kubaj123

Z jednej strony jest źle a z drugiej nie jest źle. Niżej wrzucam fotkę jak wyglądało turbo po 5s po włączonym silniku z podpięta rurka i jednej przegazowce na 1500obrotow. Na zdjęciu widać że jest odpięta ale to do robienia fotek ja zdjąłem. Dodam jeszcze raz że bez rurki ani grama oleju. Taki atomizer oleju się robi :lol:

Trochę go tam było, aż kapało, cały dolot przeczyscilem. Nagram wam filmik jak poskładam całość jak rzyga olejem z turbo. Ciężkie to do opisania

Zagadka jest niezła bo nawet już pan ze sklepu obok mnie się dopytuje jak tam czy udało się coś ogarnąć i czeka na rozwiązanie sprawy. We wtorek będę mieć nowa pokrywę zaworów z nowa uszczelka i filtrem powietrza. Jak to nic nie pomoże a wynik kompresji będzie dobry to zostaje szukanie przyczyny na dole silnika. Jak wleje w miejsce z membraną to wyleci ta rurka od turbo która mam odpięta. Jak wleje w te drugie miejsce z separatorem to cześć poleci na dół do miski a cześć w druga cześć odmy która jest wbudowana w pokrywę zaworów i zleci na walki głowicy. W tej wbudowanej części jest tylko spiralka z plastiku która pozwala spływać olejowi. Nawet mój tata zaczął ogarniać temat wszystko sprawdzać bo wylatują takie ilości oleju, że nie ma skąd ich brać. Póki co czekamy do wtorku na części i wyniki kompresji. Będę dawać znać jak sprawa dalej się potoczy

Filtr nie ma nawet rok ewentualnie max rok, nie jest jakoś super brudny czy coś ale tez nad tym myślałem. Zamówiłem pokrywę zaworów, uszczelkę, nowa odma już jest. Zamówię tez nowy filtr i jeżeli po takim czymś nic nie pomoże to będzie grubo. Jeszcze zostanie zmierzenie kompresji ale na 100% wyjdzie Ok bo auto jeździ bez problemu i ma full mocy

Jeżeli mi dojdzie tester to w sobotę zrobię pomiar sprężania a jeżeli nie to w poniedziałek

Nie musi a kodować trzeba zawsze, na patencie można polonezy składać. Skoro nie zakodował to nawet nie widzi sterowników foteli żeby błędy odczytać....

Skoro dodałeś nową elektronikę a nawet jej nie zakodowałeś to nawet nie odczytasz błędów. Zakoduj to poprawnie i wtedy odczytaj błędy. Auto nie wie że masz te fotele i nie pokaże ci nawet modułu siedzeń

Walki ciąg dalszy. Autem pojezdzilem pare dni zrobiłem z 200km i nie ma żadnych spadków mocy, dziwnego zachowania. Jeździ tak jak gdyby nigdy nic. Cały czas odma odpięta Dzisiaj zdjąłem pokrywę zaworów i tez nic dziwnego tam nie zauważyłem. Jedyne co to uszczelka która od nowości tam siedziała i trochę się rozpadała w tej środkowej części i widać jak akurat tam była późno poparciała. Wrzucam wam zdjęcia żebyście sami zobaczyli czy coś dziwnego widać ale chyba nic oprócz tej uszczelki. Pokrywa nie wyglada na pęknięta a walki chyba nie są mocno wytarte, co nie? Zrobiłem zbliżenie na uszczelkę dookoła odmy i wyglada chyba Ok

Jeżeli nic nie kodowaleś a musisz zakodować wyposażenie auta to nic dziwnego, że nie działa i to jest raczej ta przyczyna

Całego auta pod nowe wyposażenie, powinieneś wszystko zakodować

A programowalne wgl te moduły pod twojej auto?

Zapewne źe podpiąłeś przewody. Sprawdź cała wiązkę a konkretniej can. Na bank musza być jakieś błędy

Tez myślałem nad catch tankiem ale by się zapełnił w godzinę jazdy. Za dużo tego leci. Środa czwartek będę zdejmować pokrywę zaworów i może coś zobaczę dziwnego

Przy odłączonej odmie max 1litr na 12tys km. Przy podłączonej rurce jakieś chore ilości lecą do dolotu.

