zitek

Z uwagi na częste pytania odnośnie tematu odpowiadam: W moim silniku pęknięty był blok pomiędzy 2 i 3 cylindrem. Pęknięcie było tak małe że gołym okiem niewidoczne dopiero kontrola bloku pod ciśnieniem wykazala pekniety cylinder. Czy to bylo powodem stuków - wydaje się że tak - u mnie silnik został wymieniony na inny, ale dostepnosc tego silnika jest bardzo ograniczona :( A w dodatku BMW ladnie zamiata fuszerke pod dywan wypuszczajac silnik N47D20C - 184 KM ktory jest zupelnie inna konstrukcja a oznaczenie pozostalo takie samo - przypadek? Nie sądze raczej ukrywanie bubla :( zastepujac go nowym (mam nadzieje juz pozbawionym wad) silnikiem

Przerobka tych przewodow jest elektryczna czy trzba programowax/ wymienic wiazke ?

Przewertowałem youtuba i w koncu znalazlem bmw z podobnym problemem a nawet gorszym jak widac :(

Wg Disa nalezy sprawdzić: 1. Wtrysk 2. Komperesje 3. Egr 1. Czy po sprawdzeniu kompresji mozna ocenic czy to stuka zawor czy tylko pierscienie? 2. Jezeli to ta nieszczesna panewka - to kompresja bedzie ok?

Nie ma ktoś jakiś nowych sugesti odnośnie tej usterki. Mija juz rok problem nie rozwiazny, oprocz rozrzadu panowie w PIM auto serwis wymienili popychacze (3 wskazywaly slady zuzycia) - dalej to samo. Na 3 cylindrze wg. dis w rzeczywistości 2 od rorzadu korekta na wolnych obrotach jest 2,5 po dodani gazu przechodzi na -2,5 po zdjeciu gazu wraca na 2,5. Auto zaczelo bardzo kopcic na wysokich obrotach i na cieplym silniku. Stuki raz sa raz nie ma. W lecie przy wysokich temperaturach - sporadycznie stulalo. Teraz gdy temperatura spadla zdarza sie to czesciej. Czarna Magia. Nie ma w krakowie mechanika ktory potrafiłby mi pomoc :(

Na forum pisałeś,że w twoim silniku rozlecial sie wal korbowy a wczesniej sluchac bylo stuki z silnika. Mam taki sam problem z tym silnikiem i teraz zastanawiam sie czy jest mozliwa wymiana tego walu zanim sie rozleci i czy silnik w tym momencie nadaje sie jeszcze do naprawy? W moimi silniku slychac takie stuki jak opisane w tym watku: viewtopic.php?f=70&t=205118 Wymienione zostały popychacze i dalej sie nic nie zmieniło Czy można do tego silnika wsadzić wał od silnika n47d20c - podobno poprawiony :/

Olej był Motul 5W30 x- clean+ po 8000 km zaczelo stukac przy wymianie rozrzadu zmienilem na castrol edge 5w30 Jestem z Krakowa. Jutro pojade kupie tego DIESEL SYSTEM CLEANER PRO-LINE 5154 Doleje zwyklej ropy do pelna i moze pomoze. Probowalem sciagac wtyczki z wyryskow ale nie pomagalo auto gasnie przy sciaganiu drugiego wtrysku. Pozatym nie eiem czy przypadkiem w systemi cr przelew we wtryskach dziala mimo odpiecia wtyczki?? Zastanawiam sie czy to moze nie wina podkladek pod wtryski :?

