Jack79

Kasujesz to spalanie co zalanie?

Fajna była:) Jedyna wada to fotele z imitacji skóry, które szybko pękają. Kupiłeś, bo już zginęła?

Nie masz nigdzie na tej feldze, którą zdjąłeś od środka nabite? Zawsze są umieszczone parametry. Szukaj. Te wymiary i ET co podałeś są do E87 i będzie pasować, ale lepiej to sprawdzić, żeby mieć identyczne felgi.

Najprostszy test. Idziesz do sklepu z elemtami epektronicznymi i kupujesz rezystor 2,2OHM. Odpinasz wtyczkę od klemy pirotechnicznej i wsadzasz w nią rezystor. Kasujesz i sprawdzasz błędy. Jeśli zginie błąd klemy to znaczy, że jest do wymiany. Usterka maty jest tak często, że na bank jest rozwalona. Pozostaje emulator albo wykodowanie maty.

Tak jak pisałem ci na PW uzupełnie tutaj. Przewód zasilający tablice rejestracyjną jest jeden, więc obie dokładane lampy led podłączasz do jednego przewodu w kolorze szarym z brązowym paskiem. Znajduje się on po stronie pasażera przy module PDC. http://imgur.com/mvXyo4f.jpg Dokładnie wygląda to tak: X14261 Pin 49 - podświetlenie rejestracji - Szaro-Brązowy -> X338 Pin 4 - 0.75mm2 - Lewy pasek LED X14261 Pin 49 - podświetlenie rejestracji - Szaro-Brązowy -> X339 Pin 4 - 0.75mm2 - Prawy pasek LED

Swiderx daj se spokój i czekaj aż ktoś napisze coś sesnsownego. To że wkleisz post w 80 tematach tylko robi śmietnik, bo nikt nie będzie wiedział gdzie ci odpowiadać.

Zle podpiąłeś klemę pirotechniczną na kablu plusowym przy akumularorze. Jedz na kompa i wklej dokładny błąd. Teraz nawet jak coś poprawisz, to błąd sam nie zginie bez podpięcia kompa.

I jak dokładnie krok po kroku zabierasz sie do tej aktualizacji. Jak wrzucasz to na pendriva i gdzie go wsadzasz.

Ponta, jak jest opcja s430 to automatycznie jest opcja s313, czyli wszystkie ściemniane są składane. Odwrotnie nie działa. Nie masz błyszczących podstaw lusterek, więc kupujesz nie błyszczące fotochromy 3 PIN. Nie kupuj od anglika, bo ma inne kąty i nie da rady tego ustawić pod europe. Same wkłady fotochrom mogą być z anglika lub EU.

On chce od ciebie kod FSC, czyli kod, że kupiłeś legalná mapę. W przypadku map PREMIUM można go samemu wygenerować bez problemowo. Jak ho podasz to w zależności od pendriva aktualizacja trwa koło 20 minut może. Leci zwykły pasrk postępu do 100%

Tak się to robi, jak BMW opisuje https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/outlputs/power-windows-motors/Xn9y4Gq Daj znać czy poszło.

Jak chcesz czesci do auta, to dobrze byłoby dawać VIN, żeby nie było pomyłek. To jest do mojego e87 118d 04/2009. Część 12 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=13_1286 Jaki kod błędu?

Zdania są podzielone, jeśli chodzi o fora. Napisze ci moje doświadczenie z retrofitem. Na starym panelu do lusterek 5 pinowych, lusterka 3 PIN nie działały, pomimo kodowania. Chciałem, składać je kluczykiem. Niestety nie działały kompletnie. Dopiero jak kupiłem panel z przyciskiem, zaczęło działać poprawnie. Ogólnie tapicerkę mam jasną i panele używane w tym kolorze były dwa razy droższe. Kupiłem więc najtańszy z przyciskiem i przełożym mój dekor, po wywierceniu otworu na przycisk. Miejsce wiercenia jest zaznaczone.

ISTA to program do diagnozy BMW. Sciagasz instalujesz, podłączasz najzwyklejszy kabel do OBD i diagnozujesz.

47 jest tylko od zapalniczek z tyłu i z przodu. Może coś z tyłu zwarli. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320i-tou/WEvGVep Jak masz dużą navi to cały radio jest też w bagażnku pod podłogą przy tylnych fotelach po stronue kierowcy. Butle wsadzali ci w koło zapasowe, więc może coś skopali.

Dalej nie podałeś co to za auto, dlatego nie wiem co u ciebie jest na 47 bezpieczniku.

Się rozpisałeś, a nie napisałeś z jakiego roku auto i czy ten akumulator to AGM czy nie. Skoro masz inteligentną klemę, to rozumiem, że masz zakodowany odpowiedniej pojemności aku i zarejestrowańa wymianę? Skoro masz prąd ładowania 13,6V, to bardzo mały. Znaczy, że auto myśli, że akumulatora już bardziej nie naładuje. Więc coś z nim jest nie tak, albo alternator siada. Jak auto myśli, że jest pusty to ładuje AGM ponad 15V. Jeśli poprawnie nie zakodujesz akumulatora to auto potrafi go niby rozwalić w dwa lata, ale tego sam nie sprawdzałem, bo zawsze koduje akumulator. Najprościej to zmierzyć pobór produ i tyle. Auto usypia się na amen po około 15 minutach od zamknięcia.

Masz podciśnieniowy EGR. Posprawdzaj szczrlność wężyków, wszystkich. Jak nie to elektrozawór. http://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADAAOAA3ADAAOQAyADEAMwA0ADAANAA=

Rdk9 daruj se benzyny. Ja robie 15 tysi rocznie i mam silnik N47, czyli 2.0 diesel. Super, silnik. Polecam

Nie podałeś żadnych szczegółów dotyczących auta. Na przebiegu lat trochę się zmianiało rozłożenie konkretnych bezpieczników. Przekaźnika z tego co wiem na radiu nie ma. Po podaniu siedmiu ostatnich znaków VIN wybierze twoj rocznik auta i silnik. Znajdziesz tu wszystkie schematy i jak co rozebrać. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Jak nie ogarniesz to podaj szczegóły auta. W miarę możliwości czasowych pomogę.

Dobrze masz oleju i czy dobry wlałeś? Poza tym po co wachlujesz wajchą. Automat wrzucasz D i śmigasz aż do wyłączenia auta. Nie przerzuca się na światłach na N czy P. Na światłach stoisz na hamulcu.

Bezpieczniki?

:duh: Jakiej chcesz marki lej. Tylko o odpowiednich parametrach. W dziale do serii 3 E90 masz około 200 stron na temat olei.

Łatwo to sprawdzić. Jak pojawia się awaria, wyłącz DSC. przytrzymaj długo przycisk DSC, aż całkowicie wyłączy ci kontrole trakcji. Jeśli usterka ustąpi, to znaczy że to koronka ABS. Czujnik też pewnie do wymiany, bo rdza z koronki go uszkodziła. Tylko uważaj żeby ci dupy na krawęznik nie rzuciło bez kontroli trakcji.

Będzie schowana w nadkole. Ja mam 7,5x17 ET41 Zz przodu i jest mocno w nadkolu schowana. Z tyłu jeszcze bardziej. Ale są to parametry, na ktorych E87 wyjeżdżało standardowo z fabryki.