Witajcie forumowicze niedawno zakupilem auto i jestem zalamany bo gdy kupywalem auto bylo wszystko oki .Nastepnego dnia rano gdy odpalilem auto(silnik byl zimny) silnij zaczol nierowno pracowac wiec dalem wyzsze obroty troszke trzymalem na gazie 20 sekund ,puscilem gaz i bylo wszystko oki,mam taki problem zawsze gdy jest silnik zimny.Mam jeszcze jedno pytanie to mi nie daje spac poniewaz gdy auto chodzi na wolnych obrotach jest oki ale gdy wcisne sprzeglo to od razu rosnie na troszke wyzsze obroty,tak samo jak wrzuce na luz to obrotomierz pokazuje okolo 800 gdy sie zatrzymam spada do 600 czy to normalne w tym modelu?Pomozcie

Witajcie forumowicze niedawno zakupilem auto i jestem zalamany bo gdy kupywalem auto bylo wszystko oki .Nastepnego dnia rano gdy odpalilem auto(silnik byl zimny) silnij zaczol nierowno pracowac wiec dalem wyzsze obroty troszke trzymalem na gazie 20 sekund ,puscilem gaz i bylo wszystko oki,mam taki problem zawsze gdy jest silnik zimny.Mam jeszcze jedno pytanie to mi nie daje spac poniewaz gdy auto chodzi na wolnych obrotach jest oki ale gdy wcisne sprzeglo to od razu rosnie na troszke wyzsze obroty,tak samo jak wrzuce na luz to obrotomierz pokazuje okolo 800 gdy sie zatrzymam spada do 600 czy to normalne w tym modelu?Pomozcie

 

Wyniemisz świece (beru) i sterownik (beru) i wszystko powinno być ok :) ps. nie sprawdzałeś auta w porządnym serwisie przed zakupem ??

A skad taka pewnosc ze kolega ma swiece i sterownik niesprawny ??? Powodow moze byc kupa....

Dokładnie ,zgadzam się z przedmówcą ,

powodem może być też np,zbyt niskie ciśnienie w układzie paliwowym ,pompa CR na przykład

kolego jak kupowałeś auto to był już lekko rozgrzany silnik??

Jeśli chodzi o obroty po wciśnięciu sprzęgła to tak ma być i jak się toczy na luzie dopóki się nie zatrzyma również będą wyższe

 

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Tak oczywiscie silnik byl rozgrzany wiec bylo wszystko wporzadku.

czyli zrobiłeś podstawowy błąd przy zakupie jeśli przyjechałeś po auto a był już rozgrzany silnik ,kupując auto zawsze lepiej jest gdy stało po nocy z zimnym silnikiem a w dieslach jeszcze lepiej kupować w zimę jak są przymrozki taka podstawowa rada ,wtedy dużo usterek wychodzi przy rozruchu zimnego motoru,,.

masz racje teraz wiem niestety to sie juz stalo i co teraz dalej robic kurcze moze faktycznie to swiece zarowe albo sterownik ,jak bylo pisane kupa rzeczy moze byc nie tak doradzcie chlopaki co robic.Dzis odpalalem bez zmian boje sie jak przyjdzie nizsza temperatura to bedzie klapa

podepnij pod komputer odczytaj błędy i będzie wiadomo czy to świece ,sterownik czy pompa cr. Aczkolwiek ja też bym stawiał na świece lub ew. świece + sterownik.

masz racje teraz wiem niestety to sie juz stalo i co teraz dalej robic kurcze moze faktycznie to swiece zarowe albo sterownik ,jak bylo pisane kupa rzeczy moze byc nie tak doradzcie chlopaki co robic.Dzis odpalalem bez zmian boje sie jak przyjdzie nizsza temperatura to bedzie klapa

 

zacznij od podłączenia pod komputer ,raczej dojdziesz do przyczyny ,na moje też jak koledzy wcześniej pisali będą świece żarowe,na pewno nic poważniejszego :)

ok sprawdze w sobote i da wam znac dzieki

Równie dobrze jeden wtrysk może lekko niedomagać.

tak jak koledzy mówią podepnij pod komputer i bedziesz wiedział jeśli pokaże wszystkie 6 świec to masz walnięty sterownik dość standardowa usterka.

Witam, ten sam rocznik i model . Tylko na zimnym i jałowym (skrzynia manual) .Zadrga kilka razy lub wcale . Przy większych tylko drganiach ledwo zauważalnie odchyla się wskazówka od obrotomierza (ale to są przecież zaburzenia pracy silnika więc norma.) Poza tym szarpnięcia są ,obroty jednakowe. Trwa to czasem do minuty ,czasem do 3 minut ,a czasem w ogóle. W zimie tego nie było, tylko teraz gdy jest cieplej. Ale jestem po wymianie wszystkich świec i wiem że mam padnięty sterownik. Bo przy -15 dalej szatkował zaraz po zapłonie.( W ogóle mi świece nie grzeją). I teraz zanim ogarnę sterownik to obstawiam najprędzej na któryś wtrysk. Ale może to jest wina sterownika . ..Jeśli kolega z tematu może, niech napisze czy to była wina sterownika . Bo jeśli czas pozwoli ogarnę najpierw sterownik ,ale te drgania po zapaleniu działają na całą resztę dnia :D .

Odnośnie sterowników: Na forum jest Roger z Nysy i on naprawia sterowniki, nawet wysyłkowo. Wszyscy, którzy skorzystali są zadowoleni. Odnośnie obotów : tak jak wyżej, w E60 po wciśnięciu sprzęgła obroty mają wzrosnąć. Gdy wciskasz sprzęgło na postoju komputer odczytuje, ze zaraz bedziesz ruszał i podnosi obroty tak, aby samochód łatwiej i płynniej zaczął sie toczyć. No i ekologia, jak wysprzęglasz, też na postoju, obroty spadną i niższe co2 idzie do atmosfery. Mnie tez to drazni a Ci co nie wiedzą od razu się mądrzą: albo sprzęgło, albo łozysko oporowe itp. Chyba można się tego pozbyć po podniesieniu obrotów biegu jałowego na maksymalny możliwy poziom (930 - 950) ale to już niech się fachowcy od zmian w komputerze wypowiedzą.