driverv8

Z tym przekaźnikiem świec się zgadza ,a egr poprostu sprawdź po zdjęciu gumy między egr a kolektorem czy przypadkiem cały czas nie jest otwarty i spalin nie daje non stop w kolektor ss.

lub zsuń po prostu osłony gumowe z tych kabli między klapą a bagażnikiem co kolega wyżej pisze i sprawdź czy wiązki kabli nie są popękane też nieraz się to zdarza.

Dorze mistrzu opcji czytaj, kopiuj, wklej ,kończ bo szkoda twojego pisania takie trolle jak ty nie mają po prostu pojęcia o czym piszą .

No zawsze to jakiś sposób jest ,ale podam ci prosty przykład jak głupi są ludzie niektórzy ,z racji tego że sam w autach grzebię od kilkunastu już lat ,mój szwagier prosił mnie abym mu polecił jakieś dobre auto tanie w częściach ,ale nie BMW :D poleciłem mu passata z 99r i 220 tyś km (realnie bo to auto prosto z niemiec od znajomego było ) najmniej awaryjnego z 1,9tdi silnikiem z full wyposażeniem za 8 tyś +rejestracja szwagier obejrzał ale kręcił miną że przebieg dosyć duży i jeszcze pomyśli za kilka dni się okazało że kupił auto z komisu takie samo tylko młodsze o 2 lata i z przebiegiem 160 tyś :mrgreen: :mrgreen: dodam że za 14 tyś zł, :mrgreen: po paru dniach dzwoni do mnie że auta nie może zapalić i prosi mnie o pomoc :mrgreen: więc go odesłałem do tego co mu sprzedał albo do innego warsztatu pojechał i co szczęka mu opadła bo okazało się że auto bite było i ma zmienioną kierę gałki i przebieg zmniejszony o 150 tyś i problemy z wtryskami , więc takich ludzi mi wcale mi szkoda .

Pisz za siebie cwaniaku ,zapomniałeś dodać kilku twoich kolesi chyba :mrgreen: . A konkrety to mogę ludziom mądrym osobiście pokazać a nie takim jak ty którzy w 3 czy kolejny poście niezgodnym z ich opinią wyczytaną z neta obelgami zaczynają rzucać, idź się przewietrz chłopaku. Idź do szkoły naucz się podstaw techniki, budowy silników itp ,naucz się naprawić i odezwij się za 10 lat to podyskutujemy :mrgreen:

Pisz za siebie ,zapomniałeś dodać kilku twoich kolesi chyba :mrgreen: . A konkrety to mogę ludziom mądrym osobiście pokazać a nie takim jak ty którzy w 3 czy kolejny poście niezgodnym z ich opinią wyczytaną z neta obelgami zaczynają rzucać, idź się przewietrz chłopaku.

Jak będziesz brał nowy mniej znanej firmy to kup z wyższym prądem rozruchowym czyli 90ah i co najmniej 800A rozruchu ,chociaż 3.0d palą i tak lżej niż 2.5tds.

W takim małym motorze jak 2.0D robi się t mod .mapy silnika i nie ma prawa byś różnicy .

chodziło mi czy jak przekręcisz kluczyk na rozruch wszystkie gasną i słychać tylko pyknięcie rozrusznika , i co później jak go już odpalisz chwile pochodzi to pali ? jeśli tak to 99% aku na złom.

Kolego to nic nie da ludzie już po prostu maja taką mentalność i łudzą się bzdurnymi bardzo małymi przebiegami aut przy zakupie ,sprzedawałem swoją pierwszą e39 3.0D 99r miała 340 tyś przebiegu i była w idealnym stanie z full wypasem włącznie z tv ,czarna ciemne szyby ,skóra ,itp byłem jedynym właścicielem w kraju napisałem prawdę i myślisz że ludzie walili drzwiami i oknami ,zadawali tylko głupie pytania czy na-pewno bita nie była ,a cenę dałem 18 tyś to i tak mniej niż w u handlarzy którzy te same roczniki mieli powystawiane za wyższe kwoty lub podobne ale za to jakie przebiegi 180,190 170 ,200-parę tyśięcy to chyba w żadnym ogłoszeniu nie znalazłem ,szkoda słów śmiech na sali dodam że moją nawet tu na forum miałem wystawioną . :D

Jakby była wina klem to byś widział po spojrzeniu na nie ,klemy musiałyby być pognite a tyle to chyba potrafisz sprawdzić , jeśli nigdzie nie pobiera ci pądu tzw.lewego po wyłączeniu stacyjki to będzie wina akumulatora ale opisz dokładnie czy po tym 20h postoju jak kluczyk przekręcasz to wszystkie kontrolki gasną ??

ale co oki ?to jednak z tego zaworka ci szumi??

poczytaj lepiej 117 swoich dyrdymałów które nabazgrałeś przez 2 lata na tym forum wcześniej podałem 150 ogółem twoich wszystkich bzdur i zapytań bo w żadnym poście nikomu nie pomogłeś powielasz tylko bzdety wyczytane i wszystko na ten temat , nikt ci nie każe się zgadzać z moją opinią a twoje chore teksty zostaw dla siebie ,właśnie pokazałeś swój iloraz inteligencji wielmożny hrabio anonimowy co pisze że nie będzie ze mną więcej dyskutował bo mu jego mądrość nie pozwala :mrgreen: :mrgreen: a dalej bzdety dopisuje. szkoda klawiatury na takich mądrych jak ty :mrgreen: . Bajo Kondijos.

