Jack79

Nie skręcisz wtedy obudowy. Jest miejsce na dole i tylko tak wejdzie. Wkładasz nowy filtr w obudowe, tym trzpieniem w otwór i nakręcasz korek od obudowy filtra.

Tył, zbliży ci się od strony zawieszenia do środka auto 12 mm w stosunku do zaleceanego przez BMW wymiaru 7,5x17 ET47. Ale tu możesz się zawsze dystansem poratować. Koło będzie schowane w nadkolu. Przód będzie git.

To masz ten moduł diversity. Znajduje się jak na schemacie pokazano https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/65_1486-elementy-poj-anteny-dachowej/vJS55997 Tu masz filmik jak stwierdzić, czy to wiązka w klapie jest uszkodzona, czy sam moduł. Często woda go zalewa i gnije w środku.

Identycznie

Nie wymaga kodowania. Jak masz minimalne pojecie i miernik, możesz go obmierzyć. W lusterku jest płytka do obsługi pilota. Lusterko nie musi być sprawne. Jakie masz auto? Najlepiej podaj 7 ostatnich znaków VIN.

Zależy gdzie masz odbiornik. Jedne miały moduł diversity w klapie, tam gdzie trzecie światło STOP, a inne tak jak mój w lusterku wstecznym.

Jestem po montażu lamp LED, zostało kodowanie, ale to już jutro. Mam jedną uwagę. Nie trzeba nigdzie ciąć kabla szarego z brązowym paskiem od pidświetlenia tablicy. Jak zacznie sie odwijać taśmę parcianą przy ścianie grodziowej, to w pewnym momencie dokdziemy do termokurczu, gdzie fabryka robi z jednego kabla dwa na każde światło led. Ściągacie termokurcz i dokładacie dwa kolejne kable od nowych lamp. Jak chcecie to poprowadzić jak fabryka to trzeba się zaopatrzyć w sporą ilość kabla. Oryginalnie idzie to pod wykładziną bagażnika. Ja z braku przewodu i lenistwa, poprowadziłem po ściance grodziowej.

Tył wejdzie nawet z 205/55r16, przód też powinien.

Bardzo dobry aku ma 12,6V. Równo 12 to już taki zmęczony. Ładowanie jest ok. Rozrusznika nue bierzesz pod uwagę?

Nie jasno opisałeś. Po wymuan7ie akumulatora poprawiło się i po czasie znowu zepsuło. Czy wymiana kompletnie nic nie dała?

A zawsze tak miałeś, czy po czyjejś ingerencji? Kiedy tak się spitoliło. Ten temat czytałeś. Tu kolega w przedostatnim poście fajnie doprecyzował instrukcje z TIS. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=374346&sid=9903c1654ec84448fd77df5e8e495a6a

To sobie wybrałeś motor N43 :D Ten musi być z pewnej ręki, uczciwie serwisowany, aby nie ładować w niego kasy. Błąd raczej twoich objawów nie powoduje. Thermostat Heater Control Circuit High Voltage in onboard electrical system > 10 V Service Notes 1. Check wiring Repair if defective If wiring is OK proceed to check component (electrical check)

Możesz powkładać ledy w dekory dechy, jak ci się nudzi. Kierunki ledowe i inne żarówki. Fajnie wygląda wsteczne światło w LED. Według mnie fajnie oświetla.

To prawda... Zwłaszcza w zakresie używania funkcji szukaj. :cool2: Brawo :cool2:

Kolega ma rację, że check jest od tego. Błąd podgrzewacza filtra paliwa oraz świecy to poboczny problem, nie dający CHECKA, ale świece warto zrobić. Nowy sterownik BERU 250zl, now z ASO 430zl, naprawa 100 zł. Trwałość nowego i naprawianego taka sama. W N47 jeżdżę na naprawianym od 4 lat i działa bez zarzutu, tylko, że mnie to nic nie kosztowało, bo sam robiłem.

A masz to w oryginale? Coś kombinowałeś? Nie kojarze aby była opcja włączenia lub wyłączenia tego kodowaniem.

Będą pasować. Te nowe wysuną się o 1mm na zewnątrz. Nawet nie zauważysz różnicy.

Ja nie odłączałem. Zero błędów. O poduszki się nie martw. Nie ma szans wystrzelić w przypadku odpinania wtyczki na podpiętym akumulatorze.

Trzy tematy niżej jest cały post o tym z linkami i instrukcjami i cenami. Zacznij od czytania. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=193226 Roboty trochę jest. Zmiana panelu, wiązka, kodowanie.

No ale nie podałeś nic, co mogło by nam powiedzieć coś o tym aucie. Rozrząd dla spokju warto przy 200 tysiącach w tym silniku zrobić. Reszta to zależy od stanu. Bez diagnozy nikt ci nie piwie co jest z tym autem. Paść może wszystko albo nic. Ja takim jeżdżę od ponad 4 lat i teraz ma 260 tysięcy. Jedyne co przy silniku padło to sterownik świec, który sam sobie naprawiłem i EGR. Rozrząd przy 180 tysiącach zrobił poprzedni właściciel. Na te chwilę jest super, brak awarii. Też jestem z zachodniopomorskuego, jak to ma jakieś znaczenie

A wygłuszenie maski? :D Kiery zazdroszcze. Może też się na to kiedyś rzuce. Na razie tył led w planach, lusterko wsteczne z kamerą i Combox Media ( tylko nie dam za niego, więcej niż 300 zł, więc czekam :D )

To miałeś tam kiedyś wodę, że ci styki zaśniedziały? Takiego przypadku nie miałem. Może była bardziej kwestia nie do końca dobrze wciśniętej wtyczki. Jak ją wyjąłeś i włożyłeś to już wystarczyło. Jak by te wtyki śnuedziały same z siebie to przy każdej poduszce być tak miał.

Jak kolega napisał wyżej. Lewa manetka BC, ustawione na wyśwuetlaczu średnie spalanie. Trzymasz chwilę, aż ci się wyzeruje. Tylko potem się nie zdziw jak po depnięciu od razu po kasowaniu będziesz miał 20 litrów. Z przebiegiem się unormuje.

Przy takim mikroskopijnym przebiegu to darowałbym sobie diesla, szkoda życia na trucie otoczenia i marnowanie czasu na naprawy :P Zresztą generalnie seria 1 jako auto raczej do miasta to bez sensu brać diesla. A na trasie benzynka nie spali znów tak dużo, nawet moje M135i paliło jakieś 8l/100 w trasie. Życie jest za krótkie, żeby jeździć dieslem. Z tych silników które są w jedynkach to szkoda życia na benzynę :D jedyne fajne to130i. Co do usterek w tych dieslach. Znaczy N47 M47, bo takie mam, to kompletnie zero problemów z silnikami. Jako że M47N jest z 2003 roku to robiłem w nim turbinę, no i to chyba tyle, z poważnych rzeczy. N47 mam od 4-5 lat i z usterek nie miałem żadnych. Aaa w obu naprawiałem sobie sterownik świec żarowych, ale to we własnym zakresie. Koszt zerowy. Reszta to zwykła ekploatacja. Nawet jakbym miał 10 tysięcy rocznie jeździć, też kupiłbym diesla, zamiast N43, N45 czy N46. Na tematy ekologii kompletnie nie wchodzę, bo nie ma sensu. Na konia lub słonia się przerzućmy to będziemy ekologiczni.

Kasujesz to spalanie co zalanie?