tomect

face lifting o ktorym piszesz (wąskie kierunki boczne i wypukly grill) e 36 przeszla podajze w 97r jesli chodzi wogóle o kierunki boczne to w e36 wystepowaly od 94 roku w 97 sie zmienily jesli chodzi o kolor kieunkow to nawet auta z 97 czy 98 roku moga miec pomaranczowy kierunek w tylnej lampie

chodzi o wycene tego twojego autka ktore kilka miesiecy temu mialo malego dzwona?? :mrgreen:

witam posiadam do swojego auta 3 kluczyki: 2 zwykle w tym 1 z kolorowym znaczkem BMW oraz podswietleniem . 3 to kluczyk serwisowy (z szarym plasikem) pewnego razu przy próbie odpalenia auta zaczol mi sie blokowac kluczyk a potem nie moglem nic zrobic bo zaczol sie obracać to samo z drugim kluczykiem. spróbowalem wiec odpalic auto 3 kluczykiem (serwisowym) i bez problemu stacyjak dziala , blokada kierownicy tez bez problemu sie odblokowywuje . korzystam z niego juz od prawie pół roku i nie ma zadnych problemem ze stacyjka. jak wiadomo chcialbym kozystac z kluczyka z podswietleniem który ma kolorowy znaczek poniewaz kluczykiem serwisowym nie moge zamykac i otwierac showka i bagaznika, na szczescie dzila mi centralny zamek w bagazniku wiec moge go otworzyc przekrecajac kluczyk w zamku w dzwiach co moglo sie popsuc ze nie moge korzystac z 2 normalnych kluczykow .?? czy cos sie w tej stacyjce urawalo, zablokowalo ?? dziala tylko kluczyk serwisowy gladki bez rowka.

od kiedy mam auto przejechalem ok 15 tys km z rozrzadem rzadnych problemow (przypuszczam ze byl robiony ok 200tys) z przeniesieniem napedu rowniez (posiadam szpere;) zazwyczaj jezdze po miescie . nie liczyl bym na naj jakies wielkie "wow" zakupujac 325 td ponizej 15tys zl

posiadam 325 td 95' (268 tys przebiegu) od 8 miesiecy auto kupilem lekko uszkodzone dokupilem czesci takie jak: paski(wielokl./klima) 76zł maska 412 zł gril 260zł pas przód 140zł lampy/kieunki 496zł napinacz paska 112zł żarówki 26zł borygo 40zł płyn wspom ATF 13zł - wymiana maski - założenie chłodnicy wspomagania, - założenie chłodnicy cieczy - założenie chłodnicy klimatyzacji - zamocowanie wzmocnienia czołowego - zamocowanie pasa przedniego(grill + nerki) - zamocowanie lamp przednich - zamocowanie kierunkowskazów - zamocowanie zamków zamknięcia maski - zamocowanie zderzaka - przykręcenie nadkoli - zamocowanie tuneli powietrznych(chłodzenie tarcz hamulcowych) - zamocowanie czujnika temperatury - zamocowanie czujnika grzałek spryskiwaczy - założenie paska klinowego - zanocowanie napinacza paska klinowego - uzupełnienie płynów (chłodzenia, wspomagania) w miedzy czasie w czasie eksploatacji wymienilem: elektrozawory nagrzewnicy - 132zl uzywka piasta/łozysko PP - 260zl nowa + wymiana 70zl tłumik koncowy - 136 zl nowy + wymiana 30zl żarówki (osw. panela, zapalniczki, wlacznika swiatel) 1,4 zl wym 0zl łącznik stabilizatora PP/LP - 2szt 53zl wym. 0zl toczenie tarcz hamulcowych - 30zl montaz /demontaz 0zl koło dwumasowe - 160zl uzywka wym 200zl w miedzy czasie wymienilem również szybe tylna - 400zl razem z wym dokupilem halogeny -146zl montaz 0zl złączka spryskiwaczy 2zl wym 0 zl olej mobil 10w40+ filtr - 165 zl wym 0zl olej w skrzyni atf - 40zl wraz z wym dokupilem 1 nowa opone - 150zl (2 mialem z zapasu) wym 40zl naprawilem : mechanizm podnoszenia szyb PP - 0zl. , mocowanie szczęk hamulca recznego przy zakupie radzil bym zwrocic szczególna uwage na: stan silnika, stan pompy wtryskowej czy auto odpala dobrze zarowno na zimnym jak i na rozgrzanym silniku, na temp silnika ,stan sprzegla skrzyni , oraz kola dwumasowego

co do ruszania z trudem na wstecznym biegu trudno ocenic bo przyczyn moze byc kilka, pierwsze co to szczeki hamulcowe w tylnych kolach, jesli posiadasz hamulce tarczowe to moga to byc rowniez szczeki hamulca recznego. byc moze szczeki zerwaly sie z jednego bolca (sa mocowane na 2) przec co utrudniaja jazde na biegu wstecznym a robia sporo halasu przy jezdzie do przodu bo sprezynka ktora spadla z bolca moze sie wkrecac pomiedzy blache a beben. co do trzaskow podczas skrecania kolami to nie moge ci pomoc bo sie z tym jeszcze nie spotkalem w swoim aucie napisz jaki jest stan twojego sprzegła ?? czy bierze od samego poczatku cz np na ostatnim centymetrze , byc moze sprzeglo jest juz tak zużyte ze sie slizga i przez to auto ma utrudniony start.

