tudm

To samo co i ja. Na dzień dzisiejszy brak prostej odpowiedzi. Jak coś uda mi się wywalczyć opisze w linku z podpisu. Artur: czesciles dokładnie panel?

Czytałem caluski artykuł. Gratulacje wytrwałości, cierpliwości i zaangażowania! Miło bylo ostatnio poznać Cię i Ojca, rozumie że w Kielcach się widzimy na 10cio leciu. Jeszcze raz gratki! tudm, masz na mysli kincka co?? :doh: bo jakos nie kojarze zebysmy sie kiedys poznawali :roll2: :mrgreen: Tak dokładnie, miałem na myśli jego kliknolem na Ciebie. Przy pisaniu z telefonu nie ma się aż takiej kontroli nad tekstem.

Jeżyk jest na zdjęciu w link z podpisu. Ja będę walczył i napewno o tym napiszę u siebie ale nie obiecuję, że u Ciebie (glowa nie ta).

Czytałem caluśki artykuł. Gratulacje wytrwałości, cierpliwości i zaangażowania! Miło było ostatnio poznać Cię i Ojca, rozumie że w Kielcach się widzimy na 10cio leciu. Jeszcze raz gratki!

Ciekawe, nie wiedzialem. A jak mam padniety aku ale uda się uruchomić i zaraz dobije do 14V to powinny zasnąć kontrolki? Bo mam słaby aku ale ładowanie jest ok.

Mam te same objawy co Ty ale tylko latem. W lecie wszytko OK. U mnie latem to wygląda tak jakby sprężarka cały czas chodziła i po pewnym czasie przestawała efektywnie pracować. Jak wyłączę klimatronik na chwilę grzeje chłodzi dalej. To tak jakby coś "zamarzało" a po chwili rozmarzało. Jak bym nie "zresetował" klimatronika to zaczęłoby się robić cieplej i cieplej. Wstępnie już coś u siebie działałem zobacz link z "hakiem" ale będę walczył dalej. U Ciebie na zimnym bym sprawdził: - przeczyścić czujnik temp. i cały panel sterowania klimy, - czy układ jest odpowietrzony (instrukcja w linku z podpisu), - jeż - obowiązkowo, - do wymuszenia obiegu wewnętrznego do grzania jest dodatkowa elektryczna pompka. Może być, że ma zmienny wydatek (mały / duży) jakby mały nie działał to by tłumaczyło wszystko.

Jak by był czujnik uszkodzony to by komp pokazał. A nie świeci Ci się jeszcze przypadkiem ABS?

Heh nikt nic nie mówi aż się sam musiałem dowiedzieć. Patrzcie co za cudna fura była w grudniowym numerze BMW Trends, aż sobie prenumeratę założyłem ;). http://images40.fotosik.pl/77/3dabdbf77c25450bm.jpg http://images36.fotosik.pl/77/90e25b6422f84432m.jpg Mega banan :lol:

