kubaj123

Musisz miec pająk bez czujnika deszczu/automatycznej wycieraczki. Jest cieżko znaleźć ale da rade, sam ostatnio kupiłem pająk bez czujnika za 199zl. Żadne przekładanie manetek itp nic nie da. Poszukaj w postach bo masz wszystko dokładnie opisane co trzeba zrobic aby doposażyć w tempomat

Zawsze musisz kłaść ślizgi od m pakketu

Oczywiście jest konieczna, czyli bedziesz musiał najprawdopodobniej od nowa wystroić cały silnik czyli zapłacisz jak za normalne strojenie nowej turbiny ale w tym temacie najlepiej niech sie ktoś z TC performance wypowie. Na logikę biorąc mitsubishi i garrett to dwa inne zupełnie urządzenia. Albo wsadź seryjna, albo 2056. Moim zdaniem każda inna mija sie z celem

Tych turbin od 525d 177km jest od groma na Allegro wiec nie mów ze sie nie da. Szukaj po prostu w Allegro pod hasłem 525d

Jak juz chcesz wsadzać to wsadź sobie 2056, sam opisywałem co i jak chyba w 3 tematach

Dobra a załóżmy ze strzeli nam w trasie jeden runflat juz weźmy ze nowy z minimalnym przebiegiem, do serwisu mamy 150-200km. Definicja runflatu jestmozliwosc dojechania do najbliższego serwisu bez ciśnienia. Ciekawe co w takiej sytuacji by powiedziało BMW gdy ich cudowny wynalazek runflat by zepsuł xDrive. Książki od samochodu nie znam na pamięć ale tez w serwisie nigdy mi nie mówili aby 4 wymieniac

Ja osobiście bym zdecydował sie na używane amortyzatory. Czasami sa oferty gdzie można kupić po 2-5k km przebiegu za śmieszne pieniądze. Sam kupiłem kpl 7k km przebiegu używane z OLX i na przeglądzie przod wyszedł 100% a tył 87 gdzie moje miały juz 80tys przebiegu i po 60-70%. Wiec wszystko kwestia znalezienia dobrego uczciwego sprzedawcy, ja za swoje przod i tył dałem chyba 450zl. Popatrz na OLX bo jest jeden gościu od którego miałem brać właśnie amortyzatory m pakietowe (bilstein) w bardzo dobrej cenie z małym przebiegiem. E90 i e87 maja takie same amortyzatory wiec szukaj tez pod e90

Ja mam oryginalnie bez dpf i w większości przypadków trzęsie mi buda, raz mniej raz bardziej.

Dziwi mnie to ze aż takie znaczenie na skrzynie maja opony, wiadomo jak mamy dwie rożne na jednej osi jedna nowa druga prawie szrot to różnica bedzie duża, to oczywiste, wszystko zależy od stopnia zużycia opony. Osobiście 4 bym raczej nie wymieniał na pewno, zależnie od zużycia. Biorąc to na zdrowy rozum raczej nikt nie wymienia opon po jednej sztuce jeżeli wie ze po drugiej stronie jest opona na półmetku swojego życia. Tak samo sensu nie ma wymiana jednej czy dwóch jeżeli pozostałe sa praktycznie łyse.kazda sytuacja jest inna co nie zmienia faktu ze przypadki psucia skrzyni po wymianie opon moim zdaniem sa totalnie chore (ale niestety fizyki zjawisk nie zmienię) Wcześniej nie miałem nigdy auta z napędem na obie osie stad tez dla tego pewnie nie słyszałem takich rzeczy, bede brał to pod uwagę jeżeli padnie mi któraś z opon w GT gdzie jest xDrive.

Pierwsze słyszę aby wymiana jednej czy dwóch opon miała uszkodzić napęd, jeżeli powiedział ci to jakiś warsztat to podejrzewam ze chce z ciebie zedrzeć kasę. Ja bym osobiście wymieniał jedna i sie nie przejmował.

Jeżeli od nowości nie było wymieniane to przy tym przebiegu warto wymienic nawet profilaktycznie. U mnie w jedynce tez sie przymierzam do wymiany

Powiedzcie jeszcze jakie koszty wam wyszły lakierowania takich felg.

Łańcuch raczej to nie bedzie. Siedzi ładnie i ciasno. Jaki masz przebieg w aucie? Jeszcze raz przesłuchałem filmik i w sumie nie wiem czy to nie wpada jakaś metalowa osłona w rezonans, cieżko stwierdzić. Najlepiej weź druga osobę zeby dodawała gazu i sam odsłuchaj pod maska z ktorej cześci komory silnika dochodzi dźwięk.

Stawiałbym na łańcuch który w N43 lubi sie wyciągnąć. Otwórz maskę, odkręcić korek wlewu oleju i palcami albo jakimś śrubokrętem zobacz jaki jest luz na łańcuchu. Jeżeli jest to od razu wymieniaj zeby Ci nie pękł, koszt około 800-900zl cześci wraz z robocizna. Łańcuch kupuj febi - oryginał BMW o ile sie nie myle. Titan mass filmic jack gościu sprawdza aczkolwiek moim zdaniem az takiej patoli na tym jego filmiku nie ma.