tez tak mialem ze skrzypial mi pedal sprzegla , sciągnelem oslone tą plastikowa która znajduje sie nad nogami i dokopalem sie do do mechanizmu znajdujacego sie przypedale , jest tam miedzy innymi taka sprezyna i sforzen na którym jest osadzony pedał ,spsiukalem wzystko wd 40 i juz przez pól roku mam z tym spokój, http://www.realoem.com/bmw/diagrams/r/o/72.png

nie wyswietla mi sie bo ja mam ten podstawowy board na 8 przycisków

nie ma zwyklych lite progowych sa tylko m3(m - pakiet) byc moze chodzi ci o listwy boczne montowane na dzwiach??

to nie jest tak ze szczeki sie zrywaja nagle z 2 zaczepów . najpierw zrywa sie jeden zaczep (bolec) i wtedy juz sa objawy takie ze na zakretach labo na rondzie slychac jakies stuki jakby cos obcieralo. i to jest wlasnie oznaka ze trzeba naprawic szczeki a jezeli ktos to lekcewazy ( tak samo jak ja , tylko ze w moim przypadku to bylo nieswaidome - mylalem ze to oslona wydechu przy skretach o cos stuka) to skutki sa takie ze podczas jazdy sie blokuje nagle kolo

mam tak samo tyle ze do przeciwmgielnych mam wlozone takie same zarówki jak do mijania wyglada to calkiem fajnie, nie wiem czy ktos tam dłubal czy juz tak bylo :)

i ten bolec bez problemu włozyłes od tyłu tej blachy?? u mnie nie ma tam za duzo miejsca

mysle ze istnieje duzo mniejsze prawdopodobienstwo pekniecia glowicy w silniku m51td nizeli w m51tds

silnika M51 sie nie odpowietrza . on sam to robi za siebie

to gasniecie auta przy dojezdzaniu do skrzyzowani moze miec związek z dolotem powietrza.a dokladnie ta rura która prowadzi powietrze od atrapy do filtra powierza. to do niej strumień powietrza wpada tak jakby bezposrednio sprubój zrobic tak aby to powietrze nie wpadalo bezposrednio , doczep jakies kolanko skierowane w duł albo cos takiego zeby powietrze np bylo zasysane od dołu. a druga rzecz to powiedz jaki masz stan sprzęgła, czy nie bierze przypadkiem na ostatnim centymetrze??

zeby wymienic ta blache to chyba trzeba sciagac calą piaste??? jaki jest koszt tej blachy, oraz zestawu naprawczego??

myslalem ze nigdy nie nadejdzie taki dzien w którym moje bmw zawiedzie mnie na drodze podczas jazdy. jadac sobie wczoraj do pracy tuz przed miejscem docelowym zerwaly sie szczeki od hamylca recznego w lewym kole w wyniku czego zaczelo strasznie walic a potem zblokowalo mi kolo. pierwsza mysl ktora mi przysla do glowy to padal skrzynia, sprzeglo lub cos nie tak z walem (2 dni temu mialem wymieniane kolo dwumasowe - demontaz skrzyni biegów) kiedy zdiagnozowalem ze to jednak szczeki od recznego postanowilem jechac dalej dojechalem do pracy a nawet tez z niej wróciłem:) tylko ze w kole strasznie rugotalo po rozkreceniui okazalo sie ze szczeki sa cale tylko sie zerwaly z tych 2 bolcow które je mocuja, pogiely sie bolce oraz 2 sprezyni kore sa na nich osadzone, wszystko sie posypalo dlatego ze przerdzewiala blacha w ktorej sa mocowane bolce i rozrobily sie otwory . co w takiej sytuacji proponujecie zrobic?? dac zamias tych bolców sróbki z nakretkami?? tyle ze nakretki musialy by byc bardzo cienkie bo nie ma za duzo miejsca od tylu aby wcisnac standardowa nakretke?? czy macie jakies inne pomysly ?? domyslam sie ze nie jestem pierwszym któremy spotkal sie z podobnym problemem

trzeba to zrobic na stacji diagnostycznej . kiedys jak zakupilem astre GSI i pojechalem na taka stacje okazalo sie ze wszystkie kole są odchylone o o 0,25 stopnia njaprawdopodobnej ktos to zrobil celowo zeby auto sie trzymalo lepiej drogi

