bratpit

Pomijając astronomiczne kwoty utrzymania nikt niewspomina jednak o bezpieczeństwie podróżowania tej klasy autem jakim jest np E65 , nikt nie mówi o tym , że może wydarzyć się w naszym życiu moment swojej lub czyjejś nieuwagi i możemy mieć dzwona z drzewem , przejeżdżającym autem itd. Czasami warto dużo więcej zapłacić za utrzymanie takiego auta , mając minimalną świadomość tego , że jednak takiej klasy samochód może nam naprawde czasami pomóc w sytuacji w której cieżko później będzie określić straty , zdrowia , życia naszego i naszych bliskich.

Ja właśnie jestem na etapie zmiany runflatów na zwykłe. Jak dzisiaj zmienie to odpowiem ci jaka jest różnica , bo narazie to te runflaty doprowadzają mnie do szału są poprostu głośne i twarde. Na idealnie prostej drodze i przy szybszych prędkościach są na duży plus bo ładnie trzymają w zakrętach i auto jest stabilne , ale przy mniejszych prędkościach w mieście i po naszych super dziurach to jest dramat zabierają dużo komfortu.

może być uwalony przepłwomierz

Aleś kotleta odgrzał :shock:

Tak jak kolega pisze , żeby kupić dobre E60 3.0d w niemczech trzeba położyć , (niestety nad czym bardzo ubolewam ), od 18 do 20 tys euro , za mercedesa W211 z silnikiem 3.2CDI troszeczke mniej myśle ze 16-17 tys euro. Większość aut poniżej tych cen mają niestety dość duże przeloty co za tym idzie są bardziej wyeksploatowane. Za 12 tys euro to można szukać E39 w 2002 rok z małym przebiegiem , myśle że spokojnie wystarczy na fajny egzemplarz i może jeszcze coś zostanie :)

Napisz jeszcze jakie ilości paliwa spala bo jeżeli pali mniej jak kiedyś to również jest jakiś powód do tego żeby obwinić za całość przepływke.

Odepnij przepływomierz i się przejedź jak niebedzie żadnej różnicy znaczy , że jest na wymarciu. Częsta przyczyna w nowszych dieslach , że jak źle mierzy to tnie dawki i dlatego spada moc

do momentu kiedy niewypłacona jest szkoda śmiało możecie liczyć 60%. Co do współwłaścicielstwa w PZU za Twój wiek do momentu ukończenia przez Ciebie 26 lat zwyżka składki wynosic będzie 50% ale dostaniecie jeszzcze dodatkowo 20% zniźki za sprowadzony samochód.

bo najlepiej sobie samemu rozłozyć oddać do malowania i samemu poskładać

i dlatego nigdy nie kupie juz w polsce samochodu. :twisted:

Ja leje pełny syntetyk Castrol EDGE Sport 0W30 i lata jak talala

W AUDI multitronic to skrzynka bezstopniowa bardzo dobra lecz trzeba sie nią mocno opiekować http://www.motogazeta.mojeauto.pl/Technika/Multitronic,d,28013.html tiptronic to automat z odczuwalną zmianą biegów

automatów sie nieciąga , a co dopiero zapal na zaciąg :nienie:

tu macie wszystkie silniki w E39 http://images34.fotosik.pl/148/65d00ad470733eda.jpg

moze spróbuj zatankowac na innej stacji czasami pomaga :wink:

kupic to kupisz ale czy nim dojedziesz do domu to już jest wielka niewiadoma :lol:

tez sie podepne pod to pytanie ewentualnie jakie wymiary sa tych głośników

Dlaczego tak jest , że 90% mechaników w Polsce nieda sobie nic powiedzieć , traktują ludzi jak głupków i totalnych idiotów , gdzie w dobie internetu jesteśmy sobie w stanie zdiagnozować w 80% usterke siedząć i czytając przypadki innych userów danego modelu i na dodatek pomagając im w tym żeby szybko usuneli usterke. Tak jak w tym przypadku gdyby facet który to robił nieunosil sie ambicją i sprawdził tego jeża skoro niemiał o tym zielonego pojęcia to niedojże , że by to szybko naprawił , zarobił pieniądze to jeszcze zyskał by w oczach klienta. ( przeciez np jak przychodzisz do dentysty to mówisz mu boli mnie 6 z lewej strony a on ci niemówi gówno prawda boli cie z drugiej strony nieznasz się!!!) Wymądrzają sie jakby wszystkie rozumy pozjadali i biorą za to jeszcze pieniądze. Ja z tym u siebie zrobiłem porządek powiedziałem sobie stanowcze NIE dla takich macherówi i niebęde dawał zarabiać komuś kto niedojrze , że niema umiejętności czy wiedzy to jeszcze na mnie fuka. Niejedź więcej do niego. Ale się rozpisałem

Czytam w necie i czytam i sie doczytałem , że te poduszki w nowszych rocznikach są dwu nabojowe , a moja zapewne jedno z tego co sie doczytałem i pewnie od tylca wygląda tak jedna wtyczka jeden nabój %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/131/ffbe86739282d171.jpg a w nowej kierownicy poducha będzie miała tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/152/e8ffdd742c3b136f.jpg kable w kierownicy są do poduszki będzie dało rade podpiąć ale z drugiej strony też jest kostka do taśmi i teraz czy ta kosztka z dwunabojowej będzie pasowała do taśmy jednonabojowej od poduszki z jednym nabojem. Czym się wogóle różnią poduszki jedno od dwu nabojowych oprócz ilością naboi oczywiście?

