maciek_w

Śledząc różne wątki, które pojawiły się po moim poście z linkiem do testu Lucida, powiem tylko, że chciałem nim zwrócić uwagę na to, że na szczęście są alternatywy dla Tesli robione przez pasjonatów rozumiejących, że samochód jest czymś więcej niż po prostu przedmiot służący do przemieszczania się To miała być taka pokrzepiająca myśl, że jest nadzieja na to, że w elektrycznej przyszłości motoryzacji dane nam będzie czerpać radość z jazdy, obcując jednocześnie z porządnie poskładanymi samochodami, zrobionymi z dbałością o jakość z dobrych komponentów i materiałów wysokiej jakości. Jeśli taki jest Lucid dzisiaj, to oby przetrwał i rozwijał się w tym kierunku dalej. A tesla i jej podobni niech wyciągną lekcję W filmiku, który przesłałem jest też wątek baterii przegrzewających się przy ostrej jeździe i wskazujący, że firma ma pełną świadomość problemu i pracuje nad technologią, która pomoże w tej kwestii. Znów - jest nadzieja

Dodam do listy linków różnych i mniej lub bardziej na temat: najdłuższa reklama świata - trochę o filozofii marki LUCID. Taki elektryk to ja rozumiem, zwłaszcza, kiedy wypuszczą modele w cenach dla normalnych ludzi (nie za $250 tyś) Warto obejrzeć, nawet w kilku podejściach (w końcu, kto ma godzinę na jednorazowe posiedzenie z YT), i zobaczyć, co osiąga firma zbudowana na wartościach i pomyśle, a nie na "innowacji" w stylu Tesli

Ok

O tej słyszalności klekotu mógłbym długo rozmawiać. IMHO w X5 bardzo słychać. W mojej siódemce, jakby nie patrzeć, niby flagowym aucie marki, też było słychać. A z zewnątrz, aż wstyd… pewnie każdy ma na to inną wrażliwość, a moja może być szczególnie niechętna brzmieniu diesla Jeśli kultura pracy 40d nie jest dla Ciebie przeszkodą i zakładasz, że w trakcie posiadania auta zamortyzujesz w kosztach paliwa różnicę w cenie między 40d a 40i, bierz diesla - elastyczność na pewno lepsza w dieslu, na autostradzie też mniej wyrzutów sumienia w związku z ilością spalanego paliwa przy większych prędkościach

@_holek zdradzisz, gdzie można śledzić losy auta w transporcie morskim (który kontenerowiec, jakie warunki, etc)?

Co za wstyd… pisałem powyższe o 1am, co pewnie tłumaczy te wszystkie błędy (nie wiem, dlaczego forum nie pozwala mi edytować własnych postów). W każdym razie liczę, że sens mojej myśli jest czytelny ?

A jakie kryteria oceny interesują Cię w tym porównaniu? Wskaż kilka, inaczej trudno będzie porównać ze sobą odpowiedzi z tej trójki na wybrałbym 40i. Dlaczego? Bo miałem już trzy BMW z dieslem (w f10 20d i 35xd; w g11 LCI 40d) i chciałbym wreszcie coś co nie klekocze, a ponoć ta jednostka BMW, którą montują w 40i jest bardzo kulturalna

To ja jestem jakiś dziwny. Jadąc po mocno nierównych drogach (a nawet kocich łbach) w M50i z zawieszeniem adaptacyjnym m professional z kołami 22”, miałem wrażenie większego komfortu niż w mojej dotychczasowej siódemce g11 na kołach 21” (miała pneumatykę z aktywnymi stabilizatorami)

Przeczytaj artykuł i pokop w internetach w tym temacie Z zasady podchodzę z szacunkiem do pracy różnych ludzi, w tym rzecz jasna developerów i programistów. Mam jednak wewnętrzny poziom sceptycyzmu odnośnie jakości pracy w reżimie i kulturze, jakie kultywuje Musk i jemu podobni przedsiębiorcy. Nie mam dużego zaufania, że nie robią skrótów, nie idą na kompromisy dla zmieszczenia się w arbitralnych budżetach lub deadline’ach, etc. To powoduje, że elektryk kupię dopiero, kiedy jakiś przekonujący mnie producent wypuści przekonujący mnie zasięgiem model (najlepiej produkujący prąd z wodoru). W tym kontekście zaufanie do kultury i wartości firmy, której samochód kupujesz, ma dla mnie chyba większe znaczenie niż jednostkowe cechy danego samochodu

#1 bezpieczeństwo Twoich danych i informacji o Tobie #2 życie i zdrowie, które w elektryku w znacznie większym stopniu oddajesz w ręce programistów

A bierzecie w tej dyskusji pod uwagę takie kwestie jak Wasze bezpieczeństwo w samochodach Tesli (choć pewnie dotyczy to w różnym stopniu wszystkich elektryków)? Dla mnie powód wymieniony jako #2 w tym artykule jest kluczowym argumentem, aby szerokim łukiem omijać wszelkie wynalazki marki Tesla

For what it’s worth… na pytanie “czy w instrukcji użytkownika samochodów marki BMW znajduje się wymóg stosowania opon zimowych w okresie zimowym?”, chat gpt odpowiada: ”Nie, w instrukcji użytkownika samochodów marki BMW nie ma wymogu stosowania opon zimowych w okresie zimowym. Stosowanie opon zimowych w Polsce nie jest obowiązkowe, a jedynie zalecane. Decyzja o sezonowej wymianie należy więc tylko do kierowcy. Jednak opony zimowe zapewniają znacznie lepszą trakcję, przyczepność na zakrętach i hamowanie niż opony letnie w temperaturach poniżej 7°C1. Dlatego zaleca się zmianę opon na zimowe, gdy tylko warunki otoczenia na to pozwalają. Oryginalne opony zimowe BMW z gwiazdką osiągają doskonałe wyniki na każdej nawierzchni i są idealnie dopasowane do podwozia i systemów adaptacyjnych BMW1. Oryginalne koła i opony BMW można znaleźć i skonfigurować na stronie internetowej BMW1.”

