tomect

jak wykrecisz popsuta klamke z dzwi to bedziesz wiedzial jak z niej wyciągnąc bębenek

w momencie kiedy slyszysz klekot sprobuj ruszyc drązkiem zmiany biegów (tak jakbys probowal wrzucuc bieg nie wciskajac sprzegła ) jesli klekot ustanie w momencie kiedy poczujesz opór na drązku to najpradopodobniej dzwiek ten wydaj któres z łozysk na którym osadzony jest wałek główny w skrzyni biegów, i bez demontazu i naprawy skrzyni lub jej wymiane sie nie obędzie mam to samo tyle ze u mnie kiedy odpale z rana auto jest cisza a kiedy rusze i po chwili sie zatrzymam juz klekocze to łożysko , po przejechaniu kilkunastu kilometrow jak juz sie rozgrzeje jest cisza, nie raz wogóle nie klekota ale to zazwyczaj wtedy kiedy na dworze jest temp powyzej 25 stopni

jak by sie zarwal pasek wieloklinowy to silnik by nie zgasl, ja jak kupowalem swoje auto uszkodzone i bez paska klinowego bo byl zerwany (pekl napinacz) to silnik normalnie odpalalem

te weżyki ktorymi jest doprowadzane paliwo do wtrysków powinny chyba byc metalowe przynajmniej ja tak mam u siebie

w modelach e36 z klimą z wyjątkiem compacta trzeba zdemontowac schowek i dopiero mozna sie dostac do filtra przeciwpylkowego innej opcji nie ma od strony komory silnika sie nie dostaniesz

przy 125 tys takie rzeczy sie nie dzieją (granie zaworów, padniete turbo)

wentylator nawiewu swoja droga, tam tez juz sie dobieralem tyle ze od strony komory silnika, u mnie piszczal wtedy kiedy hamowalem , spsikalem go calego wd40 na troche pomoglo , w lecie juz prawie nie piszczy natomiast w zimie nadal popiskuje. teraz jeszcze pozostaly piski jak sadze z klapek od nawiewu , piskaja nja dolkach nie ma na to wplywu zadne z pokrętel :dmuchawa,temp, kierunek nadmuchu(nogi,szyba, centralny)

witam Jak wiadomo temat był poruszany na forum wiele razy i nie doczytałem sie konkretnej przyczyny piszczenia podczas kręcenia kierownicą. wiele osób pisało ze może to być taśma poduszki lecz co po niektórym po wymianie taśmy piski nie ustały. Postanowiłem wiec dzisaj ściągnąc kierownice w swoim aucie i samemu poszukac przyczyny. Po zdemontowaniu airbagu odkręciłem kierownice kluczem 16 , następnie zdiołem kierownice (nie było z tym większego porblemu) odpiołem przewody od taśmy i rozkręciłem cały ten mechanizm, na początku myślalem ze piszczec może blaszany pierścień który mocuje ten caly koowrotek z taśmą ,jest on jedynym elementem w kierownicy poza samą taśmą który ociera sie podczas skrętu. nasmarowałem wiec go delikatnie towotem, wcisnolem kierownice i piski byly nadal wiec ja spowrotem zdjołem i dostałem sie do wianka (element podobny do wianka rowerowego w piście) na którym jest osadzona kolumna kierownicy, po ściągnieciu zabepieczenia wyjołem wianek i go nasmarowalem . wcisnolem lekko kierownice bez wianka i bez podczepiania tasmy okazuje sie ze nadal cos piszczy. najprawdopodobniej przyczyna pisków jest cos co sie znajduje głębiej w kolumnie kierownicy istnieje duze prawdopodobienstwo ze moze to byc jakis element blokady kierownicy niestety nie mialem wd40 i nie popsiukalem do srodka w kazdym bądź razie przyczyna piskow jest cos w srodku na wysokości stacyjki. złożyłem wszystko spowrotem i kierownica jak piszczala tak piszczy nadal:) . kolejne niezidentyfikowane piski wydobywające sie z konsoli środkowej zza pokrętel od klimy i ogrzewania, rozkrecilem wszystko, wyjolem komputer, półke, schowek, zapalniczke i nic tam nie widac tylko nagrzewnica , tak wiec przyczyna zapewne sa jakies klapki w nagrzewnicy zeby to nasmarowac trzeba wyciagnac i rozkrecic nagrzewnice, kolejna bolączka to piszczące sprzeglo, dobieralem sie do pedlu sprzegla juz ze 3 razy nasmarowalem wszystko co jest mozliwe i piski nadal sa najprawdopodobnej aby je wyeliminowac trzeba wyciągnąc skrzynie biegów, wniosek z tego taki ze w e36 nie trudno dostrzec wszelkiego rodzaju piski, ludzie tego nie naprawiaja bo zazwyczaj zeby je usunac trzeba rozebrac "pół" auta

ja za tydzien ubezpiecze chyba tu http://www.ubezpieczenia-komunikacyjne.pl/index.php/calculator_oc?cms=c2a6a091c5002368d2cd7eeff21bf816 o ile ceny w rzeczywistosci beda niewiele sie roznily od tych sum ktore wylicza ich kalkulator

z lewej strony

pasek klinowy caly??

