driverv8

czyli prąd nie dochodzi

i vice versa idiota również z ciebie nie przekręcaj tego co napisałem nigdzie nie piszę że 2,5d nie jedzie i mają ludzie się trzymać od niego z daleka :duh: :duh: :duh: naucz się czytać człowieku ,napisałem wyraźnie o silniku 2,5 nie d panie znawco , i wyraźnie napisałem że chodzi o 2,5 tds z pompą rotacyjną :duh: :duh: widać według ciebie 2,5d i 2,5 tds to żadna różnica wręcz są to 2 takie same silniki :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: chyba cię trzyma jeszcze z niedzieli wodę w mózgu to już masz ,idź wytrzeźwiej chłopaku znawco od handlu autami który najpierw się nabija a później racje przyznaje :norty: :norty: w przeciwieństwie do ciebie piszę z własnego doświadczenia a nie z wyczytanych głupot bo przy autach grzebie na co dzień .

szkoda bardzo bo tak innego i zajefajnego auta to w bmw już chyba nie wymyślą :cry:

sprawdź ciśnienia w układzie paliwowym za pompą cr ,na szynie i przed pompą cr. może pompa cr siada . a i przede wszystkim zerknij na korekcje wtrysków żeby nie miał któryś więcej niż +1-(+2)

idź do zwykłej agromy czyli części do trakorów lub coś podobnego i dostaniesz takich podkładek na kilka kompletów za te 10zł tak mu doradziliście ale o najważniejszym że nigdy surowych nie wyżarzonych podkładek pod wtryski się nie zakłada to już nikt koledze nie napisał :) . a ten post przeczytało prawie 500 ludzi widać ilu z nich to byli fachurzy a pużniej do warsztatów przyjeżdżają i mówią że spod wtrysków się paliwo sączy :) .

żeby wymienić nastawnik pompy nie trzeba wymieniać całej pompy wystarczy sam nastawnik ,można kupić po regeneracji nastawnik za kilkaset zł z gwarancja lub dać go do dobrego elektronika żeby wytrawił nowe ścieżki na płytce bo to właśnie jest przyczyną w nastawnikach typu MES czyli te pierwsze modele do 94r na nowej płytce auta śmigają aż miło ,spalanie ,moc ,palenie na ciepłym wraca do normy ,lub można też kupić nowy boscha za ok 1300zł i dożywotnio wystarczy :D .

sprawdź wszystkie te duże bezpieczniki kilkudziesieciu amperowe (tzw blaszka)koło aku powinien być jeden i jak dobrze pamiętam pod pokrywą komputera .

miłego śmigania po obc :D .

czyszczenie uczciwie do 200zł nowe ścieżki na płytce nastawnika ok 400zł -jesli masz ten starszego typu MES .

Ktoś tam wyzej napisał, że odmą wlewal do butelki i to co sie uzbierało z powrotem do michy olejowej. Co za bystry pomysł! Szkoda ze ropy do michy nie zalewal, bo ropa tez smaruje. :mrgreen: :mrgreen: mnie też to rowaliło :) jak silnik żyga olej odmą to wymaga naprawy a w tym oleju to są również i drobinki wody z oparów silnika i wszystkie śmieci olejowe wypchane razem z olejem ludzie co wy za głupoty niektórzy piszecie że zaślepiony egr szybciej wykończy turbine czy silnik :duh: :duh: :duh: to dlaczego pierwsze dizle w bmw i mercedesach chodzą do dziś a żaden z nich nie wie co to egr podczas gdy nowsze silniki dizla z egr-erem stoją już dawno na złomie albo remontów silnika po dwa już miały?.

a wy jak ćmy pisze do tych co się czepiają dalej płacić za swoje BMWE po 28tyś :) jak nie macie pojęcia to czepcie się swoich złomów sam nieraz auta sprowadzam tylko dla znajomych przy dobrych układach taki model nawet za mniej niż 3 tyś eu więc głupie uwagi proszę dla siebie zostawić to jest moje prywatne zdanie i nikt wam nie każe cwaniaków co za auta przepłacacie zgrywać ,a myślicie że handlarz to niby ile zarabia na jednym aucie 2 tyś? :D :D . Post przez adalbert » Pon Cze 03, 2013 9:10 pm Driverv porażka 2,5d? jeżdziłeś kiedyś? Arturo, jak najbardziej silnik 2,5d w zupełności wystarcza, takiej kultury pracy silnika diesla w tej pojemności nie ma i chyba nie będzie. nie nie jeździłem :duh: :duh: przewiniło mi się kilkanaście takich modeli przez ręce jak jesteś niepraktykujący co widać to byś wiedział dlaczego 2,5 to porażka i nie mówię tu o slangu silnika .

ogólnie to doradzał bym ci znaleźć kogoś ze znajomych kto jest trochę w temacie i samemu sprowadzić w takim roczniku wyszła by cie może z 12-13 tyś i z pewnego źródła ale taką z pierwszej ręki zawsze byś miał lepiej sprzedać w razie jakby ci się znudziła a tak w pl to 18 za taki rok jest warte oczywiście 100% niekręcone i nie bite :)

więc takim szarpnięciem przy zmianie z np. z p na d nic się nie przejmuj tak musi być myślałem że pisąłeś o szarpaniu podczas jazdy i gdy automat przerzuca sam .

