kubaj123

Geometria dopiero co była robiona bo też myślałem że to może wina geometrii. Tak z przodem wiem, że tez bym musiał zmienić ale że nie jest to xdrive to jak na próbę zmienię sam tył to aż takiego dramatu noe będzie

Witam. Powoli mnie denerwuje to, że na 1 i 2 biegu często nie mam trakcji przy prawie 500nm. Myślałem, że kupno Pilot Super sport rozwiąże temat ale niestety przy szerokości 255 no jest ciężko. Jak opona się porządnie nagrzeje to wtedy jest jako tako. Alpina przy 400nm ma szerokość 265mm. Zastanawiam się nad oponami 275 na tył na felgę 9j styling 326. Pytanie do was czy orientuje się ktoś czy 275 wgl. wejdzie do E90 (nie M3 oczywiście), na tył i tak zamierzam dać 10mm dystans.

nie wiem skąd jesteś ale doposażyć się da wszystko. Kwestia czy komuś się chce i czy Cie na to stać bo większość osób myśli, że tempomat ACC da rade doposażyć za 500zł a normalna cena to 5yś. Jak masz blisko do Łodzi to pisz na PW

Wyjęcie zegarów to minuta roboty. SONAX do polewania plastiku/lamp kosztuje z 30zł. Spolerować samemu nawet ręcznie (o ile rysy nie są zbyt głębokie). Kupić kawałek foli 3m przezroczystej cienkiej, nakleić, obciąć dookoła nadmiar i gotowe. Lepiej się nie da. całość wam zajmie max 15 minut z założeniem. Ewentualnie wyjąć zegary i jechać z nimi na detailing :mrgreen: :mrgreen:

Zrób adaptacja klap od klimy. W inpie da radę. Jeśli to nie pomoże to zostaje tylko czujnik ciśnienia, lub elektrozawor, możesz tez przekodować moduł klimy tak na zapas

po 1. rocznik po 2. przebieg po 3. wypadkowość po 4. te "full opcje" to są nawet i w 316i totalnych biedach dostaniesz za niego od 0-100tyś...

sprawdź najpierw czy wgl. jest czynnik w klimie a właściwie to jego dobra ilośc. Miałem podobne objawy, że poniżej 26-27 stopni chłodziła a powyżej już prawie wcale bo nie miała siły nabić czynnika. Uzupełniłem czynnik i działa przy każdej temperaturze. Kolejna sprawa by się przydało podpiąć pod kompa i odczytać błędy typu ista lub inpa

zostaw 7 ostatnich znaków numeru VIN Jeśli chodzi o opryski to przyczyny szukać w pompce w przednim prawym nadkolu. są bodajże 3 jeśli masz kombi z czego jedna osobna zasila właśnie opryski. Czujnik deszczu w BMW to jest jeden wielki syf. Dopiero w serii F co nie co poprawili ale we wszystko E działa to jak chce oraz programowanie go na największą czułość czasami ledwo co daje. Po VIN zobaczy się czy coś było dłubane przy manetkach lub spryskach czy wgl. powinny być.

Mała rzecz a cieszy. Kupiłem wszystkie poduszki/gumki do wszystkich osłon silnika. W aso kosztowały jakieś grosze a denerwował mnie luz na jednej z nich i lekko klekotała. Dodatkowo nowe śruby i nowy odbijak do paliwa. Razem coś około 100zl

Dostaniesz tylko żarówkę z odbłyśnikiem. Musisz szukać używek bo po numerach części nie widzę aby były osobno do kupienia

O to super wiadomość, czyli automat ma jednak jakiś zapas. Manual niby jest do 370nm a póki co przejechałem 20tys z 480nm i nic się nie dzieje, sprzęgło daje radę bez problemu. W takim razie jeszcze poczytam o tym 6hp19 i jak przycebule tanio pewną skrzynie to tak dla sportu zmienię

