kubaj123

Jest jedna ale można ją pomylić z inną. Czujniki na listwie podpiąłeś?

Ja ostatnio wymieniałem M47 i zapalił od razu a auto stało kilka dni z wyjętym silnikiem. Zakręcił 2 razy i ruszyło bez problemów. Podpiąłeś wszystkie czujniki od pompy i listwy wtryskowej? Przy pompie są chyba dwie takie same wtyczki które łatwo pomylić o ile dobrze pamietam

Swag i lemforder dostaniesz to samo czyli oryginał BMW - kup to co tańsze Do diesla lemfordera kupowałem miesiąc temu za 130zl wiec 220 cena z kosmosu. Swag mnie wyniósł 120

To zapewne masz zwarcie na przepustnicy i zapewne czujnik ciśnienia jest na tej samej linii, sprawdź po schematach jak to wyglada.

Mocowania pod PDC i spryski są zaznaczone wiec można bez problemu wyciąć. Najlepiej kup ze spryskami a PDC wytniesz

Nie. Poczytaj o błędzie zwarcia żarówki jest na forum obszerny temat z instrukcją co i jak. Komputerem diagnostycznym nic nie robisz

jeśli 2k na gotowo to też bym brał. Jak uda Ci się zrobić daj znać czy były jakieś problemy

ok ja liczyłem na częściach od 30d, do 6hp19 będzie taniej. Ale 2tyś nie wiem czy byłbym taki pewny. Sama skrzynia to 1000zł

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim_200505/lvrevvI https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim_200505/wiring-functional-info/body/lighting/side-lights/i7o2pTr Nie ma bespiecznika, masz stały błąd zwarcia który trzeba programowo usunąć.

tak liczyłem jakby samemu robić to około 5tyś

Da się to zrobić i będzie działo. Na YT są filmiki jak doposażali 35i z automatu na manual wiec sprawa odwrotna. Pedały, skrzynia, wiązka, łapa skrzyni, dekor konsoli środkowej, wybierak biegów, wał napędowy, dyferencjał i zapewne jakieś duperele. Możesz od razu doposażyć w 8hp co tez da radę zrobić ale jest trudniej i drożej

Sprawdź jakie jest napięcie na akumulatorze jak się to wszystko dzieje

Sprawdź lub wymień akumulator

Różnią się pomiędzy każdymi wersjami. Musisz kupić konkretne pod konkretny model

Jak widać trochę nowości wpadło. Co ciekawe poduszki lemfordera dostałem ori bmw z zamazanym logo a druga była poduszka swag i była oni bez zamazanego loga :D Pompa wody od automatu z metalowym wirnikiem od SKF czy SFK już nie pamiętam. Stwierdziłem, że wole dopłacić te 30zł żeby był metalowy wirnik - nowa pompa wody (wzmocniona z metalowym wirnikiem) - nowa uszczelka pompy wody - regeneracja dodatkowej pompy wody - nowy płyn chłodniczy - nowy termostat główny (Behr) - nowy termostat egr (Behr) - nowe poduszki silnika (oryginał) - nowa uszczelka podstawy filtra oleju - nowa uszczelka vacum - nowy filtr powietrza - nowy docisk wraz ze sprzęgłem łapa i łożyskiem (LUK) - nowy waż turbo (Oryginał Alpina) - nowy waż termostat/chłodnica (oryginał alpina) - nowy waż spływu oleju turbo (oryginał alpina) - olej - filtr oleju - nowy przewód masowy Do tego jakieś nowe obejmy duperele i inne drobnostki.

Wiązka od f10 o kable starczą, aż ponad to

sterownik wystarczy zamontować w bagażniku po prawej stronie, Są wolne uchwyty pod sterowniki i pasuje jak oryginalnie i wtedy można użyć wiązki od F10 bez problemu

No widzisz a u mnie przy aucie ważącym z 700kg więcej te same tarcze wytrzymały już ponad 20tys i pokazuje tyle ile pokazywało po wyzerowaniu czujnika wiec dyskusja o tym komu ile zjechały się do zera względem ceramiki jest bez sensu Zaraz się znajdzie ktoś kto ma Ferrari i w 20km na torze zajechał ceramikę.

Zużywanie się klocków to jest jak ze spalaniem. Każdy pisze co innego w zależności od stylu jazdy. U mnie w F07 stalowe tarcze m5 z klockami hawk performance pokazuje cały czas 60 czy 80tys a przejechane już jest jakieś 25 tys. Seryjne były do zmiany przy 80 paru tys. Oryginalne tarcze przód od M5 kupiłem za 3000zl za 2 sztuki a klocki 600zl. Używana ceramika to było jakieś 30tys. Nie wydaje mi się aby ceramika wyszła taniej na odległości 250tys km

Masz instrukcje na forum jak zakodowac która sam pisałem. Sprawdź i zobacz czy zadziała

Tak

Drugie rozwiązanie problemu z odcinającym zasilaniem PDC. Kupując oryginalne czujniki nie ma żadnego problemu z napięciami czy błędami. Wystarczą miniumum 4 oryginalne i wszystko jest Ok wszystko działa na pin 1 i pin 6 zasilającym

Mogłeś pisać pw. Za darmo bym ci oddał mój jeśli gdzieś jeszcze leży

A po co takie cuda? Nie możesz kupić z M47?

Już wszystko jasne Moduł PDC na pin 1 i 6 daje zasilanie. Jeśli podłączymy wiązkę przód lub tył w obojętnie który z tych dwóch pinów to wiązka działa - ale tylko jedna. Jeśli podłączymy obie wiązki to pinów 1 i 6 na zasilanie moduł jest ułomny i odcina zasilanie obu wiązek. Sprawdzona na dwóch modułach od polifta i przedlifta i na obu jest to samo. Podejrzewam że to kwestia dogłębnych ustawień ale nie mam czasu się aż tak zagłębiać Także jeśli ktoś ma błąd obu wiązek zwarcia do masy lub przerwy to oznacza to ze ma zasilanie wzięte z PINu 1 i 6. Jeśli podłączyć obie wiązki w jedno wyjście to także nie ruszy. Należy obojętnie która wiązkę zasilić z obojętnie którego pinu 1 czy 6 a druga wiązkę zasilić z innego miejsca. Czujniki maja zasilanie od 9-16V wiec praktycznie zewsząd będzie Ok. Ja akurat miałem jeden kabel za dużo pociągnięty od trsvc i wziąłem zasilanie z trsvc. Wszystko działa.