Mackillus316i

Popieram w 100%!!! Miałem identyczną sytuację w M40 jak mattiss i postąpiłem tak samo. Teraz leje Petro Canada 10W40 i wszystko chodzi jak powinno.

Jeśli to M40 to prawdopodobnie wałek jest już przetarty.. Co za tym idzie: wałek, popychacze i krzywki.. Tu jest cały zestaw Febi uważam, że za rozsądną cenę: http://www.allegro.pl/item216400170_walek_rozrzadu_kpl_bmw_e30_36_34_z_silnikiem_m40.html Podjedź najlepiej do jakiegoś mechanika, który ma doświadczenie z Bmw. Jeśli masz ochotę to poczytaj jaki ja miałem problem z tym silnikiem, może unikniesz niepotrzebnych wydatków;) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32789&postdays=0&postorder=asc&start=0 powodzenia

Witam! Zawsze jeździłem na dwuelektrodowych NGK V-line 20 BKR6EK (jak w temacie) i nie miałem żadnych problemów.. Jednak gdy zdecydowałem się na montaż LPG wtedy gazownik stwierdził, że do gazu lepsze będą jednoelektrodowe NGK BKR6E -11 (badajże V-line 14).. Jeżdżę już sporo na nich i nie mam żadnych problemów!!! Nie wiem dokładnie jak to jest w teorii ale podobno do gazu i więcej elektrod tym gorzej.. Jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi. pzdr all :)

Belgus i tak mam kolektor do wymiany więc warto spróbować.. Na SuperSprint'a mnie nie stać... (za jego cene M42 był kupił :lol: ) http://efotek.pl/pokaz_fotke/upload/x4hdowq6.jpg ... a moim zdaniem każde nawet małe barany (w ukł. 4-2-1) spiszą sie lepiej od seryjnych kolektorów. seria M40: http://efotek.pl/pokaz_fotke/upload/h4cin6vo.png IS M42: http://efotek.pl/pokaz_fotke/upload/e8htp2zq.jpg

Vindevil: Jesteś pewien, że pasują??? Tu znalazłem ten stary post z różnymi opiniami: http://streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=27122&highlight=barany+m40 Jeśli jednak nie pasują to czy ktoś próbował je jakoś dopasować? Z góry dzinx za jakieś info..

Witam! Pytanko: Czy kolektory od is'a M42 bedą pasować do M40??? Czy potrzebne będą jakieś przeróbki??? wiem ze m42 to 16V i mocowanie może być inne... Było gdzieś o tym na forum kiedyś ale dwie różne opinie wtedy były.. (Jedna, że na 100% pasują a druga, że na 100% nie pasują :D Heh) Jeśli ktoś cos wie na ten temat proszę niech podzieli się swoim doświadczeniem. Pozdrawiam.

Najprawdopodobniej masz do wymiany wałek co za tym idzie dźwigienki i popychacze.. Przykre ale raczej prawdziwe :cry: koszt FEBI: http://www.allegro.pl/item169844408_walek_rozrzadu_kpl_bmw_e30_36_34_z_silnikiem_m40.html#photo pzdr

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32789&highlight=

..ale sie uparłes.. więc: -kable (ASO) BREMI ok.700zł -kopułka + palec BREMI (poza ASO) 220zł -1x dźwigienka (ASO) 50zł -wałek (org.BMW) używka ok.250zł -filtr paliwa Bosch 80zł.. powietrza..,świeceNGK.. -katalizator sport. LINDO GOBEX (CHMS) -rozrząd (przy okazji): 2xrolka napinająca SKF, 1xrolka prowadząca SKF, pasek Gates ok.300zł -sprawdzone (podmienione), sprawne: przepływomierz, sonda, sterownik, ciśnienie.. - 2 lata wcześniej na początku przygody z E30-stką (ok.25tyś km wstecz) zakupione wszystkie: -popychacze, dźwigienki, wałek (wszystko FEBI Bilstein!!!) Najprawdopodobniej przyczyną wszystkiego poza zapchanym kanalikiem był minerał 15W40 Castrola! Teraz wlany pół syntetyk PETRO CANADA 10w40. Wiem, że kaska nie mała poszła ale zakochałem się w tym aucie.. (wiem, że jest w 100% bezwypadkowe, org. lakier, wnętrze jak nówka...itp.) BMW to jednak kosztowne hobby :D ale i radości daje w zamian! Moim zdaniem WARTO :!:

