kubaj123

Jeżeli szukasz do m pakietu to ślizg jest koloru białego, czarne sa do standardowego zderzaka. Pre lci i lci biały (mpak) jest taki sam. Popatrz ceny salonowe bo czasami jest taniej.

Zaczęło mi sie dziać to samo, dosłownie tydzień temu. Widzę ze chyba te wentylatory nie lubią zimna.

koszt regeneracji zależy od tego co będzie robione, pełna regeneracja około 1500 to normalna cena.

w polifcie nie ma klucza

Napisał byś po krotce jak udało ci sie zmienić bon? Chce sie niedługo zabrać za zmianę w pająku i w radiu

A co z data produkcji? Coś mi sie obiło ze to tez trzeba zmieniać.

spokojnie da sie zamknąć w częściach do 2500zl. Ostatnio chyba z tydzień temu widziałem pare aukcji zamków razem z wiązkami za 2200 i chyba 2400. Kodowanie i założenie tego to nie podejrzewam zeby były jakieś duże koszty. Jak sie jeszcze chwile poczeka to to wszystko stanieje i bedzie można za polowe ceny kupić.

Płyn będę akurat wymieniać razem ze zmiana daleko kpl hamulców od F07. Ciagle sie zastanawiam czy wywalać cdv czy nie, nie ucierpi na tym dwunase przy bardzo szybkiej jeździe i szybkim puszczaniu sprzęgła?

racja pomyliłem oba sformułowania. Sprawa jest o tyle dziwna, że nie ma to żadnej korelacji z jazda pogodą czy bóg wie czym. Po prostu raz na kiedyś przy puszczaniu sprzęgła puszcza sie jakby strasznie powoli jakby ją jakiś gnój hamował. Będę musiał chyba też zerknąć na plyn hydrauliczny.

Witam. Raz na jakiś czas typu raz w miesiącu może ze trzy mam problem ze sprzęgłem. Polega on na tym ze przy wysprzeglaniu (puszczaniu sprzęgła) zachowuje sie ono jakby szło przez jakiś kisiel czy budyń. Porobi sie tak pare razy i po pewnym czasie wraca do normy. Występuje to może góra pare razy w miesiącu na nie dłużej niż godzinę albo dopóki nie zgadze auta. Może to wysprzeglik?

Koszty racja, sa małe nawet bardzo małe w porównaniu do kosztów w salonie. W GT chyba 7 czy 8tys. natomiast doposażenie nie wyjdzie więcej niż 4-5tys.

Dowiedz sie czy na pewno trzeba wymieniać pompę, z tego co patrzyłem to chyba nie w każdym przypadku trzeba zmieniać pompę dsc ale tego nie jestem pewien. Skoro tempomat ma funkcje hamowania czyli No mamy ustawiony na 150 i nagle zmienimy na te 100 i auto zacznie gwałtownie hamować hamulcami to na co zmieniać pompę? Czym by sie różniła ona od tej z radarem? Sprawdzałem to kiedyś po numerach czesci i nie było to jednoznaczne bo czasami mi wychodziło ze sa takie same, tyle ze sprawdzałem to dla silników R6 3.0

Matko bosko, wystarczy poczytać i zobaczyć ze regeneracja tych turbin się tak kończy. Blokuje ci się geometria i tyle. Turbo do wymiany na używkę fabryczna albo fabryczne nowe.

Jeżeli nie masz napięcia to na bank są kable przetarte. Nawet jeżeli nie widać gołym okiem po kablu to sam przewód może być pęknięty. Te które wymieniłeś to chyba właśnie są od świateł cofania. Jeżeli żarówki dobre, błędy pousuwane to bankowo kable przetarte, u mnie się przetarły tuż przy wejściu do karoserii

Szczerze mówiąc to weź ze sobą czujnik lakieru i pojedź do najbliższego aso. Auto nie jest w biedowersji i nie ma mikro przebiegu zeby było moim zdaniem tak tanie. Nie mowię ze od razu jakiś bubel ale te auta z tych lat z takim przebiegiem i wyposażeniem sa dużo więcej warte. Sam mam od nowości swoje e90, nie uważam żebym jeździł dużo a juz mam nalatane 256k km gdzie przebiegi 200-250tys dla aut 10 lat to norma, 120tys? Dziwne sie to wydaje, ale nie mowię ze nie realne, moze i to jest jakaś okazja. Przyjrzałem sie trochę bardziej no i np kierownica mi wyglada na minimum 200tys, błyszczy sie jakby ją ktoś polerką polerował do tego poobdzierana. Moze i sie czepiam ale mi to dziwnie wyglada. Czujnik lakieru, sprawdzić wszystkie profile i bedzie wiadomo. Widze też, ze auto ma dpf (o ile ktoś nie wyciął) i przy tym przebiegu przy na tyle starym aucie to jest kolejna rzecz do zbadania bo moze nam więcej popsuć niż pomóc.