Klapki sie nawet trzymaja jedna sie lekko rusza ale to tez raczej nie to. Jak dla mnie pozostalo 2 opcje: 1.popychacz hydrauliczny 16szt po 50pln jeden :/ 2. Wtrysk - i tutaj jeszcze dochodzi to ze jak zalalem diesel arktyczny uszlachetniony to czesciej stuka. Tylko jak sprawdzic ktory to wtrysk. U Gładyska nie mogli mi sprawdzic korekty na wtryskach :? Ze niby nie ma takich informacji w kompie albo moze ich interfejsie?? Te wyryski piezo sa ponoc nie regenerowalne itp. Wydaje mi sie ze jak stuka to jeden tylko i to na wolnych obrotach jak dziala na przelew. Wystarczy 1000 obr/min i juz nic nie stuka. Myslalem moze zeby dodac jakis dodatek do paliwa czyszczacy wtryski - macie jakies doswiadczenia z tymi preparatami?

Rozrzad wymieniony poniewaz obawialem sie ze to on tak stuka. Jednak nie. Jesli to bylaby panewka czy przejechalbym 2000 km na tym? Miska byla sciagana i na dole silnika nic zlego nie widac. Dzwiek jest na gorze silnika. Jakie inne propozycje. Ja mam swoje typy ale nie chce tu nic sugerowac.

Witam Jak w temacie w mojej buni cos sie podzialo i tak dziwnie stuka. Tylko na wolnych obrotach i jak auto jest nagrzane. Czasami tez zdaza sie ze nic nie stuka :/ Silnik 2.0 n47d20a 177KM 2007rok 205 tys km. Odrazu uprzedze - rozrzad wymieniony i przed i po wymianie odglosy sa takie same. Jakie macie propozycje co to moze być? Ktos w Krakowie jest w stanie mi pomóc. Jak narazie nie moge znaleźć speca od bmw :( Oto film: Z góry dziękuje za podpowiedzi. Pozdrawiam Mieszko

Czy jest ktoś na forum kto wywalił te klapki w silniku n47?? Jakie wrażenia?

Witam Odgrzebuje temat. Tym razem problem tkwi w tym więzu łączącym odme z dolotem. Otóż na łączeniach pojawiły sie nieszczelnosci i dym wydostaje sie do komory silnika a następnie śmierdzi spalinami we wnętrzu. Czy zna kotos numer części tej rurki? Ewentualnie czy da sie wymienić uszczelnienia? Wiecej ucieka od strony rury do intercoolera.

Właśnie po przeaalizowaniu kart produktów Motul 8100 X-Clean + 5W30 http://oil-land.pl/pl/p/file/8cc0bc94b86e9a1637ea3e3dd6a695b1/8100-X-clean-5W-30-GB.pdf Motul 8100 X-Clean 5W40 http://oil-land.pl/pl/p/file/f0b67ce59d4302e7cf1be452a1d50f35/8100-X-clean-5W-40-GB.pdf Jednak lepszym wyborem będzie jednak 5W30 bo ma mniej siarczków fosforanów itp. - Low SPAS / 5W40 jest Mid SAPS Prawda taka ze w naszym kraju raczej sporadyczne sa temperatury większe niż +30 stopni

Witam podłączę się pod temat: Wcześniej maiłem lany olej Castrol Magnatec Professional 5W30 ll04 Na stronie motula zalecają: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=127&modelyear=&vehicle=64863&site=41&region=59&language=13&brand=45 Czy jak przejdę na 8100 X-clean 5W-40 to nie będzie problemów - auto 200 tys km przebiegu silnik 2.0d N47 177KM Auto posiada DPF Pozdrawiam

Dzięki serdeczne za podpowiedzi. Dziś właśnie odsaczylem ten olej papierowymi recznikami i zobaczę za pare km co i jak. Jeśli chodzi o pokrywe zaworow to ja mam inna niż ta przedstawiona przez kolegę H_A_R_T W mojej właśnie ten lejek z odprowadzaniem przelewek wpada właśnie bezpośrednio do tej przerody gdzie są wtryski. Nie ma oddzielnej przegrody - dlatego mam nadzieje ze będzie już ok Pozatym u mnie nigdzie nie widać żeby odma była doklejana - wyglada na całość ale pewności nie mam bo te wtryski tam wszystko zasłaniają 2. Otworzyłem ten dekiel od odmy pod nim jest gumowa membrana i sprezyna wszystko czysciutkie