Kolejny mod. się śmiejcie ale ma on swój cel. Hak wraz z wiązką kosztował mnie 400zł w moim ulbionym lokalnym sklepie w Stalowej Woli. Producent: Słupsk, haki. To jest w paczce: http://images44.fotosik.pl/77/ab48e6e789a40c8amed.jpg 1 - Odpinamy czujniki parkowania (o ile je mamy). 2 - Odciągamy, zaczynając od prawej, listwę ozdobną. http://images40.fotosik.pl/73/c567a17c2a2a60c2med.jpg Używając klucza typu "torx" odkręcamy dwie śruby M10 trzymające zderzak: http://images43.fotosik.pl/77/95285b34a2574b41med.jpg Uważajcie na te śruby. Ja jedną urwałem i było troszkę cyrku z jej odkręceniem. 3 - Trzy miejsca gdzie jest umocowany zderzak. http://images41.fotosik.pl/73/130c7f993c4fd065med.jpg Od środka odkręcamy po trzy śruby na stronę by zdemontować amortyzatory zderzeniowe. http://images45.fotosik.pl/77/db7f3d339acab2f4med.jpg http://images40.fotosik.pl/73/0eb0184b93f420f3med.jpg Amortyzatory w pełnej krasie. Już nie są potrzebne - kto kupi :D. http://images40.fotosik.pl/73/f545ce692403ec8emed.jpg W zaznaczonym miejscu trzeba było lekko podciąć: http://images37.fotosik.pl/73/1380b4dace0bb2f8med.jpg Tak to wygląda po montażu. Przy ściągniętej głowie prawie nie widać ingerencji. http://images49.fotosik.pl/77/4c5a22aa8768319emed.jpg Elektryka... mam rozpiskę jak komuś jest potrzebna to wrzucę. To o co się najbardziej bałem to "check". Pomimo użycia najzwyklejszej wiązki bez żadnych konwerterów wszystko działa poprawnie. Teraz można śmiało wozić... opał itp. ;) http://images41.fotosik.pl/73/9a11d18238d04bdfmed.jpg

Co znaczy cały? :D Ej Panowie poważne forum a pytania jak z przedszkola... Dobrą imprezę tam widzę macie.

Ja mam LESJOFORS znajdziecie instrukcję montażu w podpisie. Moim skromnym zdaniem kolory kropek absolutnie nie mówią nic o ich twardości a jedynie są używane do identyfikacji czy sprężyny są dobrane parami.

Co masz na myśli całego? Poszukaj np. moja osoba opisywała jak oczyścić EGR.

Jak pisałem gdzieś wcześniej tak też czynię więc wpisujcie się na listę chętnych na "zabieg" optymalizacji programu sterującego pracą silnika - zwany również chip tuningiem. Data: 04-04-2009, Miejsce: http://www.compsport.pl -> Bielsko-Biała (jestem na etapie rozmów) jestem przekonany, że popularnie nazywani Kompoty są jak najbardziej kompetentni ;). Lista:... z braku konkretnej ilości chętnych jadę sam :/.

Czas na bonus. Przy okazji wymiany termostatu, jak i tak miałem wybebeszone wszystko, wyczyściłem chłodnicę i IC. Aby wydostać IC ściągamy osłonę 1, poluzuwujemy i ściągamy węże 2, odkręcamy dwa torxy 3. http://images45.fotosik.pl/55/ab3381ec39b64b3dmed.jpg Po tych 256kkm aż dziw, że tak mało oleju (turbo, odma): http://images34.fotosik.pl/449/2200733df1635fa4med.jpg Aby dostać się do chłodnicy sięgamy dalej i...widzimy zabitą chłodnicę: http://images31.fotosik.pl/449/a763826ca61b0404med.jpg Po odkręceniu jednej śrubki z góry, wypięciu wszystkich węży od p. chłodniczego wraz z tymi podłączonymi do zbiornika wyrównawczego chłodnica jest nasza. http://images35.fotosik.pl/55/1d5b201a238eaa28med.jpg Po czyszczeniu: http://images32.fotosik.pl/448/bb8a8df6f4df2f4dmed.jpg Wstępnie złożony IC pozwoli na szybsze podłączenie go: http://images24.fotosik.pl/320/693b3dba956c184emed.jpg Chłodnica po czyszczeniu, już na miejscu zdjęci od spodu: http://images40.fotosik.pl/55/735b9c9ef82b167bmed.jpg Chłodnica była totalnie zawalona piaskiem itp. a jak się okazało podczas czyszczenia w IC jednak troszkę oleju było.

No i fajno tylko daj dokładną lokalizację.

Zawsze możesz dodać "swój" wyłącznik.

Ja wymieniłem termostat (jeden i drugi) sam i wszystko opisałem z fotkami tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=375 Pisałem też jak diagnozować.

