maciejek

rozumiem iż masz na myśli sformowanie możliwości poprawnego odczytu "frozen frames" masz u mnie browara :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Zacznij od wymiany filtra paliwa i wymontowania pompy z baku - oczyszczenie sitka na pompce. Polecałbym również przy pomocy wysysarki do oleju wyssać syf i wodę z dna baku. Pewnie wtryskiwacze są zasyfione, może dałoby radę je uratować. Sprawdź ciśnienie paliwa i będziesz wiedział czy pompka i zawór zwrotny żyje. Skoro masz przepływkę po strzale również wypadałoby ją wymienić i to na coś porządnego, a nie chińszczyznę z allegro.

Nie ma komunikacji z poduchą w E36???????? Jak gościo nie ma czym robić to niech nie opowiada pierdól. Chyba że chodziło mu o Twój egzemplarz. Każdą E36 z poduchą można podłączyć i zdiagnozować. A błąd poduszki można skasować testerem. I to bez problemu

tak czy siak będziesz musiał je przelakierować.

Zawsze wyjdzie testerem że drzwi były malowane, jak trafisz na dobrego lakiernika to wizualnie nie będzie nic widać. Człowiek nigdy nie położy tak cienkiej warstwy lakieru jak automat w fabryce. A czemu chcesz wymieniać elementy karoserii ? Jak się da je naprawić to ubezpieczalnia nigdy nie wypłaci kasy za nowe. A ładować kupę szmalu w nowe elementy i prucie auta to dla mnie nonsens

eeee.... lepiej GT1 :lol: :lol: :lol: A tak serio dla siebie czy do pracy?

Nieźle... ja mogę Cię podłączyć po tester za 6 dych.

I co? Oglądał już ktoś tą sztukę - igłę z Niemiec? Albo mi się wydaje, albo ma fałdę na dachu z lewej strony. Mam wrażenie że strzał zaliczyła lewą stroną. Ale mogę się mylić.

A zgłosiłeś już szkodę do ubezpieczalni? Jak nie to weź kogoś ze sobą kto się zna na rzeczy bo Cię wycyckają na opisie. Dostaniesz wycenę na rękę i będziesz wiedział na czym stoisz. Czy weźmiesz kasę i zrobisz sam, czy dasz zarobić warsztatowi - decyzja należy do Ciebie.

Wyciek oleju zawsze widać, olej to nie eter żeby zaraz parował. Auto na kanał, lub podnośnik, lampa w rękę i trzeba szukać skąd kapie skoro z góry nie widać.

A patrzyłeś po wrześniu 2001? :oops: Ale bąka puściłem.... Coś mnie oczesało chodziło mi o CommonRail z wtryskiwaczami sterowanymi elektrycznie , a nie o pompowtryskiwacze - występujące tylko w TDI-kach volkswagenowskich.

po prostu wymieniać filtr paliwa co 10-15 tysięcy i będzie git, no i oczywiście nie tankować się na stacjach typu "[BAD]"

Fakt, zapomniałem o wtryskiwaczu :oops: ale częściej winne są cewki. Możemy bez samochodu gdybać co się zepsuło, trzeba sprawdzić wszystko po kolei. Wtryski kosztują od 380 do 550 zeta

A jest kompresja? Jak jest to znaczy że nie ma iskry czyli cewka do wymiany - z założeniem że elektryka do cewki jest ok. Koszt w zależności od silnika 100 lub 200 zeta + 15 minut roboty z przerwą na browara :wink:

Proponuje rozpocząć poszukiwania pod samochodem :lol: :lol: :lol:

To najpierw podłącz manometr bezpośrednio do pompki, potem do listwy i zobacz jakie masz ciśnienie, oczywiście musisz po wyłączeniu potrzymać manometr i zobaczyć czy zawór na listwie trzyma. Jak ciśnienie jest ok, a schodzi szybko po wyłączeniu to zawór zwrotny "na powodzian"... A na koniec głupio sie zapytam czy filtr paliwa wymieniałeś i czyściłeś sitko na pompie???

Wejdź tu i naciśnij zakładkę stosowany. http://katalog.fota.pl/Katalog/(S(hgpvz0e53r2soaih3yenvwar))/Samochod3.aspx?GenArtNr=458 jak widzisz ta sama pompka była w różnych autach.

Podróbki z Allegro długo nie działają. Poszukaj może dobrej używki, ten model pompy był stosowany w wielu autach.

A jakie pompy zakładałeś? Oryginalnego Pierburga czy podróbki z Allegro?

Nowa pompa HEPU jest o wiele trwalsza niż nowy termostat 4MAX.

Nie obraź się ale 4MAX to straszne badziewie, może on jest winien. Wymontuj, wrzuć w wodę i zagotuj. Jak się nie otwiera, lub otwiera sie nie całkiem to śmiało oddaj go do sklepu i kup coś dobrego.

Oporności są prawidłowe zarówno jak na zamkniętej jak i otwartej przepustnicy. A jak voltaż?

Może być wadliwy termostat, lub zapchana chłodnica, Czy chłodnica po całkowitym nagrzaniu silnika jest ciepła na całej wysokości?

Nie myślę, ale jestem. A jak chcesz wiedzieć więcej to poczytaj i praktykuj, praktykuj, praktykuj :lol: :lol: :lol:

Błędy kasuje się testerem :!: :!: :!: Carsoft to jeden z wielu... A co do kontrolki to jedynym i najrozsądniejszym rozwiązaniem. Wszelakie nieumiejętne kombinacje z opornikami mogą skończyć się zepsuciem sterownika od poduchy.