maciek_w

na to pytanie odpowiesz sobie sam... racjonalnie rzecz ujmując, kupno V8 nie ma najmniejszego sensu ja zamówiłem M60i (które ponoć już płynie przez ocean) wyłącznie z jednego powodu: nigdy wcześniej nie miałem samochodu z V8 i chciałem odhaczyć ten punkt na liście moich drobnych życiowych aspiracji ? Tak na chłodno rzecz oceniając, to 40i jest lepsze pod każdym względem z wyjątkiem budowania ego (tj. robienia wsi na światłach oraz myślenia, że ma się 8 zamiast 6)

Z zagranicznych portali jeszcze nie wyciągnąłem żadnych konkretów na temat spodziewanych zmian, poza jedną: ponoć ma pojawić się znany z nowej 5er system wspomagania zmiany pasa ruchu w trybie jazdy półautonomicznej (w czasie jazdy hands-free patrzysz w lusterko boczne, włącza się kierunkowskaz i samochód zmienia pas)

w tym roku dla X5, X7 i czegoś tam jeszcze, zmiana modelowa nastąpi od kwietnia

Może warto poczekać? Od kwietnia 2024 zmienia się rok modelowy i będzie produkowana wersja MY25. Nie wiem, jakie zmiany wprowadzą - może nie na gorsze?

Hej, w ubiegłym tygodniu otrzymałem informację o zmianie statusu na 112 z datą produkcji „w marcu”, bez wskazania konkretnego dnia nie mam jak zweryfikować tej informacji - pozostaje wiara, że to prawda

wiele podobieństw do mojego poprzedniego Volvo V90 Cross Country. Też nie wzbudzało niczyjego zainteresowania wyglądem, spalanie identyko (na trasie działała zasada "prędkość przez 10"; przy 160 km/h było ok 15-16l). Tyle, że tam był silniczek od kosiarki (2.0; 4 cylindry) wzmocniony turbiną i kompresorem. Ekologia pełną gębą ? Auto masz idealne

Wstydu na dzielni nie będzie

A ktoś już znalazł sposób na kodowanie w iDrive 8.5? Bo na zagranicznych forach piszą, że nie ma na to opcji...

Fantastyczne auto! Szybkiego dotarcia, a potem samej radości z jazdy!

No, całkiem całkiem ??

Jak czytam fora zza oceanu, to krew zalewa. Są tacy, co twierdzą, że “custom order” (w sensie auto zamawiane do produkcji) odbierali po 4-5 tygodniach od zamówienia. Ehh Zdarzają się i horror stories, głównie w Europie, gdzie po pół roku albo ośmiu miesiącach czekania ludzie odbierali samochody wyprodukowane bez zamówionych opcji ? Ja nastawiam się na odbiór w maju. A jak będzie…? Nobody knows

Zależy od regionu świata. W stanach i Kanadzie są dedykowane portale BMW, na których możesz śledzić zamówienie. W Europie chyba tylko dealer ma dostęp do szczegółowych informacji

Oho, kiedy zamawiałeś? Ja trzy tygodnie temu, status nadal 047… (też M60i)

Ceny chyba wróciły do stanu z przedwczoraj

A złotówka się umacnia…

Bierz bierz! choćby po to, aby pośmiać się z mojego udawanego M w bieda wersji 60i, kiedy zaparkuję gdzieś w pobliżu, nocując u brata ???

Ja z całego serca polecam fotele M. Zamówiłem takie w “mojej” M60i. Powody są trzy: po pierwsze są tak samo wygodne jak komforty (nic nie tracisz), po drugie są niżej osadzone niż komforty (miałem o tym wątek na forum Bimmerpost i jakiś koleś pojechał do dealera i zmierzył), a po trzecie wyglądają jak milion dolarów W kwestii zawieszenia, wiadomo, działają osobiste preferencje i trochę emocje. Każde X5 z pneumatyką, którym jeździłem, wydawało mi się mocno rozbujane. Objawieniem była dla mnie przejażdżka X5 M50i mojego przyjaciela, w której zamontowane jest zawieszenie adaptacyjne m professional na kołach 22”. Jechała jak obniżone G31 540i mojego brata (możesz go spytać, masz po sąsiedzku, też jeździł). Co więcej, pod względem komfortu w NICZYM nie ustępowała mojej 7er (która była na pneumatyce i 21” runflatach). Wręcz miałem wrażenie, że z kocimi łbami lub połamaną kostką daje sobie dużo lepiej radę niż moja siódemka

Dzięki!

