buster12

Nie musisz.

W LCI reguła grzania chyba jest, ale w zmienionej formie. Na ekranie klimatyzacji trzeba wybrac „ustawienia indywidualne” i tam można wybrać stopień grzania automatycznego. Tylko niestety nie wiem od jakiego momentu się to załącza samo i czy w ogóle załącza. Czekam na niższe temperatury żeby to sprawdzić.

Obecnie chyba wszystkie ASO w Warszawie mają taką cenę na wymianę międzyinterwałową, i nie jest to wymiana na 5w30.

przecież reflektory są tak ustawiane od lat, co z resztą grafiki, które wrzuciłem wyżej idealnie to przedstawiają

Nie możesz narzekać, bo te światła są zwyczajnie lepsze niż w wersji przedliftowej (świecą dalej). Poniżej grafiki jak wyglądają zakresy świecenia dla obydwu wersji. Pre-LCI (z laserami): LCI:

A skąd czujnik ma wiedzieć jaki rozmiar opony jest? Da się to zakodować? Wydaje mi się, że to zbyt prosta technologia na takie metadane.

Ale w LCI bez Asystentów PRO radar jest w zderzaku, wiec opcja dokupienia aktywnego tempomatu w sklepie BMW Connected Store byłaby możliwa. Asystent PRO (z lampkami na kierownicy) daje możliwość półautonomicznej jazdy, i tego już łatwo nie da się upgrade'ować.

Po prostu nie zwracamy na to uwagi

Również potwierdzam, LCI i da się zablokować.

I na czym stanęło? 30d? Skrętna oś?

Z mojej perspektywy właśnie te 30-60m za pojazdem jest najgroźniejsze. Na zderzaku/z boku za osiami przyczepy ciężarówki słychać tylko piasek na szybie, który jest mniej groźny, ale tak samo irytuje.

Chyba tylko w jeździe na wprost

Generalnie nie ma różnicy czy weźmiesz same opony czy całe koła. Istotne jest, żeby opona była homologowana BMW z gwiazdką. Felga nie musi mieć homologacji, natomiast aftermarketowe wytwory mogą być słabej jakości. Zastanów się czy w ogóle nie pójść w 18 calowe. Opony bez RF z homologacją bodajże 2500 brutto, felgi też jakoś śmiesznie tanie. Estetyką nie będą grzeszyć, ale komfort i bezpieczeństwo będą na najwyższym poziomie (świeża guma, wysoki profil). Sam miałem taki zestaw posiadając X3 i dobrze się sprawdzał. W kwestii xdrive - tu tak naprawdę najistotniejsze jest to żeby opony były homologowane i kompletne, tj. przód i tył w takim samym stanie. Xdrive nie lubi różnic średnicy opon (max tolerancja wysokości bieżnika to 1,5mm według różnych źródeł, którym ja nie ufam osobiście). W serwisie też nikt nie przyczepi się jak przyjedziesz na niehomologowanych oponach, ale jeśli coś się zepsuje na gwarancji - zwłaszcza w napędzie, to będą podważać jej uznanie w każdy sposób - m.in tym, że jeździłeś na niehomologowanych oponach.

Głaskanie, klepanie, przytulanie

Satynowa niestety ma to do sobie, że w dotyku jest dziwnie.. nieprzyjemna. Coś jak soft touch na papierze. Sam chciałem zmatowić całe auto, ale po namacalnym doświadczeniu poszedłem w połysk.

wymiana opon a wymiana kół to spora różnica Zwłaszcza RF, które ponoć ciężej się nakłada.

30d. W tym miesiącu tylko miasto i to na krótkich odcinkach, wiec średnie wysokie.

Podeślijcie konfiguracje w prywatnej, może będę w stanie pomóc z rabatem bezpośrednio w BMW

Ale już zamówiłeś, czy teraz założyłeś konto na forum Audi i tam zasypujesz chłopaków swoimi obawami?

Znajomy miał u siebie to samo, jakiś błąd w oprogramowaniu. Przy okazji ostatniej wizyty w ASO mu to poprawili i teraz może wyświetlać AR w trybie ciągłym, niezależnie od nawigacji.

Racja. Pisałem o skrętnej osi a myślałem o pneumatyce :P Jeszcze w pierwszej połowie roku były w tej samej cenie.

Obecnie skrętna oś kosztuje chyba 4900 w porównaniu do 6100 z pierwszej połowy roku.

Kompletnie nie ma efektu wózka sklepowego, czego też obawiałem się przed zakupem a znam z 5er. Przesiadłem się z x3 g01 i mimo większego rozstawu osi oraz długości g05, nie odczuwam żadnej różnicy w łatwości/trudności manewrowania pomiędzy tymi dwoma autami. Także tu skrętna oś spełnia swoje zadanie. Różnica w średnicy zawracania to około 70-80 cm przy nawrocie o 180 stopni. Testowane na g05 LCI z oraz bez tej opcji (obydwa auta w tym samym miejscu, 20cm równolegle od krawężnika, koła skręcone maksymalnie, puszczenie hamulca i toczenie się bez gazu). Tak, koła skręcają się nawet jeśli auto stoi w miejscu. Tylko z tego co pamiętam nie dzieje się to w trybie P. Musi być wybrany D/S lub R. Brać.

Kontrolowane tj. jazda wokół komina od stacji A do stacji B Jak człowiek musi odpocząć od dziecięcej karuzeli w domu, to wpada na różne pomysły