Halogeny musisz ciagnąć nowa wiązkę. Suby'y pod siedzeniami musisz mieć wiec masz 6 głośników i da radę je wymienic. Wymień od razy wszystkie 6 albo kup Retrofit Logic7 2-3k z robocizna jak dobrze trafisz Lusterka podgrzewane gdzieś jest na forum opisane dołożenie zewnętrznych fotochromow z podgrzewaniem

Co do pirelli tez sie nad nimi zastanawiam ale dużo lepiej wychodzi wziąć sotto zero 3, dwójka ma dużo gorsze parametry. Bardzo dobra alternatywa sa opony continental, wiele ludzi uważa ze maja najlepsze zimówki najlepiej trzymające sie drogi. Sotto zero 3 całkiem dobra opona ale lepiej na ich tle wypadają właśnie continentale wintercontact, patrz na rożne modele bo mimo, ze nazwa ta sama to pomiędzy tymi samymi modelami mogą sie bardzo różnic.

Jest konieczna, jak wymieniasz juz wahacze to wymień tez wszystkie tuleje. Sa 4 na tyle, jedna pływająca i jedna zwykła na tyle. U mnie były do wymiany.

Działa bedzie działać, ale wywali ci 3 bledy bez których nie bedzie działać połowa auta i nie bedzie sie dało ich usunąć.

Przecież masz wszystko narysowane w perspektywie, masz na dodatek kształt obu czesci. Aby sie dowiedzieć która to czesc możesz to zrobic na dwa sposoby 1. Porównaj wygląd swojej czesci z wyglądem czesci na bmwstore, jeżeli znajdziesz taka sama to ją wyeliminuj i w ten sposób zostanie ci czesc której potrzebujesz. 2. Skoro rysunek jest w perspektywie to jeżeli coś jest bliżej osłony ładunkowej bagażnika to znaczy, że jest bliżej bagażnika a nie dalej. Tutaj bezpośrednio dowiesz sie która czesc potrzebujesz, bez eliminacji tych co masz.

Powinno pasować

Ogólnie wahacze z przodu to tragedii nie ma. Masz jedna śrubę w karoserii która bardzomlatwo sie odkręca i druga masz na sworzniu nakrętkę z plastikowym czubkiem aby sama sie nie odkręcała, i to jest największy problem. Podczas jej odkręcania trzeba torxem40 zablokować sworzeń aby sie nie kręcił ale inżynierowie BMW byli na tyle kumaci ze wpust na torx jest dosyć krotki i gibie sie nam on jak wiadomo co. Dochodzi do tego ogromny moment podczas zdejmowania nakrętki ze sworznia i mamy idealne warunki do tego aby ukręcić torxa w sworzniu jak ja to właśnie wczoraj zrobiłem.teraz musze uciąć stara nakrętkę i wsadzić nowy wahacz, strata w sumie żadna ale wkurw*łem sie strasznie. W weekend zamierzam wymienić cały przod sam razem z drążkami i gumami. Tył juz zrobiłem kaDy wahacz tulejkę podkładkę amortyzator i ogólnie wszystko co sie zużywa. Działa jak nowka, robota prosta całkiem.

U mnie tez nie ma, wydaje mi sie ze tam nic nie ma ogólnie.

Nie powiedział bym, ze te silniki tak maja. U siebie wymieniałem olej w połowie marca, zrobiłem juz 20tys i teraz przed wymiana jak patrzyłem to miałem oleju minimalnie ponad minimum. W wakacje zrobiłem trasę 4tys km w 2tyg i nic mi nie zjadło. Auto od nowości 253k km.

Mam jedna zbędną od starego tunelu jakby ktoś potrzebował