Zgadza się, za tą kaske mógłbym wstawić inny silnik (M50 to może przesada), ale z drugiej strony kto wie jakie tam by mnie przygody czekały.., Tak przynajmniej wiem co mam. Czytajac temat wnikliwiej zauważyłbys, że wszystko było robione na oryginalnych częściach! Głowica jest teraz jak NOWA! więc jeżeli chodzi o zakład to spokojnie PRZyJmUJE! :wink:

Witam! Nareszcie E30-stka odżyła!!! Juhu :D Po licznych kłopotach problem został rozwiązany!!! Została ściągnięta głowica, wszystko wyglądało jak nowe dopiero po kalibracji okazało się, że jedna krzywka na wałku i jedna dźwigienka jest przetarta.. Przyczyna: Brak smarowania Głowica została splanowania, kanaliki przeczyszczone i rozwiercone, 1 dzwigienka i wałek wymienione, zalane 10W40. Teraz autko chodzi idealnie.. Dokręca się bez problemów do odcięcia..:twisted2: Niby taki prosty w budowie silniczek M40 a tyle kłopotów może przysporzyć. Ach szkoda gadać ale cóż jeśli ktoś kocha swoją BETE to zrobi dla niej wszystko.. Mam nadzieje, że moje doświadczenie pomoże w przyszłości innym, u których pojawi się podobny problem zaoszczędzić kupe kasy, czasu i nerwów. P.s Spokojnie za wszystkie poniesione koszty (żeby w końcu wykryć przyczynę) mógłbym wsadzić kompletny M20B25

Witam ponownie! "Sweet"> Sterownik wykluczony!!! podłączyłem inny i te same objawy;((( Hamulce też sie nie zaciskają Heh ;))) Jeszcze raz popychacze i wałek były sprawdzane i są jak Nowe! a co do mechaników: to w Poznaniu BMW-Mikołajczak> poddał się, a Dolata> stawia na ściągnięcie głowicy..? Czyli co jakis zawór ssący czy wydechowy się nie domyka.. gniazda..??? Ktoś się odważy jeszcze na jakąś diagnoze? Wiem, że juz wszystkie/prawie wszystkie opcje się wyczerpały ale może..? Pozdro dla wszystkich i dzięki za posty;))

Witam ponownie! Ręce opadają;(((((( Nie mam już siły i pomysłów, mój mechanik również... Ciśnie zmierzone, również podczas jazdy.. i NIC!!! Wszysko w normie! więc wykluczam pompę i regulator ciśnienia. Chyba zostaje już tylko tak jak pisał "Sweet" STEROWNIK ale aż nie chce mi sie wierzyć.. aaa jeszcze jedno, zauważyłem że jak silnik jest trochę chłodniejszy to czasem dokręci się do końca ale rzadko, nie jest to reguła. Jak komuś wpadnie do głowy jeszcze jakiś pomysł albo jak komus padł sterownik w tym silniku to proszę o info! Z góry dzięki POZDRAWIAM

Kornelio, Wałek, Krzywki, Popychacze wymieniałem niecałe 20.000km temu, sprawdzane były jeszcze teraz i są OK! Jeżdźę na Castrol GTX High Mileage 15W40. Roberts, Pod kompem absolutnie ZERO błędów. Dzięki za szczegółowe rozpisanie się;))) Jede w środę pomierzyć cisnienie... Dam znać co z tego wyniknie.. Pozdrawiam;)

Witam ponownie! Silnika na bank nie przegrzałem.. Nie katuje go! Na bierząco wszystkie płyny, filtry i olej wymieniam.. Świece NGK mają niecałe 9.000km Wymieniłem dziś kopułkę i palec ale tak jak myślałem nic to nie dało;((( W następnym tygodniu jadę zmierzyć ciśnienie... i pewnie wszystko się wyjaśni Pozdro