tomect

Przedmiotem sprzedaży jest kpl 4szt. dekielki HARTGE grawerowane o średnicy 70 mm Dekielki noszą ślady użytkowania 150 zł kpl. Kontakt pod nr tel: 503 999 415 ( jeśli nie odbieram , oddzwonię )

Splitter został sprzedany , lotka (spoiler) oraz blenda kierownicy nadal dostępne

Kierownica oraz blenda zostały sprzedane , zamykam temat

Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie nowy , oryginalny zderzak przód do BMW F10 , F11 Cena 1490 zł Kontakt : 503 999 415

Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie nowa , oryginalna kierownica M Performance pasująca do wielu modeli BMW 5' G30 5' G30 LCI 5' G31 5' G31 LCI 6' G32 GT 6' G32 GT LCI 7' G11 7' G11 LCI 7' G12 7' G12 LCI 8' G14 8' G15 8' G16 Gran Coupé X5 G05 X5 G05 LCI X6 G06 X6 G06 LCI X7 G07 X7 G07 LCI Cena 2 000 pln Posiadam na sprzedaż również blendę M Performance Kontakt 503 999 415

W nawiązaniu do tematu kierownicy Posiadam aktualnie na sprzedaż M performance fabrycznie nowa + blenda kierownica 2000 zł , blenda 1000 zł

W nawiązaniu do tematu akcesoriów M posiadam aktualnie na sprzedaż kierownice M performacnce + blendę kierownica 2000zł , blenda 1000 zł , fabrycznie nowe nie używane

Witaj jezikk aktualnie posiadam na sprzedaż spoiler , splitter M Performance ( Carbon) fabrycznie nowe oryginalne Zapraszam do kontaktu

Przedmiotem sprzedaży jest - lotka nr katalogowy 51195A36997 cena 1990 zł - spliter nr katalogowy 51195A36851 cena 2990 zł - blenda kierownicy nr katalogowy 32302471440 cena 990 zł Wszystkie części fabrycznie nowe , oryginalne Kontakt pod nr tel. 503 999 415

widze że temat sie rozkrecił tak więc mam informacje dla wszystkich którzy pisali ze to normalne ze m20 2.5 z automatem spala 20 litrów. Otóż nie jest to normalne na chwile obecną cieszę sie spalniem w cylku miejskim na poziomie 12.5 - 13,5 litra przyczyną wysokiego spalania był najprawdopodobniej nie dociśnięty przewód wysokiego napięcia przy cewce zapłonowej przez co na niskich obrotach iskra była slaba . na wyższych obrotach nie odczówalne byly przez to spadki mocy, a kiedy sie jeżdzilo spokojnie tez nic nie wskazywało na niepoprawną prace silnika. po dociśnięciu przewodu od cewki auto lepiej sie zaczeło wkręcać na trybie economic i spalanie znacznie spadło.

podczas szybszego ruszenia słychać charakterystyczne stukniecie, dzieje sie to czesto przy ruszaniu na biegu wstecznym lub przy ruszniu do przodu ale wtedy gdy uprzednio auto było na biegu wstecznym. drugi objaw nie wiem czy do końca związany z pierwszym jest taki że gdy jedzie sie autem i odpuści nogę z gazu to słychć odgłosy wydobywające sie z tyłu tak jakby delikatne nierównomierne tarcie (kiedy otworzy sie szybe lub złoży dach nie słychac tego odgłosu) raczej nie jest to przyczyna hamulcy/okładzin recznego itp. nie wydaje mi sie zeby to też było łożysko koła raczej ma to związek z napędem .czy ktoś z forumowiczów spotkał sie z podobnym przypadkiem??

jesli chcesz kupić e30 za 3tys + gaz a nie masz zdolnosci zeby samemu sobie dłubać /cos naprawić/ wymienić przy ty maucie to nie polecam . wiedz ze juz wiekowa e30 w nie idealnym stanie bo za 3 tys idealnej nie kupisz nie bedzie samochodem bezawaryjnym. za 3 tys dla mlodego kierowcy polecił bym białe seicento van:)

