Jack79

A co masz jak w to wejdziesz w szczegóły. Pisze teraz z głowy, ale u mnie czegoś o takiej nazwie nie ma. Jest przegląd okresowy, czy jakoś tak. Jak zejde do auta to poprawie. Wchodzę w to i klikając na datę ustawiam jaką chce. Ustawiam sobie datę przeglądu auta, więc raz na rok mi przypomina o nim.

No jest kilka wężyków w tym aucie:) Musisz umieścić zdjęcie na jakimś serwerze, hostingu zdjęć i wtedy wkleić adres. Np fotisik lub coś innego.

No może to być kwestia niedoróbki pokrycia takim preparatem, a może i się trochę przygrzał. Obserwuj czy wszystko działa i tyle. P.S. ja od razu widze:)

Jeżeli sama będziesz robić to możesz go próbować reanimować. Ale jeśli mechanik ma ci to robić to potroisz wartość auta, chyba że ktoś ci tego strucla za darmo oddał. 1. Tu może nie być tak źle. Trzeba dostać się do mechanizmu na podszybiu i zobaczyć co z tym ramieniem jest. Najwyżej wymienisz na używane. 2. Podepnij pod kompa, takiego do bmw, albo kup kabel, bo czuje że zbankrutujesz na samej diagnostyce u mechaników. Zainstaluj INPE i diagnozuj. Niestety aplikacje na telefon pokażą tylko błędy silnika w tym modelu, bo to za stare auto. Ale na telefon jest fajna apka do BMW kolegi z forum BTOOL Lite do czytania błędów. 3. Tu może mieć rację. Jak chcesz po kosztach to rozbierz to i zobacz jak jest zgnita i czy może da się coś pokombinować. Jak nie to kolejne koszty. 4. Żarówka? Też trzeba zajrzeć. Kupiłaś auto dla pasjonata mechaniki :D 5. Olejem się nie przejmuj. W dieslu olej jest czarny moment po wymiane. Przynajmniej nie trzeba sie przyglądać ile go jest, bo od razu widać. Jak będziesz wymieniała to na jakiś 5W-40. A co do lampy to znowu trzeba elektrykę przejrzeć. Na te chwilę to nic mi nie przychodzi do głowy. 6. No tu koszt samych części jest duży. Poduszki pod silnikiem i skrzynia z ASO lub Lemfordera. Razem są 4 sztuki. Koszt koło 400 zl. To może nie rozwiązać do końca problemu, ale od tego trzeba zacząć. Rozwalone koło pasowe też może dawać takie objawy. Tu bym zainwestował takie z ASO lub CORTECO. Inne to strata kasy i czasu. Koszt w ASO coś koło 1200 zł. Ale to trzeba zweryfikować. Chociaż to taki zaniedbany strucel, że pewnie do wymiany. 7. No tu raczej nie ruszaj, bo regeneracja plus wymiana turbiny to koło 1500zł. Zajrzyj tylko czy dużo oleju jest w EGR. Nie wiem jak z twoją chęcią do ubabrania się, to nie będe pisał jak to zobaczyć. 8. Jedz na stacje diagnostyczną i opowiedz co się dzieje. Powiedzą co jest do wymiany. Jak powiedzą że wszystko git to wtedy będzie trzeba szukać dalej. 9. Automaty nie majá dwumasy, tylko sprzęgło hydrokinetyczne, które też pada tylko rzadziej. Jakby co to się je regeneruje i śmiga dalej. Koszt całej operacji pewnie koło 1500-2000zl. Jeżdze takim autem już długo i orzejechałem koło 150 tysiecy i tego nie ruszałem jeszcze. E46 bardzo rzadko miały dpf. Była to taka dodatkowa opcja, więc wszystko jest ok. 10. Tu nie kumam o co chodzi. To auto było anglikiem czy wymienił licznik na angielski, bo tańszy? Napisz dokładnie o co chodzi. Ogólnie zmiana przebiegu wymaga kodowania. Możesz to zrobić sama kupując na alledrogo PASOFT z kolejnym kabelkiem:) teraz to chyba musisz to ogarnąć, bo będzie problem z przeglądem. Przekłamanie prędkości to kwestia rozmiaru kół. Ale ogólnie tak ma być. Mi też przy tej prędkości przekłamuje o 4-5km. Ogólnie kupiłaś auto dla fana marki, który lubi leżeć pod autem. Kasy wsadzisz dużo, jeśli będziesz chciała to wszystko naprawić plus jeszcze to czego nie zauważyłaś, czyli np. wtryski. Przydatne linki: Po wpisaniu 7 ostatnich znaków VIN, zobaczysz z jakim wyposażeniem wyjechał z fabryki, np. czy miał tego DPFa, czy był anglikiem itp. https://www.mdecoder.com/ Tu wyszukujesz czesci po VIN. Jak masz numer czesci to wiesz czy dobra zamówiłaś. Tu są wszystkie częsci. https://www.realoem.com/bmw/select.do To popularny sklep z czesciami. Szybko sprawnie doradzają i nie ma podrób jak na allegro. Cena też jest dobra https://czescidobmw.pl/ No i tu masz skarbnice wiedzy o całej elektryce auta oraz szczegóły co jak rozebrać. Po wpisaniu VIN wybierze twój rocznik i silnik, ale wyposażenie już nie. Wersja angielska https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Wersja niemiecka https://www.newtis.info/tisv2/a/de/ Wersja rosyjska https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/

Na pierwszej stronie masz linki. Ściągaszmapę EAST lub WEST Europe bo nastąpił podział. Zależy jakie kraje chcesz odwiedzać. Kod jest potrzebny, ale możesz go sam wygenerować. Odezwij się na priv to pomogę.

