maciek_w

Wg mnie, masz w instrukcji napisane, że możesz używać olejów spełniających specyfikację LL-12FE ewentualnie 22FE++, nie LL-04

kup zgodny z instrukcją użytkownika - masz na pewno wskazane tam dopuszczalne specyfikacje oleju

A jakie parametry chcesz porównać? 40d - nieskończona fala momentu obrotowego, genialna jak na diesla kultura pracy, znikome spalanie, świetne osiągi, niezłe brzmienie (z wydechem sportowym lepsze niż w moim M60i z V8... co dla mnie osobiście jest dramatem, ale cóż...) 40i - genialna kultura pracy (kropka), spalanie zgodne z oczekiwaniami (miasto 11-13; w korkach 15+; trasa przepisowo ~10 lub mniej, szybko: nie wiem, nie jechałem, spodziewałbym się 13-15 przy prędkościach, które legalnie osiągać można w Niemczech - 160+) Awaryjność i żywotność w obu wersjach taka sama: nie spodziewałbym się żadnych problemów przez pierwsze 5 lat użytkowania i serwisowaniu zgodnie z wytycznymi producenta Ja brałbym 40i - po trzech dieslach (520d, 535d, 740d) miałem już dość ropniaków i chciałem doświadczyć kultury pracy benzynowych silników BMW

Tak, mogę ustawić fotel pasażera przyciskami po stronie kierowcy

Wybacz, że trochę podrążę, ale skąd pomysł, że w wersji z silnikiem 30d masz hamulce, które zniosą traktowanie, które opisałeś w swoim poście? Twój, nazwijmy to eufemistycznie, "rywal w tych mało rozważnych zabawach na publicznej drodze" miał zdecydowanie lepszy sprzęt na pokładzie i jego hamulce na pewno przetrwały bez szwanku te hamowania. Podejrzewam, że konstruktorzy przewidzieli zupełnie inny use case dla aut z dieslem przeznaczonych do jazdy w normalnych warunkach drogowych. Ciesz się, że skończyło się tylko zwichrowanymi tarczami. A do zaspokojenia potrzeby szaleństwa i dla upustu fantazji rozważ jakiś event BMW na torze. Pojeździsz samochodami przygotowanymi do takich zabaw i przede wszystkim zrobisz to w warunkach odpowiednio bezpiecznych dla Ciebie i innych. Jakby Cię nie korciło, droga to nie tor. Zwłaszcza, jeśli są na niej inni - a tych musiało być niemało, skoro tych hamowań z prędkości ponad 160 do 80 było na tyle dużo, żeby tarcze się poddały Osobnym już zupełnie wątkiem jest mój brak wiary w to, że z silnikiem 30d dotrzymałeś kroku 63AMG (nawet wpakowanemu w ich najcięższe wersje typu GLS, czy Gelenda). Albo ktoś robił sobie z Ciebie żarty (i prowokował Cię do jazdy na granicy możliwości - a, jak się okazuje, dla Twoich hamulców było to poza granicami możliwości), albo na drodze było tak gęsto, że to AMG nie miało możliwości odetchnąć pełnymi płucami. Tak czy siak, powodów do dumy raczej nie masz

Potwierdzam. On organizował moje auto. Nie mam żadnych zastrzeżeń, za to same pochwały

Myślę, że to nie może być 2 sekundy...

Są przyciski. Masażu nie ma. Jest seryjna wentylacja (nie można zrezygnować) i być może z tego powodu są też przyciski? Nie zwróciłem uwagi na ich obecność lub brak, kiedy bawiłem się konfiguratorem przed zamówieniem. Do głowy by mi nie przyszło, że mogłoby ich brakować w opcji foteli z pamięcią ustawień także dla fotela pasażera... (może naiwny jestem) Na obu drzwiach nie ma rzecz jasna przycisku do masażu (taki z falką, jeśli dobrze pamiętam z siódemki?)

Silnik mam gorący długo po wyłączeniu - zimą będzie jak kaloryfer. Jakoś mnie to nie niepokoi... a może powinno?

a, to ok. Ja mam zimówki 21" z * i RoF, ale letnich 22" z * i RoF nie znalazłem ani jednych. Tylko bez RoF są

Do zalet "prawdziwej Mki" dodałbym: 1) ładniejsze detale w wyglądzie (choćby tylny pas z widocznymi 4 rurami) 2) o niebo lepsze brzmienie 3) większą liczbę wariantów kolorystycznych tapicerki z fotelami sportowymi M

A jaki masz rozmiar kół i jakie opony zakładasz (z * czy bez)? Ja nie znalazłem RoF z * na 22"...

a miała być tajemnica... no i weź zaufaj... ehhh... homo homini lupus est ?

