Jack79

Bardzo często ludzie nie mają żadnych oznak. Po prostu pęka. Niektórzy jeżdzą z oznakami i nie pęka. Nie ma reguły. To taka loteria. Do czasu kiedy nie rozkręcisz i nie zobaczysz jak to wygląda to nie ma tu mądrego. Nie wierz też, że któryś jest poprawiony. Pękają wszystkie tak samo. Mój był wymieniony przy prawie 180.000 bo było go słychać, przynajmniej tak zeznał poprzedni właściciel, dając mi faktury za wymianę.

To cos słabo czytałeś, jeśli nie doczytałeś, że silnik jest kolizyjny. Koszt naprawy po zerwaniu w zależności od tego ci sie spitoliło to tak średnio 5-6 tysi. Można kupić drugi silnik, ale co to będzie. Jak już kupisz drugi za 4 tysie to od razu rozrząd też zrobisz i wyjdzie 5-6 tysi. Nikogo mądrego tu nie znajdziesz. Mówią, że jak olej często wymieniasz to dłużej pojeżdzi. Ludzie bez zmiany czasami i 500 tysi przejeżdżą i jest ok. A nie którzy do 200 tysi nie dojeżdżają. Koszt naprawy jest spory po awarii. Jak wymienisz łatwiej pewnie będzie sprzedać, ale i tak nie odzyskasz tego co wsadziłeś.

Masz brak zasilania. Gdzieś zła masa lub jakaś przerwa korozja na plusie lub zwarcie. Rozbierałeś te moduły do płyt i patrzyłeś, czy nie zgniły? Sam moduł takich uszkodzeń nie powoduje, ale jak zgnił to już może

Vin zdekoduj i bedziesz miał jak wyjechała z fabryki. Do kodowania potrzebny jest sprzęt i program. Jak dostałeś nowe radio z innej opcji to może nie grać.

Z tego opisu to ciężko coś wydumać. Jaki silnik M47 czy N47. Błąd podgrzewacza nie wnosi do tematu. Inne blędy tylko czytane czymś do BMW? DPF co ile się wypala. Wtryski kodowałeś po regeneracji, jak wyglądają korekty? Jakieś odczyty wartości zadanych i tego co otrzymujesz robiłeś?

U chinczykow tego pełno. Koszt kolo 300 zl. #Aliexpress 277,27 zł 30%OFF | Auto Accessor Led Gear Shift-Knob Shifter Lever For Bmw 1 3 5 6 Series E61 E90 E60 E46 4d E39 E53 E81 E82 E87 E90 E92 E93 E83 X3 https://a.aliexpress.com/_dTLKjyr W tym rushu zaplacisz pewnie z 1000 zl a dostaniesz to samo.

Jak nie szalejesz i wystarczaja ci zwykle hamulce to polecam ceramiczne. Felgi sa po prostu czyste a skuteczność hamowania, według mnie, jak na zwykłych klocjavh. Teraz jezdze na ATE Ceramic. Następne sprobuje Textara Epad, bo też nie pylą.

Najprościej wchodzisz na realoem.com wyszukujesz klocki. Idziesz na strone czescidobmw.pl wpisujesz numer z realoem. Wyszukuje ci klocki i takie zamawiasz, czy to u nich czy gdzieś indziej. Te 0,2 nie robi róznicy

Nie. Btool nie ma opcji kodowania. Jaki masz moduł OBD. Najlepiej by było jakbyś miał kabel.

Nie wiem w ktorym momencie jestes dokładnie. Ja nie miałem problemów z obsługą tego programu

Maniek ja mam zwykle lampy H7. Drift czymś do programowania, czyli na kompie ncsexpert lub na telefonie np. Carly

Sprawa z mapami jest słaba, bo 2019 to ostatnia wersja :( Co do softu, to ja polecam ściągnąć soft yaza. Ekran startowy możesz ustawić sobie jaki chcesz, tylko plik musi być odpowiedni. Edycja samego firmwaru do MK4 jest banalna przy użyciu programu navtweak. Tu masz w sumie wszystko opisane. https://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=69732 Firmware ostatni raz bmw wypuscilo lata temu więc nie ma co kombinować.

To zalezy czy ma byc homologowane czy nie. Ledowe są nie homologowane, jaj wszystkie. Wsteczny LED polecam. Oświetla dużo lepiej. Postojowe przód to tylko kwestia koloru.

Ja mam wsteczny led, który co chwila migał. Mam postojowe led, ktore znowu po zamknięciu auta świeciły. Rejestracje też mam led.

Ja wszystko co zakupiłem ledowe do auta stwarza problemy. Błędy soalonej żarówki nie wywołuje, ale albo miga, albo świeci kiedy nie piwinno. Wyłączenie kontroli żarówki pomaga.

Wyłączyć sprawdzanie żarówek na początek, czy spalone czy nie.

Tu sprawdzasz ile oleju po wpisaniu siedmiu ostatnich znakow VIN https://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

U mnie pojawił sie błąd chyba 4C9E, ale już pewny nie jestem. Po chwili postoju, auto kompletnie nie jechało. Dopiero po około kilometrze wszystko wracało do normy. Postanowiłem zdjąć ten plastik jak na filmiku i zobaczyć jak to chodzi. U mnie w krańcowej pozycji ten zawór się blokował. Po przesmarowaniu mechanizmu był spokój na dłuższy czas, ale po pół roku smarowanie już przestawało pomagać. Tu na forum ktoś sprzedawał w fajnej cenie nowy, już nie pamiętam kto, więc kupiłem i wymieniłem. Id tej pory spokój. Tylko, widze że twój wyjąłeś bez problemu. Mi z wyjęciem zeszło pół dnia. Tak był zapieczony. Stary EGR zmasakrowałem, żeby go wyjąć.

Co do tego EGRa to największym jego problemem jest blokujący się mechanizm pod plastikową obudową. Mi pomogła dopiero wymiana na nowy. Chociaż na testy możesz przesmarować mechanizm. Tak to wygląda po rozebraniu U mnie skończyło się na wymianie. Co do reszty nie pomogę, chociaż kabel najlepiej przetestować telefonem i BTOOL Lite. Jak w takiej konfiguracji będzie działał to jest sprawny. Odchodzi wtedy problem ze złymi ustawieniami w OS.

Jest o tym pełno na necie i w przepisach. https://autokult.pl/14026,ksenony-samorobki-na-co-uwazac-oswietlenie

Wyłacz kompletnie kontrole trakcji (przytrzymaj dłużej przycisk DTC), jak tak się dzieje. Jeśli to pomoże to winna jest koronka ABS-u.

Lub tu torrent https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Bez zmiany jednostki nie wgrasz innej mapy. Jeśli były MOVE to tylko MOVE. Zobacz jakie masz teraz i tylko takie wgrasz.

Za inny nie ma sensu płacić. Najgorsze, że dowiesz się czy dożywotni przy kolejnych aktualizacjach. Trzeba kupować od sprawdzonych sprzedawców.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=341739