Masz gdzieś ledy w kierunkach wstawione? Jeśli tak to tu jest problem.

Tak to jest do polifta. koleś tego kodowania używał na FRM2. Kolor kabla do rejestracji możesz bez problemu sprawdzić w aucie wyciągając jedną lampkę. Aby wstawić foto musisz wrzucić je na jakiś serwer darmowy, typu fotosik lub inny. Najlepiej jak założysz konto, żeby zdjęcia nie znikały po 30 dniach. Po wrzuceniu zdjęcia, będziesz miał pod nim linka. Kopiujesz go i wklejasz tutaj. Nad oknem, w którym edytujesz masz przyciski. Zaznaczasz cały link i klikasz przycisk "Img". Dla pewności że działa przed wstawieniem, klikasz "Podgląd",żeby zobaczyć czy nic nie namieszałeś i czy działa.

Kodowanie FRM. WL_NSL nicht_aktiv (Disable rear fogs on welcome) PWM_RL_BL_2_FKT_SL wert_01 wert_02 (Disable rear bottom lights when sidelights on) PWM_NSL_FKT_SL wert_01 (Disable rear fogs when sidelights on) DRL_TFL_MIT_KZL aktiv (Enable plate lights & rear LED for DRL) KALTUEBERWACHUNG_KZL nicht_aktiv (Disable plate bulb check on cold start, prevents LED flickering) WARMUEBERWACHUNG_KZL nicht_aktiv (Disable plate bulb check on warm start, prevents LED flickering) Kabel od świateł rejestracji jest grubości 0,75 mm i koloru szarego z brązowym paskiem. Znajdziesz go np. w wiązce po stronie modułu PDC http://imgur.com/mvXyo4f.jpg

Po pierwsze to jeśli nikt nie wymieniał nigdy modułu FRM to masz tam FRM2 i to BASIC, podstawowy. Moduł FRM3 został wypuszczony w połowie 2009 roku i od tego czasu przestali wsadziać FRM2. Po drugie jeśli fizycznie nie przeczytasz z naklejki co masz to z VIN tego się nie dowiesz, bo realoem, podaje zawsze FRM3, nawet jeśli auto wyjechało z FRM2. FRM2 i FRM3 są 100 procentowo zamienne dlatego realoem tak sugeruje. Tylko FRM1 nie jest zamienny z FRM3. Co do lamp z paskiem to ciągnij zasilanie z oświetlenia tablicy.

Google sobie niezle radzi. Całkowicie otwórz okno każdych drzwi. Naciśnij i przytrzymaj całkowicie przełącznik roboczy (pozycja przełącznika: tryb automatyczny) dłużej niż 15 sekund i krócej niż 20 sekund Dekalibracja zakończyła się powodzeniem, gdy tryb automatyczny (funkcja poboru opłat) nie jest już możliwy dla funkcji „Zamknij okno”. Wykonanie inicjalizacji za pomocą przełączników operacyjnych Ponowna inicjalizacja odbywa się w następujący sposób: Całkowicie zamknij okno, pociągając przełącznik, aby osiągnąć górny ogranicznik krańcowy (normalizacja). Następnie całkowicie otwórz okno, aby osiągnąć dolny ogranicznik krańcowy. Następnie ustaw przełącznik roboczy w pozycji „tryb automatyczny, zamknij” (funkcja poboru opłat, zamknij) i przytrzymaj go, aż okno osiągnie górny punkt zatrzymania (nauka krzywej charakterystycznej). A tak to wygląda jak ludzie robili 1. Wlacz silnik 2. Otworz tylne drzwi i i uzyj w nich przycisku otwierania szyby 3. Spusc szybe do samego dolu, jesli sie zatrzyma to nacisnij jeszcze raz az zjedzie do konca 4. Jak szyba bedzie juz na samym dole nacisnij ponownie przycisk otwierania szyby i trzymaj przez 17s 5. Po 17s pusc przycisk otwierania i podnies szybe trzymajac przycisk przez caly czas (Jesli szyba sie nie ruszy nie bylo wymaganych 17s i trzeba zaczac wszystko od nowa ) Jesli sie powiedzie szyba podniesie sie do gory- w dol i znowu do gory wtedy puscic przycisk i gotowe. Inicjalizacja zakończyła się powodzeniem, jeśli okno można otworzyć i zamknąć bez błędów w trybie automatycznym (tryb opłat drogowych).

