driverv8

od emisji spalin każdego auta ludzie umierają i nic temu nie poradzisz,ekolog się kuźwa znalazł do kogo ty piszesz o pojmowaniu :mrgreen: chyba pomyliłeś adres ,pojąć to ty nie możesz że im nowsze auta tym bardziej do kitu są i mniej wytrzymałe i kto ma pojęcie w mechanice wie co da się zrobić żeby żywotności silników przedłużyć .

człowieku wymyślili sobie tak samo klapki tak samo inne badziewiaste urządzenia typy awaryjne pompy ,wałki rozrządu itp itd między innymi do zmniejszenia emisji spalin czyli tzw euro 4.

bzdury piszesz i tyle. Może jeszcze takich którzy wywalają szmelcowate pompy wtryskowe lukas z meroli i zakładają mechaniczne Bosha na linkę też nazwij druciarzami :lol: tak piszą tacy jak ty czyli zieloni z mechaniki a z czytania powielania i kopiowania neta idealni.

od ponad 20 lat przy autach i wszystkim co ma silnik spalinowy nie parowy :mrgreen: grzebie więc coś się wie a czemu fachowca od druciarstwa ?? :)

kolego wiesz co ty piszesz ,chyba jak regulator wymienił to normalne że szczotki ma nowe :D jak niby wymienisz sam regulator bez szczotek jeśli to jedna całość?? :D widziałeś kiedykolwiek inne bo chyba w prądnicach.

to ten pierwszy objaw raczej dobrze ci mechanik zdiagnozował a ten drugi czyli odpalanie może to być od wtrysków korekty sprawdzałeś je na kompie czy któreś czasem nie mają zbyt dużego odchylenia od normy??

po pierwsze klapek nigdy się nie wycinało i nie wycina tylko je odkręca a z reguły śrubek mocujących odkręcić nie zawsze wszystkie się da więc trzeba je odrywać od osi mocującej która jest 1000 razy bardziej krucha niż same klapki, i nie prawda że z silników które mają dpf ich się nie usuwa tak jak i dpf-u.

dokładnie tak sam sobie odpowiedziałeś. :)

takie gdybanie a sprawdzałeś cisnienie na pompie CR jakie podaje ? do kompa i posprawdzaj wszystkie parametry.

no i dla tych którzy takich ludzi co wywalają ten badziew z silników nazywają druciarzami jednak wasze opinie wyssane z palca nie zawsze są prawdziwe.

może nie na tym forum ale niechcij być pierwszym :D z tym że po 2001 roku robili już niby oś klapek mocniejszą z innego stopu metali i morze w tych rocznikach zdaża sie to żadziej ale mówimy o przebiegach powyżej 300 tyś km wy wszyscy którzy myślicie że was ten temat nie dotyczy bo macie młodsze auta nie jest tak do końca nikt ręcznie tego w fabrykach nie składa :D to już nie są te BMW co były kiedyś robione z dokładnością teraz liczy się pieniądz a nie żeby każdy klient był zadowolony i kręcił przebiegi do 1miliona km jak było w starych dieslach zrozumcie to w końcu to już nie ten materiał nie te lata i nie ten świat gdzie producentom zależało na wytrwałości a nie wyglądzie auta :)

tu zresztą jak i na innych podobnych forach zawsze znajdą się tacy którzy zielonego pojęcia nie mają o silnikach a swoją wiedzę mają tylko z czytania kopiowania neta i opowieści powielanych nieraz setki i tysiące razy nie z praktyki dlatego jest jak jest . :)

klapki w kolektorach dp-efy i inne śmieci to nic innego tylko taki sam badziew który zaczeli montować żeby uzyskać lepsza emisję spalin ci dizle mają w małym palcu wiedzą to z doświadczenia a co powiesz na przykład o 530 d sedan i 530d automat w jednym klapki były w drugim nie silniki i podzespoły identyczne no i do czego one aż tak bardzo są potrzebne ? klapki i inne śmieci to dodatkowa kasa dla producentów części bmw bo wiele z nich są dostępne tylko w oryginale.

