tudm

To stukniecie to tak jakby normalna sprawa, zauwazylem w kilku M47. Turbina nie koniecznie sie konczy ale duuuze prawdopodobienstwo.

Sprawdz jaki sygnal do niego dochodzi jak to jest 12v to jestesm w domu. Jak nie to zobacz czy jest normalnie zamkniety czy otwarty i ewentualnie podczas pracy wypnij wtyczke.

Sprawdz jaki sygnal do niego dochodzi jak to jest 12v to jestesm w domu. Jak nie to zobacz czy jest normalnie zamkniety czy otwarty i ewentualnie podczas pracy wypnij wtyczke.

Skad Wam sie wzielo 90 stopni? Ja wiem, ze to magiczna liczba bo kazdy tak mowi dla wszelkich samochodow. Widocznie termicznie M47 obliczony jest inaczej i ma wieksza rezerwe. Skoro temperatura otwarcia to 85stopni to spokojnie mozna przyjac nominalna temperature pracy +- 5stopni.

u95: wlałem do połowy bagnetu. Pamiętaj, że te 5L z instrukcji to ja bym się wlać bez sprawdzania bagnetu. Dolałem dzisiaj tylko nie mam jak sprawdzić. riddick21: Książkowo jest podczas inspekcji II a więc średnio co 66k km. Jak na wiosnę zrobię upragniony program to pewnie będę zmieniał jeszcze częściej. Dee_Jay: z tym filtrem to dałeś LOL :D buniek: Wymienić czujnik poziomu oleju. Czekaj chwilkę jak odpalę furę to powiem czy po dolaniu oleju nie zapala się podczas jazdy. M330d: Zawsze trudne pytania ;). Wiem, że moc jest regulowana płynnie i trzeba będzie wziąć kompa na przejażdżkę i sprawdzić. Czekam na główny termostat, który się okazało jest wadliwy. Niejako przy okazji zdjąłem IC, jutro chłodnica i parę innych elementów. Wkrótce opis: http://images40.fotosik.pl/44/777b21995201b5f9med.jpg No i zacząłem robić tą padakę ale z braku części postuj: http://images36.fotosik.pl/44/16f5b5fe34b7863cmed.jpg

W M47 temperatura otwarcia dużego to 85 stopni.

Szukaj tych kodow pelno bylo tego. Kanal 19ty unlock itp. Na ceny uwazajcie, ja dzis kupilem duzy oryginal do M47 za 170zl w sklepie BMW. Wczesniej mialem wycene na 330 za wloski zamiennik.

Jak zdęjmę wężyk od egr i zatkam go palcem to czuć ssanie powietrza ,czy mimo tego zaworek może być uszkodzony.Czy może być czuć spaliny w kabinie od egr??? Moze byc uszkodzony bo on ma sterowac, wlaczac i wylaczac. Zasymuluj jego zadzialanie i powinno przestac byc czuc podcisnienie. Spaliny w kabinie od EGR tak ale gdyby byl nieszczelny, nic z zaworami. Ja stawiam ba elastyczny lacznik za katalizatorem.

Przerabiałem temat termostatu EGR http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=165 a teraz dziś / jutro będzie relacja z wymiany dużego termostatu. Najpewniejsza diagnoza to wyjęcie termostatu EGR, prosta i szybka operacja. Po telepać czy coś "lata" dmuchnąć czy ma przedmuch i wszystko jasne. A jak nie jasne to gotować w garnku.

Szukaj na Allegro albo po sklepach. Zawory takie idą do różnych samochodów, najłatwiej będzie znaleźć ten: 1.9TDI, ZAWÓR NR-7.00579.00, NR 7 796 634 7796634, 05T328 Poz

Tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=165 masz parametry zbieżności. Jak coś to pytaj.