BMW robi na łańcuchu rozrządu, więc uważa, że ich się nie wymienia. Co max 200 tysi zmieniasz auto i kupujesz nowe :D Niestety my kupujemy po 200 tysiącach przebiegu :lol: W benzynach nie jestem obeznany, ale w tym silniku chyba się go nie rusza, ale to musi potwierdzić ktoś benzynowy. Ja oblatuje w BMW diesle od zawsze.

Tu masz też informację co ile wymieniać, ale przy gazie świece częściej, olej max co 15000km https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-130i-sha/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-00-maintenance/HbE37o7p Ja z twojego opisu brałbym się za świece. P.s. nie chodzi o to, że masz nie jeżdzić na gazie. Twoje auto śmigaj, oby jak najdłużej. Tylko szkoda, bo te auta będą szły tylko do góry, jak będą w spoko stanie. A niestety dla ciebie, większość ludzi, którzy chcieli by za nie dużo zapłacić mają zdanie manka, że gaz to do zapalniczek.

Czemu wszyscy tak się boją o dynamikę? Przecież to nie jest auto o mocy 20KM i to że wsadzisz szeroki laczek nic nie zmieni. Sam jeżdżę na 245 z tyłu na lato a na zime 205 i niema kompletnie różnicy. Nawet nie pomyślałem o tym, że będzie jakaś różnica.

Wszystko jest w tym linku, ktory wstawiłem wyżej. Jest jeden sterownik, który często pada. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-21-preheating-relay/Dn6Gmgj Możesz go wymienić, albo naprawić. Przydatny link to także, katalpg części. Po VIN dobierzesz wszystko co pasuje do auta. http://realoem.pl/ Wszystkie schematy elektryczne masz w linku z drugiego postu. Niesamowita baza wiedzy o aucie. O kalibracji szyb też jest. Na tej stronie jest wszystko. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/outlputs/power-windows-motors/Xn9y4Gq

Tu masz wszystko https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Jest też po noemiecku https://www.newtis.info/tisv2/a/de/ Co to znaczy ze dosuwają się i odsuwają. Słabo to opisałeś

BMW mowi że trzeba ciągnąc. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/51-body-equipment/51-11-front-bumper/FkKIrXR

Nigdzie nie ma o tym wzmianki.Europe Next 2020-1 pojawiło się we wrześniu, więc coś szybko by było w tym roku w wersji 2021.

Masz nie te lampy. Zeby tak świeciły musisz kupić lampy LED. Następnie dociągnąć zasilanie do nich. Najprościej z podświetlenia rejestracji a następnie prawidłowo wszystko zakodować i gotowe :D

Będzie dla następnych. Rozumiem, że klapa z M47 działa praeidłowo, zamyka się otwiera? Może przez oring nie daje rady wrócić, ale to już pewnie sprawdziłeś. Ja już tej co spaliła bezpiecznik nie męczyłem, tylko wstawiłem drugą z M47. Wymieniłem bezpiecznik na podszybiu, druga klapa i działa prawidłowo.

Bigosu nie narobi, tylko ewentualnie możesz ją zgubić.

ASO, ale kasują masakrycznie. Ja korzystam ze szrotów. Często takie pierdoły dają za darmo lub za parę złotych.

Napisałem, że jest ciężko. Kwestia inwencji twórczej. Dym, ciśnienie, woda i zabawa. Ten sposób kogoś z innego forum urzekł mnie najbardziej :D

Tak. Wszystko git napisałeś. Oryginalnie wsadzony jest dysk dysk TOSHIBA 80GB model MK8050GAC. To jest dysk na IDE mie na SATA, więc musisz kupić przejściówkę lub kieszeń IDE na USB.

No według mnie to ją masz na tej rurze co zdjąłeś nadadzona. Powinna tam być.

Nie musisz brać o tych samych parametrach. Ja np. mam teraz dysk SSD Zinhao 120GB wsadzony, z powiększoną partycją na mp3. Oczywiście jak chcesz przejść na SSD to niewiele dysków jest obsługiwanych przez CIC. Co do problemu, to ja bym wyjął go z navi, podłączył pod kompa i zrzucil obraz całego dysku. Jest pełno tutoriali jak to zrobić pod hasłem "upgrade CIC SSD". Jak już będziesz miał dane zabezpieczone to przeskanuj dysk np. hddtunem, czy nie ma bad sectorow. Jak wszystko jest ok, to by znaczyło, że coś poszło nie tak podczas aktualizacji. Wtedy trzeba pozbyć się mapy z CIC i tego nigdy nie robiłem. Trzeba by poczytać jak. Mogę ci napisać, że jak wsadziłem niekompatybilny dysk SSD to tak mi navi robiła. Odpalało się logo, potem pokazała menu i restart z czerwonym tłem. I tak non stop. Z navi CIC jest o tyle dobrze, że nawet jak ci dysk padnie i nie odzyskasz swoich kodów FSC to możesz ja, bez nakładów finansowych spachować. Więc to nie jest problem.