Szczerze twoich 150 postów bzdur co przez 2 lata napisałeś nie czytam wcale . Bajo .lendio.

Co sie tak uczepiles ? masz jakis problem ? Masz swoj poglad a ja swoj i niech tak zostanie. Uparles sie wycinania to wycinaj dalej i mnie nieobrazaj. Wycinaj tez dpf, zaslepiaj egr itd (bo przeciez bez tego jest swiety spokoj) powodzenia Ty się uczepiłeś i masz problem,widać wielki, sprawdzaj sobie dalej co 50tyś klapki wykręcając i wkręcając je z powrotem ,i dalej pisz głupoty wyczytane, podobno nie będziesz już dyskutował ,a dalej sobie drwiny robisz ,coś słabo stanowczy jesteś, wiesz wo gule co znaczy Bajo ,. Bajo. :clap:

szkoda mi słów na takich mądrali co tylko czytać się nauczyli i swoje mądrości z papieru wygłaszają, w przeciwieństwie do takich jak ty nie zaczynam obrażaniem, a dupohamownie masz w swoim profilu,Bajo.

dokładnie kolego to aż wstyd żeby w tak młodych autach i z tak malutkim przebiegiem poduszki silnika były zużyte im nowsze auta tym bardziej do kitu bo robione z plastiku a nie prawdziwych materiałów jak kiedyś.

Automat i daje odczuc tkz "turbodziury" (nieczucje tego kierowca) a manual tak i tu jest roznica, ze po wywaleniu klapek gorszy dol bedzie berdziej odczuwalny w manualu. Kolego bzdury piszesz ,dziesiątki więcej razy szajs klapki wywalałem i to z różnych modeli niż ty miałeś możliwości sprawdzenia przed i po na hamowni takiego auta ,w moim prywatnym e39 z fabrycznym czipem 240KM klapki od razu poszły wek po jego zakupie i niema żadnej różnicy ,a nawet lepiej się zbiera i bardziej czuła jest po tym na pedał gazu a był test na hamowni przed i po ,to samo wykazał ,głupot się naczytałeś i tyle.

Wszystko da się naprawić kwestia tylko za ile :) ,podejdź do ogarniętego elektronika z tą lampą , te co w linku podałeś też pasują do e39.

Pozdr.

Kolego nie jeździj po żadnych aso tylko do zwykłego mechaniora co jest ogarnięty w BMW ,bo w aso tak cie naciągną na kasę i nawymyślają bzdur że ci szczęka opadnie :) a tym bardziej jak widzą kogoś kto nie ma zbyt dużego pojęcia w mechanice , piszę poważnie ,aż zdziwiony jestem że tak długo z tym jeździłeś bo jeśli to wtrysk to masz szczęście że się gorzej nie stało.

zacznij od podłączenia pod komputer ,raczej dojdziesz do przyczyny ,na moje też jak koledzy wcześniej pisali będą świece żarowe,na pewno nic poważniejszego :)

No proszę i po problemie to i może do e34 też tam dostanę :)

Jak mi to twierdzenie udowodnisz to stawiam flaszkę a jak na razie to twoja prywatna opinia. Nic nie będę ci udowadniał wystarczy że klienci są zadowoleni , jak wytłumaczysz że te same silniki w automacie mają szajs klapki a manuale nie ????i co czy gorzej jeździ się manualem niż automatem ,klapki są tylko po to by zmniejszyć agresywność silnika przenoszoną na skrzynię automatyczną przy dodawaniu i odjęciu gazu ,gaszeniu i żeby zmniejszyć emisję spalin właśnie w automacie, kto w tym robi to wie o co chodzi ,nie zdarzyło mi się jeszcze auto które zachowywało by się gorzej -inaczej po wywaleniu tego szajsu,... robię w tym więc wiem co piszę a ci co piszą że jest inaczej to albo się za dużo głupot naczytali albo jak jak parametry pracy im się pogorszyły to co innego to powodowało a wywalenie klapek tylko spotęgowało gorszą pracę motoru, tak samo jak z zaślepianiem EG-eru też niektórzy trwają w nieświadomości z twierdzeniami że co fabryka wymyśliła to musi być bo inaczej silnik się rozpadnie :D bawią mnie takie opinie :) .

gratulacje :)