Standardowy przegląd olejowy plus upragniony czujnik poziomu oleju (wreszcieeeee). W sumie do wymiany poszło: http://images28.fotosik.pl/308/4b8de4b383f86a9a.jpg 1. Castrol Edge Sport 0-W40 – 4L - 170 zł, 2. Filtr oleju, KNECHT OX153D2 - 28zł, 3. Filtr powietrza Muller Filter PA295 – 60zł, 4. Filtr kabinowy z aktywnym węglem FILTRON K1136A – 68zł, 5. Czujnik poziomu oleju MEYLE P/N:12 61 7 508 003 – 245zł, Filtr powietrza po 44k km. http://images40.fotosik.pl/43/816a243ee6c9440amed.jpg Oleju brałem tylko cztery litry bo miałem 0.5L z ostatniej wymiany. Nienawidziłem wymieniać filtra powietrza bo jest tam jedna taka śruba o której jak tylko pomyślę to mi się coś robi ale… jak tylko dokładnie zostanie ułożony plastik przykrywający filtr powietrza to śruba schowana w lewym górnym rogu jest do wkręcenia bez żadnego bólu. Tu gdzieś w dole jest ta śruba: http://images30.fotosik.pl/308/bc677cabc4ecbdd2med.jpg Wymiana czujnika to banał, oczywistą sprawą było powiązanie jego wymiany z wymiana oleju (konieczność spuszczenia całości oleju). Trzeba również ściągnąć osłonę pod silnikiem jak i odkręcić trze śruby M6 z łbem pod klucz 10kę. Z czujnikiem jest uszczelka i wygląda on identycznie jak oryginał Hella. No i powinienem się teraz cieszyć jak małe dziecko z braku żółtej kontrolki po uruchomieniu silnika ale tak nie jest :/. Znaczy nie ma jej po odpaleniu ale czasem pojawia się podczas jazdy i świeci chwilę po wyłączeniu zapłonu (książkowe zachowanie mówiące o niskim poziomie oleju). Na bagnecie jestem w nominale ale przyjże się temu bliżej za chwilę. Idę właśnie zdemontować główny termostat bo podczas wizyty w rodzinnych stronach i diagnozowania na szybko innej 2.0d i 2.0i oświeciło mnie. Od początku miałem problemy z dogrzewaniem. Najpierw okazał się to termostat EGR, później dogrzewacz elektryczny (u kolegi właśnie w 2.0d zero działania) i od jakiegoś czasu mam podejrzenia o właśnie ten główny. Kto śledzi wątek ten wie, że przy okazji wymiany płynu chłodzącego chciałem się do niego dostać ale poległem z braku narzędzi. Dziś odpowiednio uzbrojony ;) podejmę próbę jeszcze raz. Wracając do oświecenia wygląda to tak: permanentnie niedogrzany silnik wymaga ciągłej pracy dogrzewacza elektrycznego, który de facto pożera ogromne ilości energii elektrycznej, która powinna być zużyta do doładowywania akumulatora z którym ostatnimi czasy mam coraz większe problemy. Idę to sprawdzić w praktyce.

O ile dobrze pamietam 250zl, jak tylko wroce do domu to dam dokladne namiary na producenta itp. Tak wymienialem sam, opis wkrotce. Cena za podlokietnik dowiem sie i dam znac, ja placilem za komplet.

Dzieki za slowa uznania. Najwiekszym wrogiem jest czas (rodzina to podstawa) i finanse. Od dwoch tygodni mam zrobiony serwis plus wymiana (wreszcie) czujnika poziomu oleju. Porobione fotki, spisane ceny i uwagi tylko nie ma kiedy nad tym siasc (swieta). Teraz pisze z E71 ktora specjalnie nabylem by szybciej pisac ;). Dodatkowo spowalnia mnie quad ktorego rozebralem prawie do deski. Po dwukronym urwaniu kola i zniszczeniu walu kardana zaczolem sie obawiac o zdrowie i zrobie go od podstaw wraz ze zmiana kolorukoloru.

w jaki sposob mozna ten soft zmodyfikowac i ile to moze kosztowac? rozumiem ze carsoft mi do tego nie wystarczy. kiedys gdzies cos czytalem (moze myle fakty, nie wiem) ze mozna dolozycz jakis oporniki czy cos i jest ok. to prawda? GT1, ASO itp. koszt - jeszcze nie wiem, jak kupie w końcu xenony to się dowiem ;). Opornika, tak jak przedmówcy, nie polecam.

Może być początek końca koła dwu masowego.