Nawet nie chcesz wiedzieć jak u siebie odkrecalem. Blokowałem na biegu (mimo ze nie wolno ale wiedziałem ze ta blokada u mnie nic nie da i się złamie) przyspawane na stałe nasadka do grzechotki i na to rura 4m i 100kg mojej wagi wieszający się na tym i po 2h poszło w bólach, udarowym nic a nic nie szło.

A sprawdź czy ono jest wgl dokręcone. Zdarzały się przypadki że się odkręcali same. Ogólnie luzów żadnych nie powinno mieć. Sprawdzę dzisiaj i dam znać jak u mnie jest z nowym

Czy jak jest cieplej +10 stopni i auto postoi to jest tak samo? Świece sprawdzasz omomierzem, wartość 0 pokazuje zwarcie czyli na bank uszkodzone sprawdź wszystkie 4 i zobacz która ma duże odchylenie od normy albo najlepiej podaj wyniki a ci powiem co i jak Mnie to wyglada na płyn chłodniczy który powolutku wlatuje do cylindrów

Kolejna część walki: Udało się naprawić problem z odpalaniem na zimnym i wywalający błąd turbo i przeplywki. Okazało się tak jak Aaben mówił że dziura w dolocie i auto ma moc i ciągnie od dołu. Dzisiaj pojezdzilem z 20-30km aż się silnik dobrze nagrzeje. Przebutowałem go na 3 i 4 biegu pare razy w całym zakresie obrotów i zero problemów. Dymu żadnego nie było i nic się nie działo. Przy takim obrocie sprawy raczej jestem przekonany, że będzie to uszczelka pokrywy zaworów albo sama pokrywa. W przyszłym tygodniu zdejmę pokrywę, wrzucę fotki i zobaczymy co tam siedzi. Póki co auto jeździ bez problemu z odłączona odma.

U mnie koło pąsowe samo odleciało przy przebiegu okolo 300tys (dosłownie się urwało przy odpalaniu) a że od nowości go nie zmieniałem to wymieniłem na Corteco (robią oryginalne). Teraz jest 351tys i jeździ :) Uszkodzone dawało oznaki czasami stukania a czasami chrobotania cyklicznego

Też próbowałem znaleźć te informacje ale nic nie ma nigdzie. Pozostaje zdjęcie pokrywy zaworów i zbadanie samemu. Powinienem na dniach ją zdjąć

Sprawa wyglada tak: Zdejmuje rurkę jest wszystko Ok i nie ma oleju w dolocie Zakładam te rurkę, dodam pare razy gazu na luzie i jest powódź w dolocie czyli turbo przez te rurkę co wychodzi z pokrywy zaworów wysysa olej, auto kopci i jest dramat. Widać gołym okiem jak turbo wyrzyguje olej przez wirnik który go zaciąga. Oleju w egr jeżeli jest zdjęta rurka nie ma nic, jest sucho. U mnie sprawa ewidentne opiera się o te rurkę od odmy co łączy dolot z pokrywą zaworów ewidentnej coś po stronie pokrywy zaworów/silnika jest nie tak. Jutro jak aaben sugerował zamykam te dziurę po stronie dolotu, pojeżdżę autem i zobaczymy co dalej. Następnie zdejmę pokrywę zaworów i zobaczymy czy coś będzie widać konkretnego

Dzięki aaben, na Ciebie zawsze można liczyć :D będę dalej działać

Jutro zaślepie i będę dawać znać dalej ale jak teraz na spokojnie jeździłem auto ewidentnej do 2100 obrotów nie idzie nic. Jutro dam znać

Usunąłem błędy przejechałem się parenascie km i nic nie wróciło może to coś starego było chociaż wątpię

Odczytałem błędy i jednak są 3F35 - przepływka? 3EFB - czujnik oleju 3F77 - sterownik turbiny Dziwny ten błąd przeplywki chociaż to może być związane z otwartym dolotem w miejscu gdzie odma wchodzi i może stad ten dziwny dźwięk