tu masz fajne auto za nie duzą kase http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=216370761

w e36 sedan montuje sie zmieniarke w bagazniku w pozycji poziomej do półki tej za fotelami mam oryg. zmieniarke ktora znajduje sie w aucie od nowosci

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50983&highlight=

tez wymienialem tylna szybe i byla tam tylko 1 antena a pozostale kabelki od ogrzewania szyby, byc moz masz zamienione jakies przewody te od anteny podlaczone do ogrzewania lub na odwrot

sprawdz czy nie spadl ci przwod cisnienipwy pod kolektorem dolotowym ktory jest poprowadzony do czujnika zamocowanego przy filtrze paliwa. ja po zakupie auta tez myslalem ze to taki mul i okazalo sie ze to wina tego przewodu.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=56660

A są z bursztynowym wyświetlaczem?Bo przyznam szczerze,że to radyjko idealnie pasuje do wnętrza...ale jak z dźwiękiem? powinny byc z bursztynowym rowniez jak bylem kilka miesiecy temu w mediamarkt to wlasnie widzialem takie lub bardzo podobne i bylo do wyboru z zielonym lub bursztynowym podswietleniem . sam sie nad nim zastanawialem bo obecnie mam rowniez baupunkta z bursztynowym podswietleniem tyle ze kaseciaka do ktorego jest podlaczona zmieniarka na 10cd tej samej firmy i wlasnie cos takiego pasowalo by najlepiej pod wzgledem wizualnym . z tego co pamietam to mial on rowniez wyjscie pod zmeniarke

http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=214967666 do e36 kupil bym cos takiego tyle ze z bursztynowym podswietleniem

najzabawniejsze jest to ze ludzie w Polsce jak zobacza tds z przebiegiem 350tys to uwazaja ze auto jest juz zjezdzone dla ludzi naiwnych ktorzy myslą ze maja przebiegi rzedu 150-200 tys km w swoich 10> letnich bmkach załączam zdjecia z wnetrza wlasnego auta które ma na liczniku prawie 300tys km a w rzeczywistosci sam nie wiem ile ?? :) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images22.fotosik.pl/50/26973a6833a7dba9.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images22.fotosik.pl/50/165b132738919e6c.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images21.fotosik.pl/81/30afdf5e3addca3b.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images20.fotosik.pl/130/84f715c1e0faa725.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images20.fotosik.pl/130/9977ed5b16ef9b93.jpg mysle ze gdybym przewinol licznik na przykldowo 170 tys to i tak znalezli by sie tac ktorzy by w to uwierzyli i cieszyli by sie posiadaniem 12 letniej bmki w dieslu z niewielkim przbiegiem :)

E36 325tds SHORT ENGINE http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/b/9.png Part Number :11000030381 lub 11009068613 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1958&hg=11&fg=05 E36 325td SHORT ENGINE http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/b/9.png Part Number : 11000030381 lub 11009068613 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC11&mospid=47445&btnr=11_1958&hg=11&fg=05 Jak widac wg katalogu silnik w modelu 325 td i 325tds nie rózni sie niczym model 325 TDS jest dodatkowo wyposażony w Intercooler (chlodnice powietrza które plynie z turbiny do kolektora dolotowego) oraz posiada inne oprogramowanie przez co jest o 28KM mocniejszy

gdyby kazde 10 letnie BMW mialo najechane tylko 300tyskm to bylo by dobrze, przypyszczam ze wiekszosc 10 letnich tdsow ma conajmniej 500tys km . sporo nowyh nabywcow łudzi sie ze w kilkunasto letnim bmw ma przebieg 150-200 tys . popatrzcie na przebiegi 3 , 4 letnich aut ktore sprzedaja ludzie jezdzacy nimi od nowosci nie handlarze http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=215785718 pierwszy z brzega 4 letnia piątka w dieslu z przebiegiem 220tys/km kolejne w tym przypadku 2 letnie auto przebieg 130tys 3 letni 2 litrowa trojka w dieslu przebieg prawie 160 tys/km http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2988899 podobnie jest z mercedesami http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3009266 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3028952 pompy wtryskowe w tds wytrzymuja troche wiecej niz 200-250 tys km jesli w to nie wierzycie to porozmawiajcie z ludzmi ktorzy od nowosci jezdza obecnie 10 letnimi tdsami .choc takich jest niewielu

moze to byc tak jak juz koledzy wspomnieli łozysko na walku głównym w skrzyni bądz też jakis luzny element (jakas lapa od skrzyni ) a rugot w tym przypadku bylby uzalezniony od drgan przenoszonych z silnika

nie wydaje mi sie zeby to bylo łozysko oporowe skoro rugot ustaje kiedy sie ruszy dzwignia zmany biegow (docisnie sie ja w gore lub w dól az poczujemy opor przed wrzuceniem biegu wykonujac ta czynnosc oczywiscie na odpuszczonym sprzegle bo po wcisniecu rugot sie i tak wycisza

a kiedy np wyhamowujesz do swiatel lub skrzyzowania majac auto na luzie (sprzegła odpuszczone) to tez slyszysz ten rugot ?? bo u mnie wtedy stuki jeszcze brdziej sie nasilaja