Klient z ulicy, bez znajomości w salonie, bez historii zakupów, bez wsparcia znających się na rzeczy kolegów, kupujący detalicznie auto dostanie rabat 8-10%. Takie poziomy miałem w warszawskich salonach w tym bardziej zaprzyjaźnionym, gdzie mam historię (i 5 samochodów kupionych w rodzinie), rabat był 12%. To wartości dla aut do produkcji. Przy stockowych mowa była o 15% ktoś bardziej zaangażowany w sprawę, szukający ofert na OtoMoto, robiący konkurencyjne pokazywanie ofert dilerom, urwie pewnie 13%? An na stock 18%? Kowalski nie ma dostępu do ofert typu 29%+ na M8, jakimi dysponują brokerzy

BMW uwielbia takie praktyki. Ceny pakietów gwarancyjnych szybują jak po red bullu

True

Ja właśnie złożyłem przez brokera zamówienie na X5 M60i. Po odjęciu prowizji brokera, ostateczny rabat mieści się w przedziale, który tu podałeś

Przy 150 na autostradzie miałem spalanie na poziomie 7l/100 lub mniej także w moim 740d. Akurat w takich warunkach silnik 2l nie ma żadnej przewagi nad tymi o większej pojemności i większej liczbie cylindrów A tak przy okazji, ja miałem chyba szczególnie ciężką stopę i brak umiejętności oszczędnej jazdy. Nowy właściciel mojego auta podsyła mi co jakiś czas zdjęcia swoich osiągnięć - jazda o kropelce:

O, czyli masz już termin produkcji. Gratulacje! Przynajmniej z tego powodu ciśnienie mogło Ci trochę spaść ?

Może zmień kamienie na gumowe? ? A’propos miejsca w 6GT: to jest najobszerniejsze wnętrze ze wszystkich modeli BMW odchodzącej generacji. Z autopsji wiem, że nawet siódemka G11 (czyli w wersji „normalnej”, nie long) miała mniej miejsca z tyłu niż 6GT z dostępnych obecnie opcji masz tylko X7 (tam miejsca jest masa) lub nową siódemkę (na którą osobiście nadal nie mogę patrzeć) znam także dylemat, na co wymienić fajnie jeżdżące niskie auto… u mnie kierunki były dwa: M3 Touring lub X5 M60i ?. Po dwustu metrach przejażdżki eM trójką w towarzystwie małżonki już wiedziałem, której opcji nie będzie … i szykuję się właśnie do zamówienia SUVa. Będzie na najtwardszym możliwym zawieszeniu, zatem będzie mało bujał. Czekanie będę miał do wakacji …

A takie: 21" od siódemki G11? Miałem u siebie i byłem mega zadowolony

Beauty is in the eye of the beholder, więc rozmowa o urodzie Lexusów czy innych azjatyckich aut jest z góry skazana na brak definitywnej konkluzji. Dla mnie np. jedynym azjatyckim autem, które uważam za w miarę ładne, jest elektryczny Hyundai Iconic 5 (czy jak on tam się nazywa). Trochę przypomina mi golfa, doceniam fakt, że projektanci poszli w stronę prostoty i minimalizmu, a nie bałaganu i przesytu kształtów/światełek/dźwięków, jaki jest w lexusach (czy teraz niestety także w nowych BMW 5 i 7) jakość g60 wyjdzie w praniu... czekamy na pierwsze wrażenia od forumowych posiadaczy. zobaczmy, jak codzienne życie z tym autem weryfikuje pierwsze wrażenia, które mamy z chwilowych interakcji z demówkami

No to chyba pójdę za Twoją radą i takie zamówię. Konfiguracja zamknięta, wniosek do leasingu złożony... czekamy

bardzo podobne warunki oferują wszyscy trzej warszawscy dealerzy, z którymi ostatnio rozmawiałem (Bawaria, Fus, Inchcape)

Mam ten sam kierunek myślenia i przymierzam się do zamówienia. Odpowiedzi na Twoje pytania: 1) mi dealerzy w Warszawie mówią, abym przygotował się na 8-9 miesięcy od podpisania zamówienia do odbioru w salonie 2) max, jaki dostałem u dealera to 12.5% przy promolease 3) 30d wydaje się najrozsądniejszym wyborem, imho nie ma sensu dopłacać do 40d, bo na co dzień różnica niewielka. Jedynie pomyślałbym o benzynie z powodu brzmienia silnika. Nie demonizowałbym w kwestii awaryjności silników - od tego są też pakiety gwarancyjne, które uważam za ważny aspekt i zamawiam kosztem niektórych elementów wyposażenia… 4) dołożyłbym pakiet innowacji, bo bez kamer 360 ciężko tym autem manewrować. Przyda się też zawarty w tym pakiecie zestaw podstawowych asystentów (np. Lusterka ostrzegające przez pojazdami na równoległych pasach jezdni, albo system odczytujący znaki drogowe)

Pytanie, co nazywasz biedą i na jak duże kompromisy w kwestii wyposażenia gotów jesteś pójść. Drugie pytanie, jakich osiągów oczekujesz, bo Cayenne z podstawowym V6 nie sprawia wrażenia żwawego auta - nawet na papierze w zestawieniu z Twoimi alternatywami