ze sprzegłem wydaje mi sie ze jest wszystko w porządku. tarcza jest gruba ,ogólnie wygląda na nie zjeżdzone ,dziala idealnie, auto kupilem jak mialo 258tys przebiegu obecnie ma 270 przypuszczam ze ok 200 tys musialo byc robione sprzęglo. jesli chodzi o grzechotanie/rugot to fak przed wymiana dwumasowki bylo tak ze dzwiek tem bylo slychac tylko na biegu jalowym na wolnych obrotach 800obr po delikatny wcisnieciu gazu np na 1000obr rugotu juz nie bylo

wymienilem dzis rugoczące od dnia zakupu auta kolo dwumasowe w swoim BMW . po włozeniu skrzyni i zmontowaniu wszystkiego do kupy nadszedl czas aby odpalic auto. efek taki : halas taki jak byl przed wymiana tak samo i po wymianie czyli z okolic pomiedzy silnikiem a skrzynia wydobywa sie nierównomierny rugot dzieje sie to tylko na odpuszczonym sprzegle po wcisnieciu sprzegla cichnie. (na starym kole po wcisnieciu sprzegla również ciuchutko rugotalo) po przejechaniu ok 2 km : sprzegło dziala idealnie bierze od samego początku (taka samo jak przed wymiana) nic nie szarpie kolo dwumasowe sie wyciszylo nie rugota nawet na odpuszczonym sprzęgle po przejechaniu ok 50 km zauwazylem ze kiedy podczas jazdy wyzuce na luz i odpuszcze sprzeglo ,zaczne hamowac samym hamulcem slychac rugot az do momentu zatrzymania potem kiedy rusze i zatrzymam auto normalnie czyli wychamuje z wcisnietym sprzęglem i wzuce na luz - jest cisza jak myslicie czy kolo które zakupilem (używka) równiez jest w nie najlepszej kondycji czy moze przyczyna takiego zachowania jest co innego (koło/tarcza musi sie ułożyc ??) zauwazylem tez ze auto tak jakby żwawiej zaczelo sie poruszac mimo ze przed wymina nie narzekalem na brak mocy, lecz kiedy spogladalem na silnik przed wymiana po odpaleniu z rana trząsł sie w momencie rugotu wydobywajacego sie z dwumasowki zas po przejechaniu kilkunastu kilometrów i rozgrzaniu rugot sie troszke wyciszal i nie zucalo juz silnikiem.

przypuszczam ze twoje auto nie opuscilo fabryki przednim zderzakem tym co masz w chwili obecnej. skoro cala reszt tz. listwy progowe i tylny zderzak jest z m pakietu. a pozatym przód autach na zdjeciach wydaje sie troszke ciemniejszy od reszty tak wiec istniej raczej duze prawdopodobienstwo ze zderzka byl wymieniany.

is w sedanie ktory jakis czas temu byl wystawiony na allegro http://images20.fotosik.pl/316/28ceb9091f679656.jpg http://images22.fotosik.pl/109/b6777caa73f10485.jpg [/url]

jesli ma byc koniecznie bmw to tak jak przedmówcy 1.8tds lub 1.6 oba najlepiej w wersji compact. e36 w sedanie to juz jest nie male auto i moze ci sprawiac problemy chociazby z parkowaniem i jazda po miescie. moim pierwszym autem byla 150konna astra gsi bylo to 5 lat temu a ja mialem wtedy raptem 19 lat. Mimo ze nie mialem zadnego wypadku ani kolizji w ruchu drogowym nie kupil bym swojemu dziecku jako 1 auto samochodu z silnikiem powyzej 100KM. Jako mlody kierowca wiele razy znajdoalem sie w trudnej sytuacji na drodze a wszystko to bylo spowodowane przez predkosc

są to elektrozawory nagrzewnicy, a nie od klimy!! jak jest klima to zazwyczaj jest ogrzewanie dwustrefowe, prawa i lewa strona i w tym przypadku sa 2 elektrozawory .skoro nie masz klimy to przypuszczam ze masz zwykle ogrzewanie wiec elektrozawór jest 1 i to on pyka co jakis czas, przypuszczam ze wtedy kiedy ogrzewanie jest ustawiona np na polowie, wtedy kiedy jest na min lub na max nie powinno pykac, jesli chcesz sie upewnic czy to z elektrozawór wydaje ten dzwiek przekrec zaplon ustaw ogrzewanie na polowe i otwórz maske przy scianie grodziowej po lewej stronie silnika powinien znajdowac sie elektrozawór. sprawdz to najlepiej po jezdzie u mnie nie pykaja zaraz po porannym odpaleniu auta.

http://www.tlumiki24.pl/