tomect

Drutem to można z poloneza wycinać szybe. :mrgreen: chyba że chcesz dodatkowo wymieniać uszczelke i malować słupek bo masz małe szanse że nic nie uszkodzisz. Takie szyby wycina sie wycinarką od środka. jesli ta stara jest peknieta to mozna ja zbic do konca i potem wyciąc zwyklym nożykiem z suprmarkietu za 10 zl.

Po przeczytaniu kilku postów dotyczących cykania silnika postanowilem wyregulowć zawory w swojej 325 TD. Jaki moze byc koszt takiej regulacji ? Gdzie w warszawie najlepiej to zrobic?

miesiąc temu wymienialem tylna (ogrzewana+antena) i zaplacilem za nia w warszawie 300zl (nowa) + 100 zl monmtaz

maska w coupe tez jest chyba roszke dłuższa i posiada wloty powietrza

wnosek taki ze bemki raczej szafy nie zamykają:)

oryginalny jest w kluczyku i nie trzeba przykladac zadnego pilota ani przyciskac przycisków.

moze cos w nagrzewnicy

325 td 95r - 220km/h

cos nie tak z tym twoim autem wydaje mi sie ze do 200 to piwinna sie jednak szybko rozpedzac bez zająknięcia wkoncu to ma az 102 KM :mrgreen: istny diabeł . musisz jeszcze troche przy niej pogrzebac , moze jakis stożek albo cos:) powodzenia w rozpedzaniu muła od 180 w zwyż :lol:

trzeba wymienic calą piaste , znajdują sie w niej dwa łozyska z czego piersćien zewnetrzny jednego z łozysk to włanie piasta. 150zl za piaste do modelu e36 to bardzo niska cena ja kupowalem piastę firmy OPTIMAL placilem 230zl. podczas wymiany moga pojawic sie problemy , jesli zostanie piersciem wewnetrzny jednego z łózysk na czopie wtedy trzeba sie bawić szlifierką kątową i przecinakiem raczej zaden scągacz tam nie podejdzie. zapewne w serwisie bmw mają jakis patent bo przypuszczam dość czesto sie z tym spotykają.

elektrozawory za kazdym wylączeniem zaplonu sie zamykaja tak wiec równie dobrze mogą sie zaciąc w pozycjii zamkniętej . a po lecie istnieje jeszcze wieksze prawdopodobienstwo jezeli sie pozacinaja ze beda w pozycji zamknietej bo w tym okresie zazwyczaj wszyscy mjaą uistawiona temp na min i przed dłuzszy okres sie wogóle nie ruszają.

czujnik jest w lewym tunelu wntylacyjnym tarczy hamulcowej. trudno sie do niego dostać spod maski przy silniku R6 ,trzeba odkrećić element od spodu auta mocujący ze soba zderzak i nadkole, nie wiem jak jest w czterocylindrówkach

nie bedą pasować

zmien temat i wszyscy beda wiedzieli o co chodzi . napiz np "wymiana tarcz na wentylowane" i zapytaj jakie zaciski sa do tego potrzebne . sam popelniasz bledy a potem masz pretensie do ludzi ze nie rozumieja co piszesz, nie ma czegos takiego jak "zaciski wentylowane"!!!!!!!!!

nie ma zacisków wntylowanych sa tylko tarcze wentylowane. a zaciski które nabyles sa do tarcz wentylowanych, oczywiscie wymiana samych zacisków nic by ci nie dala. a pozatym nie pasowaly by normalne tarcze nie wentylowane do zacisków przeznaczonych do tarcz wentylowanych

jesli chodzi o silniki diesla montowane w modelu e36 to chyba 2.5 td jest najmniej awaryjny i dosc ekonomiczny w prównaniu do 2.5 tds.

przepchac struną od gitary:))

jedna osoba naciska na maske (z wyczuciem zeby nie porobic wgniotów :)) a druga pociąga za dzwignie od srodka

z boscha do depo pasuja bo sam zamienialem

10,5 litra w miesie przy silniku 1.6 to chyba standard . dobie pali raptem 11 jest zima wiec jest to mozliwe auto dłuzej sie nagrzewa mysle ze mniej palic nie bedzie. na trasie troche ponad 8 l mysle ze tez wynika w miare przyzwoity

ja tez kiedys wyczytalem gdzies na tym forum ze td i tds sie odpowietrrzaja same, posiadam identyczne auto z 95r i w miescie za 100zl (28,5 l ON) robie 330km. czyli nie cale 9litrów na 100km na trasie kiedys sprawdzalem to za 100zl zrobilem 375km. liczac od rezerwy do rezerwy

podobno td i tds same sie odpowietrzaja problem z odpowietrzaniem ukladu chlodzenia jest tylko w silnikach benzynowych. Ja mam td 2 razy spuszczony byl plyn chlodniczy po ponownym uzupelnieniu nie mialem zadnych problemów

zamienników nie ma, w serwisie koszt 510 zl , na alegro uzywane mozna kupic za ok 100zl - 150zl , ja takie kupilem alle wydaje mi sie ze tez nie sa do konca sprawne i ze sie do konca nie otwieraja

to wina elektrozaworów nagrzewnicy które znajduja sie pod maską po lewej stronie jest to element zamocowany na wezykach pomiedzy silnikiem a nagrzewnica, jesli masz sterowanie na 2 strony (pasazer/kierowca) to sa 2 elektrozawory i one sie nie otwieraja, albo otwieraja nie do konca,

w e36 325 td jest plus pod maską (akumulator w bagazniku) a do bagaznika tez da rade sie dostac tyle ze z latarka trzeba tylko zlozyc tylna kanape , przynajmniej u mnie tak jest byc moze w innych modelach nie ma skadanej tylnej kanapy, ale jesli w danym modelu akumulator jest w bagazniku to wydaje mi sie ze plus pod m,aska powinien byc