niektórzy mają swoje teorie , a nie którzy piszą jak jest w praktyce a nie w teorii . :)

dokładnie ,jeśli chodzi o pocenie się oleju do dolotu ,intercolera ,kolektora ssącego itp w dizlu nie widziałem żadnego takiego który jest zupełnie czysty i suchy a oleju te motory nie brały to jakby każdy tak myślał i stwierdzał że to wina turbo to turbiny już po parunastu tysiącach trzeba by do remontu oddawać .

pewnie że nic nie da ale tylko w wypadku zaolejonego dolotu powietrza , lecz ci co nie wiedzą co może zepsuć dolot spalin do kolektora ss w silniku który ma duży przebieg i nie tylko ,a nie wiedzą też co tak naprawdę egr robi z autem to zawsze tak piszą ,druciarstwo :duh: mam kolegę który robi tylko merole w dizlu ,a konkretnie te z awaryjnymi pompami lucasa ,wstawia do nich zwykłe pompy boscha i w każdym przy okazji zaślepia egr,przyjeżdżają do niego ludzie z całej polski tacy którzy zwiedzili już kilkanaście warsztatów i wydali kilka tysięcy na naprawy i żaden wyjeżdżając od niego z warsztatu od paru lat nie reklamował zaślepionego egr ani też założonej (zwykłej pompy wtryskowej boscha też) jak to napisałeś druciarstwa :D a wręcz przeciwnie ,każdy kto ma konkretne pojęcie o mechanice i nie naciąga ludzi powie to samo , myślisz że konstruktorzy aut od parunastu ładnych lat dbają o to żeby auta śmigały jak pierwsze modele mercedesa o które się teraz biją, które wytrzymywały do miliona km bez żadnych większych ingerencji w silnik , no niestety tak jest też z bmw które im młodsze tym bardziej awaryjne .

ogólnie cena kosmiczna ,jeśli lubisz przepłacać to po dokładnych oględzinach bierz ja osobiście nie dałbym za nią nawet 20 tyś czy była walona czy nie tego po takich fotkach nie stwierdzisz. a ten przebieg to chyba żart ,zauważ że to handlarz sprzedaje także u nich trzeba uważać bo mają swoje sztuczki na odmładzanie aut i zaniżanie przebiegów :D jeśli chodzi o ten model i motor 3.0 to jak najbardziej ,w tej klasie i roczniku jedno z lepszych komfortowe i oszczędne a zarazem po małym czipie nie dające szans innym autom pędzidło :D tylko nie kupuj 2,5 w tej budzie bo to porażka będzie :) pozdr.

tak wo gule to musisz dokładnie stwierdzić i wyczuć czy jest to szarpanie przy zmianie biegów czy stuknięcie jakby był luz między napędem a skrzynią bo to dwie inne sprawy .

a dużo już przejechałeś po tej dolewce ? pociśnij ją trochę żeby szybciej biegi zmieniała i po obserwuj zachowanie w trakcie przerzucania biegów czy niema też poślizgu nawet przy ostrym ruszaniau z miejsca powinna kołami piszczeć i płynnie bieg przerzucić

-tak auto będzie żwawsze -nic ci się nie uszkodzi -podjedź do jakiegoś poleconego mechanika który bawi się w bmw i też ci to powie.

Ringi SMD z modułem DLR wychodzą prawie 400zł ;/ CCFL kosztują 4 razy mniej. Czy ringi SMD jako światła dzienne będą w pełni legalnym rozwiązaniem? Czy przy pierwszym spotkaniu Pana Władzy pożegnam się z dowodzikiem ?:P Właśnie o to chodzi, że auto będę mieć dopiero wtorek/środa, a xenon chciałem zamówić teraz, żeby potem znowu nie czekać kilku dni na przesyłkę, tylko od razu montować :) Czy HB3 nie było w światłach drogowych, a w mijania h7? Ogólnie żarówka HB3 od H7 różni się tylko tym wygiętym mocowaniem? na mijania D2S hid.

jeśli mówisz o egr który jest przy kolektorze ssącym to on upuszcza ale spaliny do kolektora a nie olej , najlepiej zaślep sobie ten egr całkiem wtedy dasz silnikowi więcej czystego powietrza każdy szanujący się mechanik który nie naciąga ludzi na kasę ci to powie, przez egr w silniku ze sporym przebiegiem możesz szybko końcówki wtrysków załatwić i nic więcej chociaż koszt i tak wielki :)

jeśli miała mało oleju w skrzyni to na 100% szarpania przy zmianie automatycznie i r na d było tego przyczyną ale upewnij się czy dobry olej wlałeś albo zapytaj poprzedniego właściciela na jakim jeździł pojeździj dłuższy czas po dolewce na i szarpanie powinno zanikać sprawdź czy olej ze skrzyni nie wycieka i czy przede wszystkim sprawdzałeś poziom oleju na odpalonym silniku bo tak powinno się sprawdzać ,wtedy miarka pokazuje faktyczny stan oleju w misce nie wszystkie oleje do skrzyń automatycznych są ze sobą mieszalne.

poszukaj elektryka dobrego , a na gazie nie odpala bo może masz taki sterownik bez opcji odpalania na gazie że najpierw na benzynie musi odpowiednią temperaturę osiągnąć .

tak to jest dokładnie ta tuleja co na allegro znalazłeś, :)