Wszystko zależy od tego jakie masz zawieszenie w standardzie. Strzelam ze masz standardowe zawieszenie czyli kładź amortyzatory standardowe, jeżeli wsadzasz mtech albo mpakiet to bedzie duzo twardziej. Wsadź po prostu amortyzator taki z jakim auto wyjechało z fabryki i bedzie dobrze. 90% ludzi ja forum ma pro kity i do tego standardowy amortyzator

Witam. Niedługo bede wymienić turbo na większe stad zamierzam wyczyścić cały dolot. Jako ze sam kolektor da radę wyczyścić w miarę łatwo to kanały zaworowe czy jak kto woli to nazwać dolotowe do cylindra juz nie tak prosto i nie wiadomo tez czym. Wiem ze przy silnikach 35i znane jest czyszczenie czy piaskowanie czy bóg wie co to jest, nalotu carbonowego. Mniejsza o to bo w tym przypadku w dieslu 2.0 aż takiej patologii nie ma natomiast przydało by sie czyszczenie i usunięcie egr. Wiecie moze czym takie coś wyczyścić bez zrzucania głowicy? Jakaś pianka a pózniej porządne odesssanie? Jakie były by wasze sugestie o ile jest to wykonalne w bezpieczny sposób? I nie mówcie mi ze jest to nieopłacalne.

Kupiłem zaciski od M6 competition, do tego tarcze M6 i teraz jak znajdę trochę czasu to bede musiał zlecić komuś zrobienie zacisku

Wczoraj sie wlasnie nad tym zastanawiałem ale doszedłem do wniosku ze na comfort+ powinny dłużej dzialac

Nawet jeżeli bym przepalił światłowody to płakać nie bede z racji tego ze lampy kupuje i tak LCI niedługo. Problem z oryginalna żarówka 10w jest taki ze w dzień tego Wgl nie widac a różnica 10-23w w świeceniu jest ogromna. Kupie te 10W i zobaczymy jak to dalej bedzie z tym przepalaniem. Markerów nie chce wsadzać bo po prostu nie podobają mi sie białe ringi akurat w tym modelu nad czym początkowo myślałem, chyba ze sa jakies żółte markery

Witam. Mam problem, od dłuższego czasu zauważyłem ze strasznie szybko przepalają mi sie żarówki w ringach. Mam wsadzone 23w zamiast 10w. Na samym początku było ok czyli dosc długo pojezdzilem na pierwszym kpl. żarówek, teraz problem jest tak ze juz drugi raz zdarza mi sie zeby żarówki przepaliły sie po 3-7dniach od założenia. Dziwne jest tez to ze żarówki same w sobie sie nie przepalają tylko jakby pęczniały i taka bulwa sie z nich robi przez co nie mogę wyjąc z oprawki tylko musze je stłuc, wyjąc czarna oprawke i wtedy gmerać. Za pierwszym razem kupiłem jakies tańsze z Allegro za 3zl sztuka i podziałały długo. Pozniej znowu te same i podziałały z tydzień, stwierdziłem ze moze to wina tragicznej jakości żarówek wiec kupiłem w sklepie za 15zl 2sztuki ale teraz jedna sie przepaliła/napęczniała po 2 dniach a druga gdzieś po 6-7 Możliwe ze jest to problem z frm czy niewiadomo czym? Albo macie jakies pomysły o co z tym moze biegać? Oprawke mam przerobiona tak jak to ktoś opisywał na forum chyba e90 ze wystarczy ja lekko nadciac i mamy możliwość wymiany postojówek za 6zl a nie za 150 jak w Aso.

U mnie w f07 mam zwykle zegary (te rozszerzone, nie te najwyższe) mam opcje eco, comfort, comfort+, sport, sport+ i do tego jak sie pobawię trakcja jest jeszcze traction. Z tym ze mam auto z 2015r wiec moze to dla tego. Co do komfortu, mam edc i fakt w comfor+ auto leci jak poduszkowiec, czasami nawet sie fajnie buja góra dół jak wjedziemy na mocno falista drogę :D

Masz jakaś ogólna instrukcje jak zmienić vin w poszczególnych modułach?

Co do cen to za przystępny egzemplarz e90 trzeba dać około 30tys 05-07r. E87 to samo tylko ze 06-08, e46 około 15tys. Co do e60 az tak sie nie znam ale widywałem nawet po 18tys ale raczej bagna to były. Moim zdaniem e60 04-05 idzie taniej kupic niz e90 Ktoś tez pisał ze serie e87/90/60 są z plasteliny. Nie wiem czym jeździsz ale chyba nie żadna z tych serii albo kupiłeś szrota za 10tys. Mam od nowości e90 i żadnych problemów z tym autem nie ma jeżeli umie sie o nie dbać. Problem moze byc tylko przy benzynach bo faktycznie są tam częste usterki dyferencjalow ktore moim zdaniem i tak są tanie w naprawie.

Taśmy są takie same ale możliwe ze jest po prostu uszkodzona, jeżeli masz pewność ze w jednym działa to weź taśmę z tego w którym działa. Próbuj kodować tylko ten bez czujnika deszczu, ten z czujnikiem na bank nie bedzie działać.

Całe auto jest 100% oryginalne. W moim przypadku podejrzewam ze jest to problem regulacji