poduszki do tej kierki sa drogie ale szukam na niemieckim ebayu może się coś trafi. Link jak znajde poduszke napewno sie przyda.

stały błąd wiele osób tak robi jak z rury leci biały dym to jest albo po uszczelce albo po głowicy

moja kiera jest w super stanie ale planowałem ją zostawić i jak bede sprzedawał auto to bym ja spowrotem założył ale zobacze jak już będe miał nową założona to się zastanowie może ją ożenie

Mam pytanko do obeznanych z tematem. Kupiłem sobie taka kierke na ebayu %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/130/bc97be5506fdb42a.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images25.fotosik.pl/151/743d78712705b63a.jpg w opisie stoi że pasuje do E39 i e46 i teraz moje pytanko czy ta kierka podejdzie do E39 z przed liftingu dokładnie do E39 z 1998 roku ( chodzi o wieloklin i wszystkie kostki), oczywiście poduche dokupie. Jeżeli ktos robił taką zamianke co oprócz poduchy i czy takowa będzie u mnie w aucie działać musze dokupić. Niemam jej jeszcze w rękach i niemam numerów żadnych seryjnych , niewiem czy tam jest tez taśma na fotach widac jakies kable czy może taśma pasuje ta która mam teraz do tej kierownicy. Chce żeby wszystko działalo jak należy poduszka musi być sprawna w 100%. Może ktoś mnie oświecić w tym temacie. Mam teraz taka kierke %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images34.fotosik.pl/130/a2a342b6f525653c.jpg

Wiadome jest , że w BMW E39 przed liftingiem często gęsto nieda sie wyregulowac świateł przednich , winne za to sa zreguły pourywane regulatory w lampach , nie łudźcie się , że je posklejacie normalnie stare przegrzane regulatory kruszą sie w palcach jak piasek. Jako , że robiłem to ostatnio strzeliłem pare fotek , żeby zrobic z tego mały manual dla potomnych. Manual może służyć również jako instrukcja wymiany kloszy przednich ponieważ , żeby wymienić regulatory trzeba zdjąć klosze. I etap zakup cześci potrzebnych do wymiany Regulatory numer ASO 63 12 0 027 924 dwie sztuki czyli komplet na jedną lampe koszt jakieś 45- 50 zł http://img443.imageshack.us/img443/3535/88830594.jpg II etap - wymontowanie reflektora Jest to banalnie proste najpierw odpinamy wszystkie kostki potem bierzemy kluczyk 8 i odkręcamy 4 śrubki widoczne na foto , dwie na dole , dwie u góry (czerwone strzałki) http://img508.imageshack.us/img508/6191/26833333.jpg http://img217.imageshack.us/img217/1205/81184573.jpg Następnie wyciągamy lampe do przodu. http://img208.imageshack.us/img208/7523/31248460.jpg III etap rozbieranie lampy Najpierw proponuje powyciagać wszystkie żarówki żeby ich nieuszkodzić i gumowe osłony od tyłu lampy. http://img825.imageshack.us/img825/1698/36710055.jpg zdejmujemy małą listewke z przodu lampy jeden zatrzask z boku i 2 zatrzaski od dołu http://img256.imageshack.us/img256/3436/85087569.jpg http://img215.imageshack.us/img215/9885/80452786.jpg następnie zabieramy sie za odpinanie zatrzasków klosza - proponuje zacząć od dwóch górnych potem boczne na końcu dolne - ja to robiłem palcami ale można podważyc delikatnie śrubokrętem tylko uważać żeby ich nieułamac bo będzie źle :kwasny: W sumie jest ich 7 http://img803.imageshack.us/img803/6752/80574806.jpg http://img46.imageshack.us/img46/3738/64231513.jpg http://img405.imageshack.us/img405/1869/92215487.jpg http://img38.imageshack.us/img38/5258/97250022.jpg zdejmijemy klosz i odkładamy w bezpieczne miejsce IV etap wyciąganie odbłyśnika Najpierw musimy odczepić silniczek od odbłyśnika w środku widac taki sześciokątny cyngiel trzeba go złapać kombinerkami i przekręcić i poczujecia jak ładnie się uwolnił odbłyśnik. http://img13.imageshack.us/img13/5118/41262241.jpg teraz trzeba wykręcać regulatory (jak sa połamane to niema problema samo zejdzie) http://img24.imageshack.us/img24/3685/17kopiac.jpg Teraz macie odbłyśnik na wierzchu ( można go przy okazji wyczyścić ) Jak macie połamane regulatory lub kulka została w środku to najlepiej wydrapcie jakimś śrubokrętem to ze środka , a nie kombinujcie z wyciąganiem kulki regulatora na siłe bo możecie połamac dodatkowo element odbłyśnika. Najlepiej jest sobie to odkręcić torx 10. http://img651.imageshack.us/img651/8138/97186705.jpg Zakładamy nowe regulatory http://img221.imageshack.us/img221/4724/36540348.jpg i wkładamy odbłysnik do lampy i tu trzeba bardzo uważać , żeby regulatory trafiły na swoje miejsce i dobrze się skręciły ze śruba pokrętła bo jak źle to wykonacie to najprawdopodobnie trzeba bedzie wydac drugie 50 zł na komplet regulatorów bo te poprostu pękną. Skręcamy wszystko analogicznie. Po całkowitym złożeniu trzeba się oczywiście udac na stacje diagnostyczną w celu ustawienia dokładnego świateł. I to tyle , może sie to komuś przyda. Za zamówienie i dostarczenie części dziekuje serdecznie Dzikusowi

niema czegoś takiego jak okazja. :naughty: