piszczą. ASO odpowiada, że jest im to znane i próby wymiany na gwarancji kończą się odpowiedzią BMW: taka jest technologia dająca stałe parametry pracy, mogą piszczeć nawet do kilku tysięcy km. Jak w przykładzie zza oceanu:http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e70-forum/70416-squeaky-brakes-bmw-say-all-normal.html Czasem dodatkowe posmarowanie jest remedium.

Ja mam od 2,5 roku i przebieg 32 tys. Poprzednie auta sprzedawałem po 6 latach z licznikiem 80 i 100 tys. Nie każdy okrąża glob co roku, szczególnie jak ma drugie auto.

Dlatego najważniejsze jest to co w nawiasie - w przypadku zanieczyszczenia.....skrócić. Sztuką tylko jest przekonanie do tego (i pokrycia kosztów) ASO.

Robię to co Randall - po darmowym przeglądzie ASO (+filtr powietrza) po 12/14 tys km jadę do polecanego na forum serwisu i wymieniam olej (jak ASO tzn. 5W30 Castrol) i filtr oleju (BMW) a powietrza w zależności od stanu, nie kasuję inspekcji. Po kolejnych 12 tys km zjawiam się w ASO i darmowy serwis olejowy z kasowaniem inspekcji. Przyjmuję, że częstsze wymiany nawet z użyciem (tak niepolecanego) oleju Castrol dają na tyle dobrą ochronę, że nie trzeba kombinować z innymi olejami. Z innej beczki (oleju): kupiłem angielskie wydawnictwo typu 'sam naprawiam' do innego auta (bez turbin!) i tam bardzo polecana jest wymiana co 10 tys. Do rozważenia.