driverv8

on jest zaraz obok gongu ,,widać go normalnie od dołu bez rozkręcania, dostęp do niego jest jak odkręcisz dolną osłonę albo tą co jest wyżej po lewej od kierownicy przykręcana na 5 śrubek,do zaworka idzie wężyk podciśnienia i kostka z 2 kablami, chyba że masz klimatronik to raczej tego zaworka nie będzie bo u mnie w drugim e34 z klimatrotikiem też tego niema.

pompa raczej nie prędzej nastawnik pompy ,..czyli problem z dawką paliwa,którą właśnie reguluje nastawnik.

za wiele to kompem w tym modelu nie sprawdzisz podjedź do kogoś mądrego kto tds-y ogarnia i ci sprawdzi żebyś był z bliska to bym ci zdiagnozował ,wrzuć może jakiś filmik na youtube,a w jakich okolicznościach to zaczęło się dziać?

kolego ,po odsłuchaniu filmu na 100% wtrysk puka albo zawór ,jeśli tą korektą sprawdzili ci prawidłowo i na wolnych pokazał 2,5 to masz winowajcę ,to normalne że na wyższych obrotach korekta będzie schodziła do zera 2,5 miałem w moim prywatnym aucie i tak samo waliły tylko że 2 wtryski nieraz przechodziło i tak w kółko.

a na wolnych obr przy włączaniu i wyłączaniu całej elektryki ?świateł itp nie skaczą ?

tak ,ale nie są to poduszki samopoziomujące o to mi chodziło :)

sprubuj jeszcze na postoju wcisnąć pedał hamulca na przemian czy nie będzie dużych skoków obr.

w poduchach jest olej ,nic nie jest do nich podłączone to nie ciągnik siodłowy :D .

po wywaleniu szajsu w postaci klapek parametry pozostają takie same.

obr,są dobre ,przy kręceniu kołami to normalne ze delikatnie obr,maleją,sprawdź prze pływkę ale z tego co pisałeś to raczej nie to.

tak dokładnie,dużo jest o tym na yotube ,zaczęło się od benzynowego v8 ale udowodnili że dobry diesel wcale nie jest gorszy. nie jest to żaden sposób na sprawdzenie ale jeśli jest wszystko ok, moneta stoi, :D

nikt tu nie przesadza ,ale gałka na boki chodzić nie ma prawa na wolnych obr , sposób z monetą sprawdzony nie tylko benzynie v8.

wymień kolektor od tego zacznij właśnie przy pedale w podłogę będzie więcej kopciła ale ten siwy dym ? siwy czy niebieski ? od dobrego kolektora musisz zacząć. Pozdr.

dokładnie tak , nie może być inaczej. :)

tak, walił czarno jak lokomotywa na węgiel :) to już jak wtryski się wieszały, ale zaraz jak kolektor rozwaliło to też więcej kopciła jak lokomotywa na węgiel, :D ,.

mój 3.0 ma 370 tyś i poduchy nie ruszane ,ale wiadomo to tylko samochód :) tak razem 4.

to spokojnie raczej będą to poduchy silnika lub skrzyni tylko poprzedni właściciel musiał troszkę szaleć że tak szybko by padły ile ma przebiegu ?

niestety siadły po kolei 1i 2 wtrysk od strony eg-eru i też miałem dylemat, pierwszy nieraz zaczynał stukać że szlak jakby silnik miął się rozsypać po wymianie kolektora zaślepieniu pierdzielonych klapek i eg-eru , dałem wszystkie wtryski do regeneracji znajomemu co też tylko bejce robi ale ma maszynę boscha specjalnie do pompo wtrysków kupioną , zrobił i śmigają do dziś,koszt ok 150zł /sztuka.

kolego dobry silnik 3.0d nie ma prawa drżeć , ja na swoim monete pionowo stawiam podczas pracy na jałowym i musi stać, to są jedne z lepszych diesli na wolnych jak ktoś się nie zna to powie że to benzyniak :) . przy zakupie tak samo było??.

dokładnie ,a silnik też drży na wolnych jak maskę otworzysz ?

Kolego miałem to samo w 3.0d nie jeździj na pękniętym kolektorze bo wtedy więcej sadzy z eg-eru idzie do kloektora ss ,po kolei padną ci końcówki wtrysków ,albo już któraś pada i dlatego tak go telepie ,moja tak samo zaczęła telepać, też będzie to z racji pękniętego kolektora ,wymień kolektor i sprawdź korekty wtrysków na kompie.

do cater01 szczerze to od x lat już nie miałem braku elektrolitu w aku ,ani w swoich autach ani klienta ,kiedyś jak się jeździło sprzętami typu 126p125p,127p,polonez ,c-360,itp to się zdarzało że nieraz trzeba były braki elektrolitu ale wiadomo dlaczego stare sprzęty (nie wszystkie miały regulatory napięcia elektroniczne, nieraz przeładowywały akumalatory co powodowało tzw gotowanie się elektrolitu i wyparowywanie ,wtedy dolewało się wody destylowanej a jeśli nie było to wody przegotowanej ostudzonej ,nieraz jak już aku padał całkowicie robiło się ponowne wskrzeszenie aku,wylewało się do czysta to co było i na nowo zalewało czystym elektrolitem nieraz nie dwa taki aku jeszcze długo dobrze działał ,teraz niema takich problemów bo i akumulatory są lepsze i ładowaniem steruje elektronika , .

A nie syczy ci kolego z tego worka co idzie do ogrzewania jest obok gongu -dzwonka nad pedałami po lewej?

Też bardzo dobra firma jeśli o hamulce chodzi .

Zgadza się ,dokładnie o tym piszę ,swoją drogą jak kolega sprawdził przed dolaniem że brakuje 50ml? :)