Właśnie będzie bo farbe zdrapał do podłoża więc trzeba uzupełniać ubytek. doczytalem ze zdrapana farba nim odpowiedziales i zmienilem:)

ja bym spisał oswiadczenie i od ubezpieczyciela wził pieniądze na naprawe dostaniesz z 500zł. na lakierowanie elementu ,od kolesia dostaniesz pewnie nie wiecej niż 300zł. koszt naprawy tego uszkodzenia to 7zł tubka pasty tempo i 20 min docierania ,nie bedzie znac wogóle farby z drugiegi pojazdu jedynie tylko malutki slad gdzie jest zdarty twój lakier do podłoża :)

zamówiłem dzis termostat bede mial na jutro . mam nadzieje ze po założeniu nowego auto bezproblemowo sie odpowietrzy mimo ze moje auto nie ma odpowietrznika w chłodnicy tylko 1 w obudowie termostatu. jak po załozeniu nowego termostatu temperatura nadal bedzie sie wychylała podczas jazdy w korkach to bede musial pomyslec nad wymianą pompy wody . jakie mogą być inne objawy uszkodzonej pompy wody czy łatwo sieją wymienia w silniku m20b25 w modelu e30, czy poza uszkodzonymi łopatkami wirnika cos jeszcze psuje sie w pompie??

e30 m20b25 podczas jazdy w korkach temperatura wychyla sie poza 90 stopnii. wymieniłam dwa dni temu wiskoze kupiłem firmy behr. sprawdzałem czy układ nie jest czasem zapowietrzony po uruchomieniu silnika i zagrzaniu przy odkręconym korku zbiorniczka wyrównawczego i temperaturze odkreconej na max widać ze płyn utrzymuje sie mniej wiecej na tym samym poziomie ,nie unosi sie zabardzo i nie wylatuje, widać tez jak wężykiem cienkim poprowadzonym od chlodnicy sączy sie woda. chłodnica zaczyna robić sie gorąca i po niedługim czasie wskazówka od temp zaczyna sie wychylać poza 90 stopni. dolny wąż od chłodnicy jest ciepły ale nie jest tak gorący jak przewód górny , z nadmuchów leci gorące powietrze jak powinno. wisko nie zaczyna krecic sie szybciej ale to pewnie dlatego ze dolny przewód nie jest gorący tylko ciepły . w jednym momecie jak troche popompowałem przewody dolny i górny od chlodnicy wisko sie załączylo i temp spadla do 90stopni, alo po zakreceniu korka i przejcheniu sie autem potem zatrzymaniu wskazówka nadal sie wychyla. co moze być przyczyną?? wisko nowe, chłodnica tez rok temu wymieniana ale nie widze na nie odpowietrznika gdzie on sie powinien znajdować?? nieraz jest tak ze po zgaszeniu silnika i po powtórnym przekręceniu zapłonu wskazówka tem pokazuje niemal ze max po uruchomieniu temeratura troche opada alnie nie do 90 stopni

wczoraj wymieniłem sprzegło wiskotyczne bo bylo niesprawne temperature wychylała sie poza połowe nie załączało sie kiedy temperatura osiągneła 90stopni. po wymianie wskazówka temperatury działa poprawnie po osiągnieciu pułapu 90 stopni stoi ja wryta sprawdzone w korkach ,wtedy tez po dodaniu gazu słychac ze wisko działa.

dzieki za podpowiedź zasugerowałem sie tym co jest na rysunku czujniknr 16 z wtyczką plastikową a nr 12 na rysunku jest ze standardową wsuwką ale to zapewne tylko na rysunku. bo powinien być również z wtyczką plastikową . sprawdziłem to ze czujnik na zegary jest z 1 pinem . czy nie ma tych czujników tańszych niż 75 zł bo nie wydaje mi sie zeby jego produkcja była bardziej skomplikowana niz tego podającego sygnał do komutera a takowy mozna juz nabyc za 16 zł

