Witam!!

Mam kompletny silnik z osprzętem i skrzynią od e32 730 (silnik M30, B30) i mam okazje kupić e30 320 z zajechanym silnikiem jak myślicie jest sens myśleć o SWAPie?? Jakie są mniej-więcej koszt takiej przeróbki bo wszystkie potrzebne części mam. A może jest ktoś w okolicy Krakowa co takie coś wykonuje....

do e30 wchodzi nawet m70b55 :D

Dobry pomysl i swap nie za trudny :) robocizna w warsztacie moze wyjs kolo 2 tys

Gosgen, nie napisales skad jestes..Jak z mazowieckiego to pewnie znalazlbym ci kumpla do swapu za okolo 1500zl.

Witam

 

A na 2.8 tez zrobi ten magik z Warszawy?

Jak mozesz poczekac 2 miesiace to ci swapa zrobie za free :D

To ja rozumiem ;]

A tak wogole czemu chcesz na 2,8? Auto do sportu czy na codzien?

Najbardziej to chce do sportu i na codzien troche. Jako drugi samochod czyli do wyzywki. Koszty chcialbym do kilkunastu tysiecy.

Jak chcesz nim szalec to M52B28 to raczej kiepski wybor juz M50B25 bedzie duzo lepszy albo M30b35

Jak dla mnie w M50b25 wydaje mi sie troche za maly moment obrotowy i w dodatku uzyskiwany wyzej a znow m30b35 to juz starosc i znajdz dobry...

Generalnie moze nie bede wyczynowo jezdzil poki co ale chetnie bym nim pare razy w tygodniu bokami pojezdzil czy sie poscigal.

Wiadomo twoja decyzja ale Przemysl silnik Oczywiscie jesli wiesz ze osiagi z m52b28 ci wystarcza to ok smialo bierz ale jak bedziesz chcial pozniej podkrecic osiagi to bedzie ciezko M50b25 jest bardziej rozwojowy i tu wazne przy zabawie odporny na przegrzanie :mrgreen:

Czyli z tego co rozumiem to m50b25 jest latwiejszy do podkrecenia? Tez ma vanos?

M50B25 bez vanosa M50TUB25 z Vanosem

wlasciwie to sa dwie drogi w razie braku mocy do ok 280 na wolnossacym albo do ok 350 na turbo ale to moze kiedys

Natomiast powiedzmy weekend chcesz poszalec w ok 1 godz zagotujesz olej w M52 i bedziesz musial czekac az ostygnie zapomnisz sie i silnik zajechany A naprawa bardzo droga szlifowanie cylindrow i nadwymiarowe tloki plus planowanie glowicy nowa uszczelka i wychodzi ok 5 tys za naprawe wiec znowu decyzja o zmianie silnika

Ten sam scenarjusz ale masz M50 w najgorszym razie rozwalisz pierscienie choc naprawde trudno to zrobic a koszt naprawy zamknie sie w 400 zl

Poprostu polecam M50 bo to silnik nie do zajechania jak zmieniasz olej a wydajac 500 zl na chlodnice oleju mozna upalac bez przerwy ok 4-5 godzin mi po takim czasie treningu olej sie gotuje ok 20 min przerwy i mozna znowu upalac :mrgreen:

Dobrze wiedziec, ale skoro mozna kupic chlodnice oleju to nie zadziala ona w 2,8? Czy 2,5 kupowac z vanosem czy bez? O jakich modyfikacjech mowisz (280KM)?

280 mozna uzyskac ale tanio nie jest robi sie strokera na 3.0 zaklada ITB z M3 barany tez z M-ki i strojenie mozna dojsc do 280 koni

Mozna i do M52 co nie zmienia faktu ze z M50 poprostu bedziesz cieszyl sie dluzej :mrgreen:

Czy brac vanosa to kwestia stylu jazdy jesli wolisz zeby lepiej szedl z dolu to vanos jak wolisz miec powera od 3500 obr to Bez vanosa

Ok ale czy vanos nie jest zrodlem niepotrzebnego ryzyka?

Jest wkoncu kolejna rzecz ktora sie moze popsuc :D Jesli ma to byc auto do dawania frajdy z jazdy do M50B25 najlepszym wyborem do tego szpera i latasz bokami jak Pan Bog przykazal :twisted: I do tego bezstresowo :cool2:

O to chodzi wlasnie

Poza stokerem, ktory jest juz zabiegiem mocno zaawansowanym, czym mozna podniesc moc tego silnika (m50b25) oprocz barany i wydechow?

ITB od M3 mozna zaadoptowac wypolerowac kanaly dolotowe i komore spalania a co do strokera to na upartego w dwa dni mozna zrobic :twisted:

na poczatek bym ci sugerowal inwestycje w ecumastera i nauke strojenia tym mozna duzo zyskac

Probowales?

Z tych rzeczy co opisalem robilem wszystko :mrgreen:

No hello

 

myślę o e30 z silnikiem 2,8 ( znajomy się rozbił i sprzeda po niższych kosztach )

 

jakie to może mieć przyspieszenie po swapie ?

Jaką prędkość maksymalną może rozwijać ?

 

rzućcie info

Zaleznie od dyfra i skrzyni przy 200 koniach mozna zejsc do ok 6 sekund do stu :mrgreen: wybebeszone auto

maks speed od 190 do 250 :mrgreen:

czemu wy się boicie tych vanosów?? przecież silniki z vanosem dużo lepiej jadą z dołu, są bardzie elastyczne

żeby się nie sypały wystarczy w odpowiednim czasie zmieniać olej i nie lać byle shitu

jak ma byc typowy katowóz to wkładać m30b35, nie do zarżnięcia

do codziennej jazdy i okazjonalnego poszalenia M52 jest sporo lepsze od m50, mniej pali, ma dużo lepsze osiągi