Jack79

Dalej nie podałeś co to za auto, dlatego nie wiem co u ciebie jest na 47 bezpieczniku.

Się rozpisałeś, a nie napisałeś z jakiego roku auto i czy ten akumulator to AGM czy nie. Skoro masz inteligentną klemę, to rozumiem, że masz zakodowany odpowiedniej pojemności aku i zarejestrowańa wymianę? Skoro masz prąd ładowania 13,6V, to bardzo mały. Znaczy, że auto myśli, że akumulatora już bardziej nie naładuje. Więc coś z nim jest nie tak, albo alternator siada. Jak auto myśli, że jest pusty to ładuje AGM ponad 15V. Jeśli poprawnie nie zakodujesz akumulatora to auto potrafi go niby rozwalić w dwa lata, ale tego sam nie sprawdzałem, bo zawsze koduje akumulator. Najprościej to zmierzyć pobór produ i tyle. Auto usypia się na amen po około 15 minutach od zamknięcia.

Masz podciśnieniowy EGR. Posprawdzaj szczrlność wężyków, wszystkich. Jak nie to elektrozawór. http://bmwfault.codes/XMLDiagView?doc=MgAwADAAMAAwADAAOAA3ADAAOQAyADEAMwA0ADAANAA=

Rdk9 daruj se benzyny. Ja robie 15 tysi rocznie i mam silnik N47, czyli 2.0 diesel. Super, silnik. Polecam

Nie podałeś żadnych szczegółów dotyczących auta. Na przebiegu lat trochę się zmianiało rozłożenie konkretnych bezpieczników. Przekaźnika z tego co wiem na radiu nie ma. Po podaniu siedmiu ostatnich znaków VIN wybierze twoj rocznik auta i silnik. Znajdziesz tu wszystkie schematy i jak co rozebrać. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Jak nie ogarniesz to podaj szczegóły auta. W miarę możliwości czasowych pomogę.

Dobrze masz oleju i czy dobry wlałeś? Poza tym po co wachlujesz wajchą. Automat wrzucasz D i śmigasz aż do wyłączenia auta. Nie przerzuca się na światłach na N czy P. Na światłach stoisz na hamulcu.

Bezpieczniki?

:duh: Jakiej chcesz marki lej. Tylko o odpowiednich parametrach. W dziale do serii 3 E90 masz około 200 stron na temat olei.

Łatwo to sprawdzić. Jak pojawia się awaria, wyłącz DSC. przytrzymaj długo przycisk DSC, aż całkowicie wyłączy ci kontrole trakcji. Jeśli usterka ustąpi, to znaczy że to koronka ABS. Czujnik też pewnie do wymiany, bo rdza z koronki go uszkodziła. Tylko uważaj żeby ci dupy na krawęznik nie rzuciło bez kontroli trakcji.

Będzie schowana w nadkole. Ja mam 7,5x17 ET41 Zz przodu i jest mocno w nadkolu schowana. Z tyłu jeszcze bardziej. Ale są to parametry, na ktorych E87 wyjeżdżało standardowo z fabryki.

Nie walczyłem nigdy z tym tematem. Ale magnes rusza po podaniu napięcia na PIN numer 3. Jakie tam masz napięcie po odpaleniu klimy? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-318d-tou/CjrL9mtB

Z tego co widze nie ma żadnego przekaźnika. Tu masz schemat. W N47 sprzęgł jest magnetyczne. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-318d-tou/wiring-functional-info/body/heating-air-conditioning-functions/climate-control-temperature-control/ufClUrJ

Spokojnie, dojedziesz do domu. czujesz ten stuk na kierownicy? Pojawia się w każdej pozycji kół? Jak robusz takie lekkie ruchy kierownicą lewo prawo też jest, czy tylko raz i koniec?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e81-116d-sha/wiring-functional-info/body/locking-security-functions/power-window-regulator/outlputs/power-windows-motors/Xn9y4Gq

Jak masz duży ekran, to potrzebujesz BM54 oraz czytnik płyt DVD mk4

Tak. Mam nowszy N47 i jest lekkie draganie. M47 mam w automacie, więc nie drga.

Jak każda mała benzyna w BMW:( do jedynki albo kopciuch albo benzynowy duży potwór

Podłącz auto pod kompa zanim kupisz, tylko nie uniwersalnego, tylko INPA ISTA lub apka na telefon typu B-TOOL. Zobacz na co się skarży auto. W większości do wymiany jest sterownik świec lub same świece, termostaty itp. Z tego co wiem S715 to zderzak przód tył oraz boki, ale to trzeba jeszcze doczytać.

Wyjmij i zobacz co padło. Instrukcji jest pełno filmowych i opisowych ,tu na forum też https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=161&t=295081

Jak wrzuciłeś je na pendriva? Nie mogą być w żadnym katalogu typu "mapa" czy "1234" mają być bez folderu. Dwa pliki chyba i dwa katalogi.

Silnik spoko, najlepszy w jedynkach, oprócz benzynowych powyżej dwóch litrów. Rozrząd wieczny. Wiadomo rzeczy typu turbina wtryski czasami do wymiany, ale to jak w każdym aucie. O wyposażeniu to co byś chciał wiedzieć? VIN rozkodowałeś więc wiecej nikt nic nie zrobi. Podłącz pod kompa do BMW zanim kupisz.

Tacy to luz, ale zwykły mechanik, który odepnie baterie, albo podepnie skaner, nie ma nawet pojęcia, że coś spitolił. Ratowanie modułów BMW to taki osobny temat i nawet ci od kodowania nie mają sprzętu do tego.

U mnie takie rzeczy jak opisywałeś robił EGR. Oczywiście błąd był. Napisz co tam wyszło, może coś naprowadzi

Pewno przemek, tylko, że wyobrażasz sobie, że każdy użytkownik samochodu, będzie w razie czego,programatorem auto podnosi :D

No jest to gruby problem. Strach nawet odpiąć akumulator do ładowania :( najlepsze ze nawet nic nie trzeba majstrować, żeby FRM poszedł.