witam w moim aucie czujnik temperatury podający sygnał na zegary prawdopodobnie jest nie do końca sprawny ponieważ wskazówka od temperatury silnika na zagarach porusza sie nie równomiernie tylko skacze .Wiem ze są dw czujniki w termostacie jeden niebieski podający sygnał do komputera a drugi czarny podający sygnał na zegary choc na allergo wyszukałem tez czarny rzekomo podający sygnał do komputera. czy ktoś wie jaki jest nr części czujnika podającego sygnał na zegary wyszukałem w katalogu, najprawdopodobniej jest to czujnik nr 16 niestety nie ma tej pozycji w opisie czesci. nr 13 to czujnik podający sygnał na komputer http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/A/1991/april/browse/engine/cooling_system_thermostat_housing/ ceny czujnika podającego sygnał na komputer wahają sie od 16do 60 zł mysle ze z tym drugim jest podobna sytuacja niestety nie wiem gdzie go zakupić poza aso na allegro takiego nie ma

na przód polecam lampy tylko na wzór oryginału (soczewka) mogą być firmy DEPO na tył tylko na wzór oryginału z białym kierunkiem mogą być firmy TYC jesli chodzi o kierunki to dymione zarówno przednie jak i boczne na wzór oryginału

w miare upływu lat w moim aucie wygłuszenie maski (gąbka) zaczeła sie kruszyc i są juz dosyć duże ubytki . mam zamiar zakupić kawałek takiej szarej gąbki powycinać 3 płaty na kształt oryginału i przykleic je do maski . moje pytanie: czym przykleić do maski gąbke aby nie odkleiła sie pod wpływem temperatury ?? mysle czy czasem nie zrobić tego barankem zabezpieczającym w sprayu. najpierw popsikać na gąbke a potem przyłożyć do maski poczekac aż podeschnie i opuścić maskę

M47 2.0 d 136km to nie common rail tylko zwykły diesel i nie posiada on tz. "szyny" M47N jest dopioro silnikiem common rail i jego układ zasilania złupełnie sie rózni od M47 nie każdy silnik common rail posiada tradycyjńą szynę nie kiedy może ona wyglądać tak: http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=631138872

jeden kabelek od radia prowadzi do przełącznika świateł bodajże pomarańczowy ,być może kabelek ten jest podpięty w kostce od radia do przewodu plusowego i w momencie kiedy nawet zapłon jest zgaszony prąd płynie z radia do tego włącznika świateł, powinno być na odwrót kabelek ten służy temu aby w momencie włączenia swiateł podświetlały sie również przyciski w radiu . tylko ze gdyby tak to było podpiete jak wyżej opisałem były by dodatkowo jakies skutki uboczne (zwarcie) po włączeniu świateł plus by sie łączył z plusem ,chyba że już wywaliło bezpiecznik od podswietlenia włącznika światel i teraz on sie podswietla właśnie poprzez prąd podawany z kostki radiowej

nie jedziłem??? jeździłem sporo i to kilkoma samochodami bmw, i kilkoma "ośkami". nawet trafił mi si pod rękę doge ram srt10 (silnikv10 moc ok500). wiem jak trzeba jeżdzić, wiem ile palą takie samochody. jeżdżę jak jeżdżę, trochę szybciej niż Ty. Audi s2 ma silnik 1.8t o mocy 225km. spróbuj tym nie wypaść w szybko przejeżdżanym zakręcie a i jeszcze jedno to skoro im wiekszy silnik może mniej palić to ile pali e38 z silnikiem 4.4???? ktoś wie?? audi s2 ma silnik 2.2 turbo a nie 1.8 i ma moc 220 km a pozatym wszystkie s2 są quatro i na zakrętach trzyma sie drogi jakby sie jechalo po szynach

nie narzekam że dużo pali tylko wydaje mi sie że spalanie jest wieksze niż powinno . nim zakupiłem to auto byłem swiadom że nie jest to ekonomiczny silnik po za tym moja e30 cabrio jest dla mnie zabawką na nie codzienne przejażdżki która potrafi sprawić aby na mojej twarzy pojawił sie uśmiech ,na codzień mam auto z silnikiem common rail który spala ok 6litrów ON w jeździe po miescie.