Dołożony HID - błąd spalonych żarówek cały czas, lekarstwo: modyfikacja softu, Oryginał Xenon - błąd spalonych tylko przy wyłączonych światłach, lekarstwo: modyfikacja softu,

Najlepiej wysłać - masz pewność, że będzie ideał. Mogę pomóc z organizacją. Pamiętaj że alcantara jest dwa razy droższa od skóry samochodowej i trudniej się ją wykłada. Właściciel DaaDoo mówił, że jakby to robił ze skóry to byłoby taniej/szybciej itp. Zbroje się: http://images46.fotosik.pl/38/3a0b7bae0b623e53.jpg 1 – skóra, 2 – wampirek ale fajowszy, 3 – winyl, Szykuję się „grubsza” modyfikacja ;). Dotychczas korzystałem ze zwykłych „wampirów” bądź z takich cienkich lateksowych ale nie zdają egzaminu a w pracy nie mogę sobie pozwolić na zabrudzone dłonie więc po testuję i wybiorę faworyta. Wybrałem tylko trzy modele z bogatych zasobów firmy UNIMET – Stalowa Wola. Oooo fotka zrobiona na czymś (lubić prezenty od gościa w za dużych spodniach - dzięki chłopaki: Kubba, Łukasz, Rafał za dobry buznes i wieczór w garaż - a dziś "Kac morderca nie ma serca" ) takim co stoi w garażu od wczoraj i będzie również przedmiotem dążenia ku lepszemu i tu pytanie czy chcecie/mogę (moderator?) przy okazji wrzucać to info o progresie? Tak po prawdzie to już coś robię żeby dało się bezpiecznie jeździć: http://images48.fotosik.pl/38/7948341fcc99d67a.jpg W najbliższym czasie inspekcja taka po całości i może mały bonus. Aaa no i specjalnie dla Ciebie Riddick pojechałem myć moje jeżdżenie i robić fotki ale nie byłem zadowolony z efektu końcowego więc będziesz musiał się uzbroić w cierpliwość: http://images26.fotosik.pl/302/c1928b459cd68737.jpg Fele się sprzedały :D. By zaoszczędzić czas Małżonki, samochód oddałem do "normalnego" mechanika ;). BTW ale kasują za nawet najprostsze czynności :? :twisted2:

Właściwie to myślałem o tym już dawno by "dać sobie spokój". Jestem świadom, że zaangażowania, czasu i poniesionych kosztów mogę nie odzyskać. Szczególnie teraz gdy na kolejne modyfikację (nie mówię o bieżących naprawach) ponoszę większe i większe koszta a w życiu są i inne potrzeby. Drugi również istotny argument to czas. Pracuję długo i intensywnie nawet w weekendy i czasem brak mi czasu (zła organizacja czasu) dla rodziny, przyjaciół, domu już nie wspomnę o sobie wypoczynku itp. Więc korzystając z tej okazji chciałbym podziękować Wam, szanowni koledzy, za branie czynnego udziału, grom celnych uwag i śledzenie w życiu tego wątku. Za cenne uwagi i te ponad 65.000 odsłon w 1.5 roku za to, że mogłem uczestniczyć w życiu forum, przez już bądź co bądź, 4 lata, za możliwość wzięcia w oficjalnych i nie zlotach. Tak więc jeszcze raz dziękuję Wam to była przyjemność. Proszę niniejszym moderatora o zamknięcie tegoż wątku. Z poważaniem, Sławek - TUDM . . . . . . . . . . . . . . . . Neeee no ktoś musi to zrobić. Ktoś musi pokazać, że nie tylko surowa kalkulacja się liczy w życiu, że pasja, hobby, chęć dokonania czegoś własnymi rękoma z wcześniej misternie wykonanym planem, czasem jest ważniejsze od nabycia kolejnego nowszego "dobra", ważniejsze od przespania 12h zamiast 6h. Więc zataczam szersze kręgi, będę pracował ciężej i wydajniej by dokonać tego co mi po głowie chodzi by na koniec móc uśmiechnąć się sam do siebie i powiedzieć "to jest to", "warto było". Jeszcze dziś kończę samochód Małżonki a potem najbliższa operacja to przegląd wraz z wymianą (w końcu) czujnika poziomu oleju i bodajże czujnika temperatury. Dalsze kroki uzależnione od sukcesów zawodowych i ewentualnej przychylności losu. Otrzymuję dużo prośby na PW (piszcie proszę tu w wątku niech żyje własnych/naszym tchnieniem) o większe fotki tapicerki z Alcantar'y więc oto one: http://images33.fotosik.pl/418/f0e8305a93893848m.jpg http://images30.fotosik.pl/302/e380b0675c1bfb07m.jpg http://images37.fotosik.pl/37/0a9d45bb4187da38m.jpg Dzięki firmie DaaDoo – tapicerstwo – KLICK już niebawem zobaczycie kierownice. Nie wiem czy robić w alcantar’a czy skóra i w jaki kolor pójść czekam na sugestie. Niebawem aktualizacja, może nawet czymś Was zaskoczę.

