kubaj123

Ponta - podałeś numer seryjnego M pakietowego a Są jeszcze M Performance które można oryginalne na Allegro kupić po 800zl. Nie kupuj tanich z laminatu bo to nie będzie pasowało ( przerabiałem temat ) kup z abs lub ori lub china z karbonu - podobno całkiem Ok pasują

Oczywiście możesz jeździć z chmura dymu za sobą a później mieć wypalone tłoki czy zawory od nieprawidłowej mieszanki :)) Turbo nie będzie ładować tyle ile komputer każe bo nie wie jak tym wystęrowac żeby było zadane ciśnienie w mapie, co wy za głupoty gadacie. Po co takto wgl stroić silniki?

Nie powinieneś tak jeździć bo w ekstremalnym przypadku wysadzasz silnik, trzeba od razu robić mapę. Moc spadnie bez niej jeżdżąc na patencie

Trochę śmieszy mnie „individual” w opisie bo to nawet nie stało obok individual a jedna plakietka która ktoś sobie nakleił można równie dobrze na oponę nakleić. Po zdjęciach wyglada na zadbany, cena raczej normalna jeśli auto ma realny przebieg i jest zadbane i dobrze utrzymane bez wkładu

Zobacz ofertę: Pompa paliwa BMW 5 F10 F11 F07 75012200 ORYGINAŁ https://allegro.pl/oferta/pompa-paliwa-bmw-5-f10-f11-f07-75012200-oryginal-7352210897?utm_medium=app_share&utm_source=facebook Takie coś znalazłem na szybko. Wyglada z numerów że to to samo, chyba zamówię i dam znać czy pasowało. Dzięki Burza

Cześć Potrzebuje wymienić pompę paliwa w baku o numerze 7 260 648 do 30d 258km. Problem polega na tym, że nie chce wymieniać całego modułu tłoczącego tylko samą pompę ale nie mogę jej namierzyć. Ma ktoś z was informacje jaki tam jest numer samej pompy lub jakiś numer krosowy? Problem objawia się strasznym buczeniem/wyciem i wywalaniem błędu o zbyt dużym poborze mocy przez pompę paliwa - coś w tym stylu. Niestety Aso sobie nie poradziło z diagnozą...

Skoro wiesz lepiej to nie pisz na forum. Słuchaj kkx5 bo dobrze Ci pisze. Wrzuciłem do swojego wydech od 3.0 i gowno dalo z brzmienia. Chcesz żeby spódniczki latały w stronę twojego auta jeżdżąc po wsi to zrób sobie przelot albo wywal wydech przez maskę do góry i będziesz mieć rasowe brzmienie. Ja robiąc mody na 220km z rozwojem na 240km wywalilem wszystko co się dało i jedyne co zostało to wtryski które już nie dają rady. Turbo, cooler, rury po cieplej i zimnej stronie, wydech, opony, sprzęgło i nie mam fabrycznie dpf.

Wymień te turbo

no Chińczycy ostatnio całkiem dobrze wymyślają różne stylistyczne dodatki, pasuje idealnie. Daj znać jak zamontujesz pokrętło

tak, dokładnie mam ten sam zestaw. Jak widać u mnie była pełna moc i nic nie kopciło (po odłączeniu odmy) z odmą byłem parowozem. Kosztuje grosze a da Ci dużo co do dalszej diagnostyki

na pierwszy rzut oka jest coś nie tak z ciśnieniem. Oczekiwane vs rzeczywiste to dwa różne światy, Byłeś na hamowni i patrzyli jak Turbo wstaje? Ciśnienie doładowania dopiero od 2800zł jest w miarę równe a poniżej to wszystko jest w dwa światy. Próbkowanie wykresu by się przydało większe bo jest trochę mało przejrzyste. Sprawdź turbo/sterownik/wymień ten czujnik ciśnienia w dolocie bo kosztuje grosze używany

https://bimmercat.com/ - odpowiesz sobie sam na wszystkie pytania szybciej

Sprawdź kompresje, tester na Allegro to 70zl. Ostatnio przez to przechodziłem. Naprawiłem i wymieniłem wszystko dookoła silnika. Okazało się że jest przedmuch przez pierścienie na 4 cylindrze. Zamiast 21bar wykazało 8. Silnik zmieniony cały słupek i jak ręką odjął

Tyle samo ile tematów o fotelach :mrgreen: :mrgreen: czasami już się śmieje

Sprawdź szczelność układu egr w tym chlodniczki, jeśli nic nie widać sprawdź przepływke i czujk ciśnienia

Możesz mieć problem żeby kupić cokolwiek wytrzymalszego. Chyba, że jakieś dedykowane zawieszenie ze stabilizatorach nowymi na uniballach o ile ktoś takie robi ale koszt zapewne z 20tys

Nie prościej wyjechać wcześniej, zwolnić do 80 i mieć problem z głowy?

To miałem ten sam problem, próbuj wszystkiego a na bank się uda. Mnie się udało ale chyba przypadkiem

Fakt faktem iLevel o ile dobrze pamietam mam dość wysoki, psdzdata chyba jedno z nowszych full a sam Easy jest dość stary, nie szukałem nigdzie nowszej wersji. Sprawdzę jaką mam Spróbuj aplikacje AiCoder, bardzo prosta w obsłudze i mega przyjazna bo wszystko robi sama, jakieś błędy i adaptacje też robi. Do rzeczy na szybko w zupełności wystarcza.

Nie wniosę zbyt wiele ale miałem ten sam problem w tym samym modułem f07 Lci. Dostęp był ale kodowania nie dało rady zrobić. Coś poklikalem, pare razy wyłączyłem auto aż w końcu się zrobiło. Nie jestem w stanie powiedzieć co zrobiłem. Ogólnie pare raze problem puste kodowanie esys przy różnych ilevel

Sprawdź elastyczny łącznik przy egr one często padają, druga sprawa sprawdź dokładnie uszczelkę pokrywy zaworów - to są na ogół 2 przyczyny smrodu w kabinie. Jeśli nic nie znajdziesz to sprawdzaj dalej egr i łączenie z turbo

Tak to to samo co lemforder i ori

a to nie wiedziałem, że z łodzi jesteś. Skąd dokładnie może pojadę

Możliwe, że kluczyki co się często zdarza w E60 jak auto stoi bez akt pare dni i trzeba je synchronizować chociaż w E90 nigdy nie słyszałem. Ściągnij INPE i wtedy będzie można coś zadziałać i popatrzeć na parametry

W N46 się da i w M47 tez się da. Nie jestem pewien czy to na 100% były czujniki od pompy ale gdzieś okolice chłodnicy oleju, na bank były dwie wręczali które pasowały w 2 miejsca. Ogarnąłem to dopiero później jak coś mi z kablologią nie pasowało