Tę sztywność X5M mam nadzieję w końcu sprawdzić, jak tylko dotrę do Wrocławia ? Ale, my tu o M60i, zatem: 1) spalanie w M60i będzie takie samo jak w X5M. Te 20-25l/100, o których pisze _holek jest bez problemu do zrobienia w M60i. Wszystko zależy od tego, w jakich warunkach będziesz jeździł. Miasto, krótkie odcinki, dużo świateł, stanie w korkach? Przygotuj się na te 20 litrów na 100km. Ja mieszkając w Warszawie i unikając pchania się do/z miasta w najwiekszych korkach, mam średnio w okolicach 13/100 od fabryki (wg komputera; kalkulator mówi bardziej 13.5-14). Na baku robię 570-580 kilometrów. W trasie zauważyłem relację "prędkość / 10" od około 150kmh (wtedy pali ok 15; przy 200kmh ok 20/100). Przy 130-140 wychodziło mi niecałe 12/100 2) Mocy i osiągów w M60i nie brakuje. Choć, jak to w życiu bywa, apetyt rośnie w miarę jedzenia i ja już jestem w stanie powiedzieć, że chciałbym więcej mocy, szybszą reakcję na gaz, bardziej agresywny układ kierowniczy, sztywniejsze zawieszenie (mam M Pro), etc. 3) 100% zgody w kwestii foteli. Te M są wspaniałe

I to jest jeden z wielu powodów, dla których nie mam panoramy.... cieknie (czasem pęka od naprężeń wywołanych temperaturą) grzeje się niemiłosiernie od słońca i tym samym nagrzewa wnętrze dokłada ciężar w dachu (80-100 kg, zależy od źródła tej informacji) kosztuje masę kasy ...

W siódemce (G11 po LCI) miałem to samo - grzało z tyłu niemiłosiernie, niezależnie od nastawień temperatury. Regularna wymiana filtrów kabinowych rozwiązała problem

Filtry kabinowe wymieniasz regularnie? Piękne auto. Dobra specyfikacja (fotele sztos!)

Miałem objaw 2. w siódemce przy przebiegu ok 30tys. Okazało się, że problemem były tuleje / przeguby gumowe w lewym wahaczu z przodu Wymiana w ramach gwarancji Kto wie, może i u Ciebie diagnosta stwierdzi, że to nie skrzynka x-drive jest winowajcą?

Dobre pytanie... odpowiedź poznamy, kiedy pierwsze auta z roku modelowego MY25 dotrą do odbiorców

O hej! ? Dzięki za sugestię - poszukam

Cześć, Macie może sprawdzone uchwyty magnetyczne na telefon, które da się dobrze zamontować w tych mikro nawiewach pod ekranem w X5 po liftingu?

Tak, to jest standardowe zachowanie foteli - w trybie sport zaciska lekko boczki Ja u siebie z kolei zrobiłem inaczej - w trybie komfort ustawiłem boczki zaciśnięte w takim stopniu, jak ustawiał automat po przełączeniu na tryb sport. Dzięki temu fotel "przytula" mnie tak samo mocno w obu ustawieniach, a przy przechodzeniu w tryb sport fotel wykonuje tylko minimalne dopasowanie (bo oczywiście nie trafiłem idealnie w ustawienia sport)

Dobrze rozumiem, że z przodu dałeś po 15mm na stronę, a z tyłu po 20mm? Wygląda dobrze na pierwszy rzut oka. Nie zauważyłeś większego szumu od kół? W siódemce była duża różnica, mimo zastosowania dość konserwatywnych szerokości (10mm z przodu, 12mm z tyłu). Nie dało się nie zauważyć, że koła głośniej hałasują

A jakie zapachy polecacie? Eksperymentowałem z różnymi - chyba najmniej powodów do narzekania dają te ludziki z Shell. Mogłyby dłużej "działać", ale same zapachy są przyjemne, mają dobrą intensywność i nie drażnią

Fotele M są boskie... im dłużej w nich jeżdżę, tym bardziej umacniam się w tej opinii. Najwygodniejsze fotele ze wszystkich, które dotąd miałem w swoich samochodach (drugie miejsce z dłuuuugim dystansem za obecnymi fotelami przyznałbym siedzeniom, które miałem w Volvo V90 cross country; trzecie: komforty w G11) Dlaczego boskie? Bo komfort mają na poziomie "komfortów", z którymi dzielą wszystkie opcje regulacji, za to dodatkowo oferują o wiele lepsze trzymanie w zakrętach. I do tego wyglądają wspaniale Jedna uwaga - wspólna dla siedzeń M i komfortów - trzeba sprawdzić, czy czujecie różnicę między wersją wyposażoną w masaż i taką bez tej opcji. Moim zdaniem siedzenia bez masażu są wyraźnie wygodniejsze, jakby miały grubszą warstwę wypełnienia, co sprawia, że siedzenie i oparcie są bardziej mięsiste i przez to wygodniejsze. W siódemce miałem komforty z masażem, teraz mam siedzenia M bez tego ustrojstwa - i jest mi o wiele lepiej