Ok czyli moje rozumowanie nie było zbyt dobre. No nic... to pozostaje mi poszperać i zobaczyć czy chociaż 6hp26 ma ten sam dzwon co 19. Zrobię research i jak czegoś się dowiem to dam znać. Jeśli nie to zostaje manual :(

Teraz się zastanawiam czy skoro wszystkie 6HP w E90 co były maja te same przełożenia ( według Wikipedii) to czy producent przypadkiem nie zaoszczędził i nie dał wszędzie takich samych zębatek (ta sama wytrzymałość) jeśli tak do by wystarczyło przełożyć hydrokinetyka i już. Sprawa podobnie się ma w 8HP o ile dobrze pamiętam

Wiadomo coś z ta wymianą konwertera?

Może tak być bo przeglądając Allegro często widziałem hasła N47 i 6hp21. Znalazłem kilka 6hp26 w cenach 600-900zl wiec nie jest najgorzej. Za 850zl ze sprzęgłem, kołem zamachowym i chłodnica.

6HP19 - 400nm 6HP21 - 450nm 6HP26 - 600nm 6HP31 - 750nm Czyli bym musiał najlepiej zakładać 6hp21, muszę sprawdzić jak dzwon skrzyni ma się do M47

Ok to Wikipedia nie jasno to tłumaczy. A wiesz może czy dzwon skrzyni do silnika jest wszędzie taki sam?

Jest potrzebna wiązka i wtyczki

Jak rozwiązałeś problem wiązki? Jakieś komplikacje były? Na coś zwrócić szczególna uwagę przy montażu? Coś trzeba wiercić? Zastanawiam się także nad zmiana na automat tylko u mnie 6hp19 nie zda raczej egzaminu bo mam 220km i 500nm wiec skrzynia zapewne by się rozleciała. Zauważyłem, że każdy 6hp czy to 19 czy 26 ma te same przełożenia czyli różnią się (chyba) tylko sprzęgłem - poprawcie mnie jeśli się mylę. Od razu bym mógł wrzucić dyferencjał o jakimś dłuższym przełożeniu żeby obroty w trasie trochę zbić. Nadal się zastanawiam czy warto bo jednak lubię czasami się pobawić manualem mimo, że jest to diesel

Tak, walnąłem się: 225/45r17. Geometrii nie musisz robić

Nie musisz mieć Run Flat i sam każdej odradzam bo po prostu opony RFT są nie komfortowe, nie nadają się na Polskę i strasznie tluczą. We wszystkich moich BMW wywaliłem to gowno po wyjeździe z salonu. Kup zwykle wzmacniane. Dla tego Ci pływa bo masz balon na profilu 50. Zmienisz na 225/40r17 i będzie jak ręka odjął - conti dobra opona bierz i się nie zastanawiaj. Ważne żeby miały parametr XL

Kata nie widać bo za słabe zdjęcia ale na jedynym wyglada na katalizator, wizaka z katem czy bez jest taka sama przynajmniej jest przygotowanie pod DPf i klapę gaszącą. U mnie właśnie tak to wyglada i tutaj wyglada to tak samo

Kiedyś miałem do czynienia z e90 z dwoma aku. Była to wersja służbowa policyjna i śmieszyło mnie jak na zegarach się wyświetlała ikonka pistoletu bo był brak zamontowanej giwery. Żadnych śladów nie było bo wszystko zdemontowali i osoba sprzedająca wymieniła zapewne dziurawe plastiki na nowe. Po programowaniu chyba w VO było widać że to pokicyjny

Ten z abs powinien być ok. A co do nerek to oryginalnie takich nie było. Tylko zamienniki. Te dwuramienny to jest na wzór m5 f10

Na aliexpress jest masa chińczyków z karbonu, nie raz u niech kupowałem i zawsze przychodziły super. Oryginalnych szukaj na Allegro bo jeszcze 2 miesiące temu były nowe ori po 790zl