bratpit

tuleje pływające na 100%

jeżeli masz filtr cząstek stałych to również on może powodować takie wahnięcia obrotów. P.S. Witam ziomala z Kędzierzyna :)

16 w 530d ?? Takie do 3 litrówki chyba nie wchodzą minimum to 17

Jak już mam się czepiać , to : 1. System rzepów do trzymania dywaników porażka , jak jeszcze welurowe się trzymają to gumowe oryginalne wcale , jeżdżą jak chcą w E39 było to lepiej rozwiązane 2. Brak porządnego schowka na portfel telefon 3. Dość słabej jakości plastiki na rączkach drzwi od wewnątrz http://images43.fotosik.pl/300/b85d17a518916227med.jpg 4. Element kierownicy M ten plastik w kształcie Y jest powleczony jakby taką cienką warstwą gumy któr się delikatnie mówiąc ściera http://images41.fotosik.pl/296/b2b636fb1753ac28med.jpg Myśle że plusów jest dużo , dużo więcej i radości z posiadania E60 również :D

Widziałem kiedyś w Turbo Kamerze jak koleś miał właśnie takie problemy w Volvo , podnosił mu się stan oleju co za tym idzie rozrzedzało olej , olejem napędowym. Z chęcią też się dowiem jak to jest w naszych Bawarkach i czy też nam to grozi? Ja osobiście narazie raz na jakiś czas wjeżdzam na autostrade i jade sobie ze stałą prędkościa i obrotami powyżej 2000 obr/min ,ale nie mam pojęcia czy to dopalanie wtedy się odbywa czy nie.

Ja bym na tym już raczej nie jeździł , zmieniaj tą opone jak najszybciej

Immobiliser fabryczny masz na 100% alarm da sie dokupić oryginalny w ASO (cena z 2006 roku ze stycznia alarm plus montaż 1500 zł brutto) W PZU jedno zabezpieczenie do wartości auta do 50 tys zł , 2 zabezpieczenia jeżeli wartość auta jest powyżej 50 tys zł

ani jeden ani drugi link niedziała

to falowanie to nie jest zakres 600-800 tylko okolo 600-650 i raczej nazwał bym to wahnięciami , a nie falowaniem i jest raczej do przyjęcia i może być wynikiem błędu w zegarach pod warunkiem , że silnik chodzi na ucho równo. Podłącz auto do kompa zobacz jakie są wachnięcia i czy są bezpośrednio w sterowniku silnika.

Jak manualna skrzynia to obstawiam dwumasa

Alarm to dodatkowe wyposażenie i albo się go zamawiało podczas kupna auta albo nie.

6 ,12 , 17 , 18 , 35 , 42 nie dziekuj :wink:

Może byc problem z wysprzęglikiem przy skrzyni , lub pompce przy pedale sprzęgła. Może sie zapowietrzać układ

Styknie , niema dużo roboty , poszukaj w zrób to sam kiedyś opisywałem przy okazji wymiany odbojów amortyzatorów

Moim zdaniem ta felga kompletnie nie pasuje do E60 , wogóle wszystkie szprychowe felgi jakoś średnio wyglądają na E60 , ale to tylko moje zdanie

W benzynie jest tak samo i wydaje mi sie , że to jest celowo tak zrobione bo jak masz malo paliwa to zapala ci sie odrazu rezerwa , po przejechaniu kilku kilometrów gaśnie i wskazówka podnosi się delikatnie wskazując rzeczywisty poziom paliwa, czyli daje ci do zrozumienia ze trzeba uwazac na mala ilość paliwa w zbiorniku i pomalu szukac stacji. Dzieje się to tylko tak po dłuższym np nocnym postoju.

Wystarczy ze rozkodujesz vin i wszystko bedziesz wiedział

Równie dobrze mogła polecieć uszczelka pod głowicą.

Niewierze , głaskać to może benzynowe V8 , choć moje uszy głaszcze nawet benzynowa R6 w idealnym stanie , choć jeżdze teraz dieslem to uważam , że jeżeli chodzi o sam dźwięk diesla w E60 R6 to nie jest on jakąś rewelacją jeżeli chodzi o walory odsłuchowe.

Nie ma się co zastanawiać, bierz diesela!! Mocne, wydajne i bardzo oszczędne silniki! Zwłaszcza te konstrukcje montowane w 530d, rewelka i gwarantuje, że będziesz zadowolony. 200tyś dla diesela to niedużo, można powiedzieć, że właśnie zaczął się rozkręcać:) Paliwo diesela tańsze i samo auto pali mniej niż benzyna. Dla przykładu moja bryka, 530d 2002r. 192km - trasa do 120km/h około 5,6l, powyżej 120km/h około 6l może 6,5, miasto 7 do 8 powiedzmy, zależy jakie korki, czas i światła i Twoja noga. To nawet benzyna 1.2 nie jest tak oszczędna! Jeszcze się zastanawiasz?:) Bierz diesela! Miasto 7-8 litrów :roll: niema szans , niewiem jaka masz skrzynie ale w automacie o takim spalaniu mozesz zapomniec , mój pali w mieście 3.0 d , automat i zimą 11 litrów jak drut , trasa da sie zejsc w okolice 8 litrów

Może jest tak podobnie jak w E39 , że trzeba cały boczek popchnąć do góry żeby go wysunąć z zaczepu

Automat bez dwóch zdań , myśli za ciebie , nie obciąża tak silnika i podzespołów ,bo zawsze dopasowuje się do sytuacji , przenosi wysoki moment obortowy płynnie. Z doświadczenia wiem , że manual i 500Nm to szybko kończące się koło dwumasowe i często sprzęgło poprzez nieumiejętną jazde , wieczne podszarpywanie w korkach szczególnie w upale , przenoszony często dość agresywnie wysoki moment obrotowy wpływa niekorzystnie na wał , most , półosie itd. Bierz automata i będziesz zadowolony.

tez już do drugiej Bemki kupiłem te opony , w E39 jezdzilem na takich i do E60 tez kupilem komplet 225/50/R17 Stosunek ceny do jakości moim zdaniem bardzo dobry opony produkowane w Niemczech

dojazdówka musowo i koniecznie trzeba wyjąć wkład z wykładzinki co jest w miejscu koła zapasowego bo z tym wkladem dojazdówka 17 cali nie wchodzi

Przełożyłem opony na zwykłe (nie obeszło się oczywiście bez kłopotów przy ściąganiu Runflatów uszkodzono mi felge , raczej zalecam patrzenie na ręce. Dobre w tym złym jest to , że właściciel poczuł sie do winy i sie dogadaliśmy) i powiem ci że komfort na zwykłych oponach jest nieporównywalny , opon praktycznie nieslychać , co do prowadzenia też niewidać wielkiej różnicy może troche na zakrętach bardziej się wychyla ale to i tak jest o niebo lepiej jak było na RuF.