Końcówka montażu nowego termostatu: http://images34.fotosik.pl/449/05f64f660c0445c5med.jpg http://images33.fotosik.pl/454/88e0f2f514ab109emed.jpg Po wszystkim trzeba zalać płynem. Ja już dwukrotnie robiłem tak jak opisuję to TIS i jest OK. 1) Odkręcamy odpowietrzniki na: dolocie do chłodnicy „E”, termostacie EGR „D”, dolocie i powrocie ogrzewania „B i C” i dogrzewaczu elektrycznym „A” (tylko silnik M47). http://images34.fotosik.pl/449/6b7635ff311b619e.jpg 2) Dolewać wolno płynu. 3) Zamknąć odpowietrzniki na: dolocie do chłodnicy i powrocie ogrzewania. 4) Wypełnić płynem zbiornik wyrównawczy do maksimum. 5) Zamknąć pozostałe odpowietrzniki pozostawić otwarty zbiornik wyrównawczy. 6) Uruchomić silnik nie zwiększać obrotów, ustawić temperaturę na max a wentylator na min. jeśli obniży się stan dolać płynu. 7) Zamknąć zbiornik wyrównawczy i kilkukrotnie zwiększyć obroty do ok. 2500. 8) Nie wyłączając silnika odkręcić korek zbiornika i dolać płynu do maksymalnego zimnego poziomu. 9) Pozostawić włączony silnik na ok. 5minut (do momentu aż strumień powrotny w zbiorniku wyrównawczym będzie wolny od pęcherzy powietrza). 10) W razie potrzeby dolać płynu do maks. zimnego poziomu, zamknąć korek i gotowe. Instrukcja odpowietrzania dodam na życzenie ;). Teraz silnik dogrzewa się w pełni, „łapie pion” i trzyma stabilnie po rozsądnym dystansie. Np. temperatura otoczenia 0 stopni, samochód w garażu, po przejechaniu 5km temperatura 70 stopni (temperatura z wyświetlacza). Jeszcze jestem Wam winien informację, że po dolaniu kapki oleju kontrolka od niskiego (żółta) stanu nie zapaliła się ani razu -> sukces :D. O i żarówki Osram Cool Blue po 6kkm padły :/ kosztowały 40zł za sztukę i nie spełniły żadnych moich oczekiwań. gdzie ta śruba?Ponoć ma się znajdować zaraz przy przewodzie uziemienia.

Kluczyki przekreć do oporu, chyba w lewo. Dawno tu powinien być nowy opis nawet fotki mam ale...

Jak tylko dostanę i zainstaluje termostat napiszę instrukcję jak BMW zaleca odpowietrzac układ chłodzenia. Bedzie wszystko u mnie w wątku.

Gumki się ściąga z igieł. Czytajcie u mnie w wątku tam bylo kilka uwag odnośnie montażu. Uważajcie na wyświetlacze LCD, mi się lekko wypiol i pikseli brakowało, po dokładnym podłączeniu wszystko wróciło do normy.

Niby po świętach ludzie odstresowani, nowy rok usmiechnieci a tu takie dyskusję. Każdy swój rozum ma i niech go używa. Pewnie połowa z nas źle się zrozumiała itp. Ją Tez mam dużo pomysłów na pytania: ile silnik wytrzyma na maks obrotach, jak będę miał niski stan oleju to ile mogę tak jeździć, itp. itp. Panowie luzik wszystko z głową. Pokój...

Nie podawajcie ile można przejechać itp bo ktoś się uprze, że przejedzie X km i zabije na drzewie. Po to jest czujnik by niezwłocznie po jego zapaleniu wymienić klocki.

Mam mało miejsca w garażu :liar: :twisted2:

S Z A C U N :lol: Trzeba zwrócić honor Dee_Jay'owi Wymiana filtra powietrza: 0. Nówka sztuka ;) 0k km 1. Olej 22k km 2. Inspekcja I 44k km 3. Olej 66k km 4. Inspekcja II 88k km (wymiana filtra) itd. A więc teoretycznie co 88k km wymienia się filtr powietrza.