akrystian

Zmieniam olej co 10.000 km i nic nie dolewam w międzyczasie. Faktem jest że poziom spada z max do okolic min - większość przebiegu zrobiona w trasie ale nie eksploatuję go zbyt intensywnie. Zauważyłem jeszcze, że przez pierwsze 5/6.000 oleju nie ubywa prawie wcale, później zaczyna znikać nieco szybciej. Jeżdżę na Castrolu 10W/40 + LPG :wink:

W tej cenie to tylko holenderski PRINS jedna z najlepszych instalacji na rynku. A wogóle to było o tym już więc poszukaj.

Jak patrze na E38 to mi się płakać chce, że nie poczekałem trochę. Gdy w w czerwcu ub. roku płaciłem za swoje E32 19 tyś to była okazyjna cena, przez rok wpakowałem w niego ponad 3 tyś a dziś okazuje się, że jest to auto niesprzedawalne nawet za 15 tyś.

bo dieselka jest 1000 razy łatwiej sprzedać niż jakiekolwiek E32 a zwłaszcza 750

Jak ubywa to może być uszczelka, głowica albo poprostu wyciek.

Jeśli jednocześnie nie ubywa plynu chłodzącego to nic złego się nie dzieje.

Kurcze to pali Ci tyle co golf III 1.8 mojego brata.

Stary dobry M30 najczęściej występujący w E32 z pokrywą pomalowaną na czarno.

Jeżdżę tak od lipca ub. roku, zrobiłem jakieś 23.000 km i nic złego się nie stało silnik równo pracuje itp.

u mnie wyciszył się dopiero po ustawieniu na 0,25 czasami też tak mam :wink:

Czy ja wiem, do mojego e32 można na allegro dostać praktycznie wszystko. Wydaje mi się, że do e38 jest troche mniej używanych części.

Jak się tylko poci to spróbuj dokręcić mocniej miske i powinno pomóc.

Ja znalazłem takie cudo: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=68672481 Dorota, don't make a village

użyj programu do ściągania plików z netu np. emule i sobie ściągnij

a jakie przewody załozyleś, bo nowe nie zawsze znaczy dobre ? Ja mam co prawda tylko 3l pod maską :wink:, jeden reduktor bez żadnych pętli i do 6.000 tyś wkręca się bez najmniejszych oporów.

Miałem dokładnie to samo i nikt nie potrafil znaleźć luzów na wahaczach. Kupowałeś teknorot na allegro - ciekawe jak długo wytrzymają ?

no właśnie a ile kosztują nowe ?

Na początku roku wyskoczył mi pies pod koła i ostro hamowałem, jadący za mną polonez hamował w bagażniku mojej E32. Bilans strat: Bmw porysowany zderzak (nie pęknięty) zbita lampa i wgnieciony pas tylni Polonez zdeformowane pół przodu, auto nie nadawało się do dalszej jazdy

Najzwyklejszy, parownik chyba firmy OMVL tyle mi wiadomo bo nie ja to zakładałem. Komputer gazowy odłączony a więc na śrubę.

Jak czytam te teksty, że auto się nie wkręca na obroty to dochodzę do wniosku że u nas mało kto potrafi dobrze załozyć gaz do bmw. Moje 730 sprowadzone rok temu z gazem (I gen) wkręca się bez najmniejszych problemów do czerwonego pola na obrotomierzu, zresztą im . większe obroty tym lepiej ciągnie. Przy tym żadnego falowania lub gaśnięcia przy wrzucaniu na luz nawet przy 180 km/h.

A na gazie ile Ci wyciągał, bo mój wykręca 190 na 4 biegu.

Przy dźwigni hamulca ręcznego są dwie nakrętki i tam można sobie podciągnąć.

Jakiś czas temu jeździłem po różnych warsztatach żeby zlokalizować źródło stuków w przednim zawieszeniu i wszędzie słyszałem "żadnych luzów" jeśli już to może tuleje na wahaczach górnych. Kupiłem tuleje i dopiero po zdjęciu wachaczy okazalo się, że swożnie są wybite a nawet na szarpakach nic mogli znaleźć.

Na 100 % wtryski tak to już niestety jest, że jak się jeździ na gazie to coś robi się z wtryskami i rano auto szarpie tak jakby nie dostawał benzyny. Pojeździj trochę na benzynie, dolej jakiegoś preparatu do czyszczenia wtrysków i powinno się poprawić. Odkąd staram się opóźnić (zwłaszcza rano) moment przełączenia z benzyny na gaz jest trochę lepiej.

Jakiś miesiąc temu miałem podobne zdarzenie. Rano po odpaleniu dwa razy zdarzyło się że podaczes ruszania nastąpiło dziwne zmulenie auta (jakby chciał zgasnąć) przy jednoczesnym zapaleniu się kontrolki ABS. Ale z ładowaniem i akumlatorem nie było problemów. Narazie odpukać sytuacja się nie powtórzyła.