Jack79

BMW mowi że trzeba ciągnąc. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/51-body-equipment/51-11-front-bumper/FkKIrXR

Nigdzie nie ma o tym wzmianki.Europe Next 2020-1 pojawiło się we wrześniu, więc coś szybko by było w tym roku w wersji 2021.

Masz nie te lampy. Zeby tak świeciły musisz kupić lampy LED. Następnie dociągnąć zasilanie do nich. Najprościej z podświetlenia rejestracji a następnie prawidłowo wszystko zakodować i gotowe :D

Będzie dla następnych. Rozumiem, że klapa z M47 działa praeidłowo, zamyka się otwiera? Może przez oring nie daje rady wrócić, ale to już pewnie sprawdziłeś. Ja już tej co spaliła bezpiecznik nie męczyłem, tylko wstawiłem drugą z M47. Wymieniłem bezpiecznik na podszybiu, druga klapa i działa prawidłowo.

Bigosu nie narobi, tylko ewentualnie możesz ją zgubić.

ASO, ale kasują masakrycznie. Ja korzystam ze szrotów. Często takie pierdoły dają za darmo lub za parę złotych.

Napisałem, że jest ciężko. Kwestia inwencji twórczej. Dym, ciśnienie, woda i zabawa. Ten sposób kogoś z innego forum urzekł mnie najbardziej :D

Tak. Wszystko git napisałeś. Oryginalnie wsadzony jest dysk dysk TOSHIBA 80GB model MK8050GAC. To jest dysk na IDE mie na SATA, więc musisz kupić przejściówkę lub kieszeń IDE na USB.

No według mnie to ją masz na tej rurze co zdjąłeś nadadzona. Powinna tam być.

Nie musisz brać o tych samych parametrach. Ja np. mam teraz dysk SSD Zinhao 120GB wsadzony, z powiększoną partycją na mp3. Oczywiście jak chcesz przejść na SSD to niewiele dysków jest obsługiwanych przez CIC. Co do problemu, to ja bym wyjął go z navi, podłączył pod kompa i zrzucil obraz całego dysku. Jest pełno tutoriali jak to zrobić pod hasłem "upgrade CIC SSD". Jak już będziesz miał dane zabezpieczone to przeskanuj dysk np. hddtunem, czy nie ma bad sectorow. Jak wszystko jest ok, to by znaczyło, że coś poszło nie tak podczas aktualizacji. Wtedy trzeba pozbyć się mapy z CIC i tego nigdy nie robiłem. Trzeba by poczytać jak. Mogę ci napisać, że jak wsadziłem niekompatybilny dysk SSD to tak mi navi robiła. Odpalało się logo, potem pokazała menu i restart z czerwonym tłem. I tak non stop. Z navi CIC jest o tyle dobrze, że nawet jak ci dysk padnie i nie odzyskasz swoich kodów FSC to możesz ja, bez nakładów finansowych spachować. Więc to nie jest problem.

Czyli przekładka z preLCI na LCI. To z tego co wiem tak bezproblemowo nie zadziała. Trzeba przełożyć środek ze starego do nowego. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=61405

To ma być jak na realoem https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-10-2005-E91-BMW-320d&diagId=11_5753

Nie ma jak tego sprawdzić. Obejrzyj wszystko. Rura ma dużą średnicę, więc domowymi sposobami ciężko małe nieszczelności wychwycić, bo z opisu wygląda na nie dużą. Jak mi pekła rura w aucie bez DPF, to za mną pojawiła się ogromna chmura po przyciśnięciu, więc w razie nieszczelności DPF dostanie po tyłku. Tylko, że u mnie dziura była wzdłuż rury bardzo duża, także gazując na postoju było słychać, że jest nieszczelność.

Jest to wada tej skrzyni, występująca w tym roczniku. Trzeba wgrać do skrzyni odpowiedni soft, który poprawia ten błąd. Tu masz wszystkie informacje do wykonania kodowania. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-tou_200310/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-00-automatic-transmission/2g1lGKu Trzeba wgrać konkretnie ten soft, a nie najnowszy.

Nie powinno nic obcierać.

FRM dałby błąd na kompie.

Trzeba obadać schematy. Nie podałeś co za auto, jaka navi. W różnych latach produkcji różnie to wyglądało. Sam możesz sobie poszukać na stronie https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Jak podasz 7 ostatnich znaków VIN to ci pokaże tylko twój rok produkcji.

Błędy czepiają się valvetronica N46 P101B 2A61 DME: Valvetronic, adaptation 1 N46 P1061 2A6B DME: Valvetronic, power limitation, servomotor Silnik brałeś z ASO nowy czy używkę, czy zamiennik? Zamienniki kiepsko się sprawdzają, a można je kupić dużo taniej. Wpisz sobie w google kod 2A61 jest sporo informacji, że to wina silnika.

Kombinuj :D Tylko uważaj na DPF, bo teraz się nie wypala.

Siepa miałem to samo, tylko w aucie ze zregenerowaną, sprawną turbiną. Dpf się nie wypalał, bo klapa padła. Klapę rozebrałem. Było trochę oleju. Ścieżka pełniąca rolę bezpiecznika spalona. Wyczyściłem, polutowałem ścieżkę, jednak wiadomo grubszym drutem. Dodatkowo wywierciłem otworek na rogu, żeby ewentualny olej wyleciał. Klapa ożyła, trasa, żeby wypalić DPF i po 20 km, jak u ciebie. Bezpiecznik pod maską wywalony. W trasie wymieniłem bezpiecznik, klapę odłączyłem i do domu. Starej już nie naprawiałem, tylko kupiłem używkę. Od tego czasu spokój. Naprawa przez lutowania tej ścieżki w razie awarii klapy, uwala bezpiecznik i unieruchamia auto, zamiast uszkadzać samą klapę:(

Z tego co wiem to nie ma jeszcze

3 sekundy szukania, a jest tego tutaj od zaje... . https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=364638

Tu masz schemat, jakie sygnały wchodzą do panelu kierowcy. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/inputs/kIPCjBg Sprawdź bezpiecznik F21. Tu masz rozpiskę gdzie to. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330i-lim/1VnYLtbcQt

Najpierw sprawdz czy wszystkie kablelki między klapą a budą są całe, bo to pewnie z nimi jest problem. Peszel po prawej stronie.

Cursor z opisu wynika, że nawet nie zdąży tego sprawdzić. Cheile trwa zanim CIC załaduje muzę. Ja takie jaja miałem, jak zmieniłem dysk na SSD, którego navi nie obsługiwała. Co chwila resety, że nawet nie dało rady nic odpalić.