maciejek

Zużycie pierścieni nie będzie widoczne na komputerze :lol: :lol: :lol:

Najprościej sprawdzić czy zgadzają się numery na wtryskach

Przegoń auto na trasie żeby woda odparowała z oleju. Jak myślisz że uszczelka pod głowicą puszcza to sprawdź czy w zbiorniczku wyrównawczym idą bąbelki powietrza. Jak tak to masz znów uszczelkę do wymiany. Ale wątpię.

Przegoń auto na trasie żeby woda odparowała z oleju.

Zadzwoń jutro, coś wymyślę

Amortyzatory wymienia się TYLKO PARAMI. Sprawdź na www.lowtec.de, masz tam całą informację

To jest numer BMW, pewnie kupiłeś "letko śmygane" od nowości. Żadna część produkowana na rynek wtórny nie ma numerów oryginalnej części.

zadzwoń to sprawdzę co i jak

Przed wymianą sprawdź czy prąd nie znika, kupisz drugi i będziesz miał to samo. Oraz ładowanie, może ono częściowo zniknęło i akku starcza na parę dni

Cztery lata na akku to bliski jego koniec.

Podjedź do nich bardzo rozsądni i rzeczowi SportBand tel. +48 (22) 786 68 51 05-250 Słupno ul. Jana Pawła II 62 (dawna Warszawska)

Podaj numer części to się dowiesz :wink: Takie same koła dwumasowe były montowane były w E30, E36, E28, E34 i E39 firm LUK i Sachs

Winien jest klinujący się regulator wolnych obrotów :lol:

Vehicle Speed Sensor

VSS może być przyczyną

Hmmm.... pierwszy krok wąż ze sprężonym powietrzem w rękę i przedmuchaj wszystkie wtyczki i usuń na 100% z nich wodę.

Mało płynu w chłodnicy

Tak na serio zmiana chipa w 316 niewiele pomoże. Szkoda kasy. Sprzedaj auto i kup mocniejsze, jest to najbardziej rozsądne rozwiązanie.

A masz wydruk z warsztatu, czy chciałbyś się podpiąć pod komp? Jak masz jakieś dane to prześlij je mailem, a podpięcie niestety dopiero po świętach.

A oprócz odczytu błędów sprawdzałeś parametry? Czasami błędów nie ma, a o usterce można wywnioskować z parametrów.

A mechanicznie silnik jest sprawny? Jak jest silnik nie w porządku to wymiana kompa nigdy nie pomoże. Powiedzmy sobie jedno wymiana sterownika silnika jest ostatnia rzeczą którą należy zrobić, chyba że jest sprawdzony i w 100 % nie działa prawidłowo. Powiedz czy wykluczyłeś wszystkie pozostałe przyczyny?

Panowie zainwestujcie ok 50-60 zł w diagnostykę ABS-u i będziecie mieli 100% pewność co jest zepsute w hamulcach.

Najprościej sprawdzić po numerze silnika, lub VIN :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Olej to, auto było tylko w myjni, a nie moczyło się w stawie

Jeżeli się pali na stałe i po wyłączeniu i włączeniu zapłonu nie gaśnie to musisz pojechać na podpięcie się pod tester i sprawdzenie przyczyny usterki. Może być setka różnych przyczyn zapalenia się ABS