Dzięki!

Szybkie pytanie, czy w LCI reflektory dalej mają funkcję automatycznych świateł drogowych z wycinaniem części wiązki, aby nie oślepiać samochodów z naprzeciwka?

Super! Gratulacje

Wedle opisu samochód bardzo fajnie wyposażony… dlaczego ktoś pominął x-drive w tak bogatym aucie??

Bierz to auto, jeśli mieszkasz w mieście, gzie śniegu napada w zimę może centymetr, a w górach jesteś raz na nie wiadomo ile. Nie ma co panikować. Dodam, że miałem przez rok 520d (F10 jeszcze) bez x-drive i w ogóle nie odczułem, że mi czegokolwiek brakuje. Golas był totalny (z "dodatków" poza całkowitą serią miałem: ksenony, bo ledów jeszcze wtedy nie było, automat i podstawową nawigację) Jeśli natomiast mieszkasz w górach, co rok jeździsz na narty (albo nawet "często"), ubity/wyślizgany śnieg masz pod kołami nie jeden raz, startujesz na śniegu pod górkę, jeździsz regularnie w miejsca, gdzie zimą jest wymóg łańcuchów - oceń zakup przez pryzmat umiejętności. Jeśli Twoje obecne auto nie ma 4x4 i dawałeś sobie w takich warunkach radę, w 6GT też dasz. Tylko porównaj jeszcze wymiary, bo G32 jednak ma kawał cielska

Cześć, zadajesz słuszne pytania i mam takie same wątpliwości. Samochód sam w sobie na pewno super na co dzień do normalnej jazdy bez szaleństw. Jak w każdym samochodzie z napędem na jedną oś, ryzyko masz większe w przypadku śliskiej nawierzchni - przy czym głównie mam na myśli śnieg / oblodzenie, bo normalnego deszczu nie ma co się bać Jazda w górach na śniegu to inna para kaloszy i ja swoje osobiste umiejętności oceniam na tyle nisko, że samochodem bez x-drive (albo innego 4x4) na pewno bym się nie odważył jechać. Dla mnie to wystarczający argument "na nie" w przypadku zakupu, który rozważasz. Ty własne umiejętności znasz lepiej i oceń zakup samochodu przez ten pryzmat Może przemyśl jako alternatywę G31 z podobnym motorem, ale 4x4? Może coś z premium selection (auta roczne) albo z oferty samochodów dostępnych od ręki? Jest ich jeszcze trochę i dealerzy dają dobre warunki na nie

Śledząc różne wątki, które pojawiły się po moim poście z linkiem do testu Lucida, powiem tylko, że chciałem nim zwrócić uwagę na to, że na szczęście są alternatywy dla Tesli robione przez pasjonatów rozumiejących, że samochód jest czymś więcej niż po prostu przedmiot służący do przemieszczania się To miała być taka pokrzepiająca myśl, że jest nadzieja na to, że w elektrycznej przyszłości motoryzacji dane nam będzie czerpać radość z jazdy, obcując jednocześnie z porządnie poskładanymi samochodami, zrobionymi z dbałością o jakość z dobrych komponentów i materiałów wysokiej jakości. Jeśli taki jest Lucid dzisiaj, to oby przetrwał i rozwijał się w tym kierunku dalej. A tesla i jej podobni niech wyciągną lekcję W filmiku, który przesłałem jest też wątek baterii przegrzewających się przy ostrej jeździe i wskazujący, że firma ma pełną świadomość problemu i pracuje nad technologią, która pomoże w tej kwestii. Znów - jest nadzieja