maciejek

Zapraszam, weryfikacja uszkodzenia testerem kosztuje 80 PLN. Może to nie być czujnik temperatury.

Błędy są zapisywane w pamięci sterownika do momentu wykasowania. Jedź do warsztatu który ma pojęcie o beemkach, powinni wiedzieć co jest grane ;)

Jakbyś wstrzymał się z podpalaniem to zapraszam, ożywię "bydle".

Ewidentnie masa. Dlatego kable się smażą.

Na pewno masz pogięty pas tylny i klapę. Może i podłużnice? Zrób zdjęcia to powiem Ci jak to wygląda.

Również, jest to dosyć popularna usterka ale jedna z wielu możliwych. Osobiście preferuje wykorzystanie testera do zdiagnozowania i znalezienia usterki :wink:

Wina nie będzie po stronie elektroniki, odezwij sie bo chyba wiem o co chodzi.

Kondensat jest przyczyna "majonezu". Dłuższa trasa odparuje z silnika wodę. Możliwe że gaziarze grzebali w przepływomierzu i dlatego przy odpalaniu telepie silnikiem. A co do falowania obrotów sprawdź ładowanie, czy przypadkiem nie jest za małe napięcie przy włączonych światłach.

A w serwisie BMW nie ma? Może być tania, do starszych modeli na części są czasami spore rabaty.

Jednoznacznie wyjdzie na testerze co jest przyczyną zapalenia sie kontrolki poduchy. Na ślepo nie ma sensu szukać, bo narobisz tylko szkód i popadniesz na koszty.

Najtaniej i najsensowniej sprzedaj obecne auto i kup z takim silnikiem jak potrzebujesz. Swap zje Cię kosztowo.

Pęknięty lub wysunięty przewód od podciśnienia serwa. Chyba że membrana pękła.

M-POWER-BMW zadzwoń mam teraz gratisową diagnostykę BMW z silnikami diesla.

Któryś z czujników ABS-u z tyłu - wyjdzie na komputerze, to dotyczy prędkościomierza, ekonomizera, kontrolki ABSi ESP. Ale znikające wspomaganie hmmm....

Nigdy nie słyszałem o adaptacji przepływomierza i nawet nie wiem skąd taki pomysł. Jedynie co można zrobić to wykasować adaptacje sterownika do nastawów podstawowych. A co do mtm-a to naciąłem się parę razy i nie mam dobrego zdania o chińczykach.