olej przekładniowy nie traci włąściwości tak jak różne inne np.silnikowe oleje on nie pracuje w ciężkich warunkach ,temperaturach itp w wielu autach 20-letnich i nawet starszych olej w dyfrze jest idealny a właściwościami nieraz nawet odbiega lepiej niż polskie zamienniki ,w moim 33-letnim rekinie jest dalej ten sam oryginalny olej bo nie było sensu go zmieniać i nigdy z dyfrem problemów nie było dziwne ? :D każdy robi jak uważa jedni słuchają bzdur asów z aso a inni nie .

Może wozisz kogoś w bagażniku i go spalinami dusisz no to kicha :D żart :D

i życzę dalej słuchać asów z a.s.o to daleko to będziesz miał wieczne wydatki :D

że niby jakim cudem ?w jakim sensie zapieczony krzyżak ?to pracuje cały czas więc nie ma takiej opcji żeby sam krzyżak był zapieczony na łożysku igiełkowym , chyba że by był zatopiony w wodzie przez długi czas i to jeszcze bez smaru i zewnętrznego uszczelniacza :D

strata kasy. chyba ze ktoś chciałby się bawić i przed spawaniem go poskręcać :) nie praktykowałem ale pewnie by lepiej trzymał wtedy spaw :) pozdrawiam też kiedyś próbowaliśmy skręcać i pękał tam gdzie śrubek nie było :) w 3.0d turbina bije wyższe ciśnienie niż 2,5 tds i z reguły zawsze rozsadza kolektor z tzw stopek wewnętrznych ,po 2000roku montowali już mocniejsze kolektory inaczej lepiej spawane :)

sorki że nie miałem czasu prędzej odpisać ale gdybyś zapytał czy opłaca się spawać kolektor od razu bym ci odradził 1 raz tylko coś takiego na próbę zrobiliśmy ale 3.0 D i nie wytrzymał nawet 200km :) .

wstaw lepszy bo na tym filmiku nic nie słychać. może dyfer już się odzywa .

czyli wiesz lepiej chcesz to wymień ja nie wymieniam w autach które mają 300 i ponad tyś bo olej jest czysty jak łza ,dyfer to nie skrzynia biegów.

no i tu jest wszystko zapisane :) a jak sie urwaly to ilu max 10 ? bo tez nie widzialem info zeby ktos pisal ze sie mu urwaly... Ja jestem za wymiana kolektora niz druciarstwem. no bo przeciez nie wymyslili tego by silniki nam padaly, czyz nie ? p.s. nie wiedzialem ze sie tak rozkreci temat. p.s.2 co do osiek to mi bylo ciezko je polamac w rekach, chociaz mam troche sily, sa slabe ale na brzeszczocie ;) bo szybko je bierze, ale i tak jak podpilowalem to bylo ciezko zlamac :) kasiorki juz zbieram na kolektorek idzie w dobrym kierunku. pozdrawiam all Ja jestem za wymiana kolektora niz druciarstwem. no bo przeciez nie :mrgreen: wymyslili tego by silniki nam padaly, czyz nie ? widać mało widziałeś i mało wiesz pompy wtryskowe lukasa w merolach też niemieccy inżynierowie wymyślili po to żeby się nie psuły i co ?tych którzy wywalają je na złom bo non stop się psują (obiegani w temacie wiedzą o co chodzi) i wkładają z powrotem zwykłe stare pompy Bosch ze sterowaniem pompy na linkę też nazwiesz druciarzami :mrgreen: :mrgreen:

Co znaczy padnięty pisz konkretnie bo uszkodzony krzyżak wydaje wyraźne hałasy przy ruszaniu w przód i tył z wyczuwalnym luzem.

Sprawdziłeś czy egr się domyka szczelnie i nie puszcza spalin w kolektor ss.?

tak przy okazji wymień baterię w kluczyku.