Jakie ASO? Trochę chęci i sam to zrobisz jak trzeba. Tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=285 masz opisane jak wymienić płyn co prawda przed liftem ale bardzo podobnie musi być.

Tak, mi sie bardzo podoba i bylo warto zaryzykowac zniszczenie oryginalnych czesci i poswiecenie wlasnego snu. Pamietaj o tym ze ja mam: - listwy shadow line, - jasny lakier, - asystent parkowania i wydech czarny, - moze mam fele czarne ? - przyciemnione szyby, - nowe lusterka pewnie beda czarne, - czarny dach wzorem CSL'a, Tak, ze nic sie nie dzieje tu z przypadku. Dwie informacje jestem Wam dluzny: - angel eyes, jedna z przetwornic ulegla uszkodzeniu i jak sie dowiedzialem byla wadliwa partia i przeslano mi dwie nowe sztuki, uczciwy i konkretny sprzedawca z allegro, - moj zmeczony aku po doladowanie profesjonalnym prostownikie (w Firmie wozki widlowe stanely ;) ) 12h niskim pradem bateria trzyma jak nowa. 100Ah to jednak duzo na M47. Pamietajcie, ze mozma ladowac pod maska bez odpinania klem tylko malym pradem.

I tu masz rację szczególnie, że konstrukcja/wygląd tych felg wymuszą obchodzenia się jak z jajkiem. Teraz malowanie, będziemy potrzebowali: - aceton do oczyszczenia powierzchni, - podkład, - farba (wiadomo czarny mat, kto wie o co chodzi to się uśmiechnie :twisted2:), - standardowe narzędzia, - czas: 15min malowanie, 2h schnięcie, Wyszło to tak, naprawdę jestem b.zadowolony: http://images24.fotosik.pl/301/4d9487c65513be64med.jpg Jak coś to wrzucę więcej fotek jak coś ruszę z hostingiem. A o to powód dla którego muszę zaktualizować listę modyfikacji: http://images29.fotosik.pl/300/e95297d61681953emed.jpg Chyba załapałem bakcyla na ATV. Na dniach myślę, że rozwiąże problem załączania zdjęć dzięki uprzejmości firmy klik - ALUTEC. To do: - hak i laweta :oops: na coś podobnego jak wyżej i... może znajdę w końcu sponsora konkreta który "zamknie oczy" :modlitwa: i powie JEDZIESZ a wtedy i ten i następny projekt stanie się lekki w postępach jak aluminium :twisted: - kto wie o co chodzi to zrozumie przesłanie. - czarne nerki - DONE 2008-11-30 by TUDM, - dobra opona na lato, - wirus (będę zbierał listę chętnych w grupie będzie raźniej i taniej), - big IC a jak już będzie ostro to big suszarka, - wydech z kwasówki, - zawieszenie gwintowane, - oryginał ksenon, - dobry hamulec, klocek i przewody w oplocie stalowym, - lusterka a'la M3, - lotka tył, - pełny M-pakiet, - lambo doors :/?!, - audio/wideo: monitor 16:9, nawigacja DVD wraz 3d view, LCD w zagłówkach, odtwarzacz DVD oraz wejście AVI pod aparat itp. i generalnie dobre granie, - moduł bluetooth do telefonu/innych urządzeń, - alcantara cała tapicerka, - wyczynowy fotel kierownika, - zmiana koloru ?!, Długa lista...

Odosnie cen i sprawdzenia, wszystko jest zawarte w linku z mojego podpisu. Jak nie znajdziecie to piszcie to skopiuje wszystko tu.

Ładowanie to jest to. Mój aku padaka po solidnym ładowaniu śmiga jak nówka. 100Ah prąd ładowania 1A (jak najmniejszy) ale na początku pobierał aku 20A!! Kabli nie musisz odpinąc jak ładujesz małym prądem - ja nie odpinałem. Nawet w instrukcji jest, że podpiąć pod wyprowadzenia w komorze silnika itp.... Lece nie ma czasu

Mi też padła ale... gość od którego kupiłem mówił, że partia przetwornic była wadliwa i ma akcje naprawczą wymiana na nową. Przyszła mi paczka z dwoma nowymi przetwornicami odesłałem stare i jest OK.