Jack79

Czy to autko ma zmidyfikowany soft przez chipa, wycinanie DPF?

Tego się nie naprawia, tylko wymuenia. U mnie też tak było, że się pojawiało co jakiś czas. Tylko że ja miałem wystrzeloną kleme i wsadzony rezystor. Wtyczka nie była wyjęta, bo po wystrzale skleiła się z klemą. To, że jej nie mogłem wyjąć powodowało , że co jakis czas błąd powracał. Po wyjęciu wtyczki, błąd nie powracał. Ostatecznie pozbyłem się rezystora i wsadziłem nową klemę z nową wtyczką.

Możesz naładować ładowarką od szczoteczki lub telefonu

Akumulator na 100% do wymiany

Filmikow na youtubcu jest pełno. Niestety kluczyk bez comforta accesa trzeba rozciąć a potem skleić:(

Większość. Jakby programy nie chciały się ściągnąć, albo potrzebny by ci był nowy lookup.xml to jest na moim chomiku Jack1979.

Masz zdjęcie trzy posty wyżej :duh: Żadna z tych co wkleiłeś nie podejdzie bez przeróbek. Bieguny mają być tak, że jeżeli jeden jest na 9 to drugi na 12 ( tak jak na foto).

Wygląda na problem z klapką gaszącą (przepustnica). Zobacz czy przy gaszeniu silnika zamyka się. Silnik dzięki niej gaśnie miękko. Jak jest zepsuta to będzie też problem z wypaleniem DPF.

To w zależności do jakiego auta były wypuszczone Series - Size - Use - ET 3er E46 - 8x18 -front - ET 47 - oprócz M3 3er E46 - 8,5x18 - back - ET 50 - oprócz M3 Z4 E85 - 8x18 - front - ET 47 Z4 E85 - 8,5x18 - back - ET 50 5er E60 - 8x18 - ET 20 - oprócz 4x4 5er E60 - 8x18 - ET 43 - oprócz 4x4 Z tego co wiem to IS i ET to jest to samo.

Przy DDE3 i DDE5 czyli w silnkach M47 i M47N można było to zrobić programem DIS. zakres był niewielki bo tylko +/-50 obr, ale wystarczało. M47N automat miał 730 obr/min, więc podniesienie na 780 obr/min poprawiało telepanie i dzwięk. Robiło się to tak. Krótka instrukcja: - wchodzimy w DISie w diagnostykę - service function - drive - wybieramy sterownik silnika DDE w zaleznosci od wersji - calibration - idle speed - test plan - reszta dalej z instrukcja DISa Dodam tylko, ze robimy wszystko na wlączonym silniku. Podnosiło to tylko obroty biegu jałowego. Nie wiem czy nowsze DDE tez mają taką możliwość lub ISTA.

Odgrzeje kotleta :D Zamontowałem dziś dysk SSD do CIC. Zheino 128GB pół roku przeleżał w szafce i dziś zmusiłem się do wykręcenia oryginalnego. Poszerzyłem także przestrzeń na muzykę do 56GB. Oczywiście CIC nadal pokazuje, że mam 12,5GB dostępnej pojemności, ale rzeczywiście jest te 56GB. Po zejściu poniżej 12GB dopiero wielkość ma się zacząć zmieniejszać. Tego jeszcze nie sprawdziłem. Wrzuciłem koło 2GB mp3. Co do szybkości uruchamiania samej navi, to muszę powiedzieć, że raczej nic się nie zmieniło. Różnica widać dopiero podczas samego działania, przy zmianie skali itp. Ogólnie modyfikacja nie powala i tylko dla wielkości samej partycji mp3 warto zainwestować w dysk. Co do zmiany wielkości partycji mp3 korzystałem z opcji działającej pod Windowsem. Linuxa jakoś nie lubie. Tu jest opis i potrzebne rzeczy. https://mega.nz/folder/GdxTBCDC#aiPGGl_06GnDWz3ZqYx0YQ Jest obraz dysku z partycjami QNX dostosowanych do dysku 120GB. Wystarczy tylko przekopiować swoje partycje, oprócz tej powiększonej mp3. Co do zworek to, jeżeli nie wyjmie się wszystkich zworek z dysku, to nie da się go poprawnie zamontować w CIC. Wszystkie zworki trzeba wyjąć.

Kruk rozumiem jakieś drogi lokalne, że trzeba zgłaszać, ale S6 Szczecin-Koszalin? To jak nikt nie zgłosi to przez 10 lat jej nie będzie i polem będe jeździć? Według mnie to BMW powinno zależeć na tym, żeby kupujący był zadowolony. Skoro Here sobie nie radzi to niech zgada się z Google lub NaviExpert. Oni S6 mieli po tygodniu od otwarcia. Jedynie mogę obronić BMW tym, że VW tak samo sobie z aktualizacjami nie radzi. Jeżdze też Arteonem i tak samo wale polem :(

Dokładnie. Darowali by sobie wypuszczanie nowych systemów na rzecz zajęcia się aktualizowaniem. Komu zależy na ładniejszej mapie skoro i tak jest nieaktualna i wystarczy odpalić telefon :x przestałem na tym jeżdzić od czasu kiedy większość czasu śmigam polem. Zanim BMW doda drogę to nadaje się ona do remontu :D kompletny bez sens.

Widze ze tez smigasz po cartechnology, chyba ze to zbieżność nicków;) Umieszcze w pierwszym poście twoj link, bo nie miałem czasu się tym zająć:(

Będą padować. Pierwsze 4 numery pomiń, bo rzeczywiście jest niezgodność. 7249650 to jest najważniejsze. Jak kupujesz dla siebie to polecałbym szukać oryginalnych używek. Ostatnio kupiłem taką z 07.2019 w tych samych pieniądzach, bo moja parowała i już była lekko styrana. Z DEPO miałem tylko problemy. Co prawda w OPLU, ale według mnie oryginał działa i świeci lepiej.

O widze ze z mojego regionu jestes:) niestety na te drogę to pewnie jeszcze z rok poczekamy :cry:

Pojawiła się mapa EUROPE LIVE 2020-1. Postaram się po południu dodać linka.

Szukałeś w google? Po 3 sekundach, pierwszy link i masz rozwiązanie problemu z PDC. https://www.bimmerfest.com/forums/archive/index.php/t-799458-p-2.html Dokładnie post: "Try AUDIO_SYSTEM_VAR there are 4 variants, check which one fits to your car. It will fix the loud sound issue." Koleś ustawił na 2. Co do " DAB aerial" też trzeba poczytać i jest trochę tego. Masz dwie antenny. Żólta jest do DAB3, zielona do DABL You can't just enable DAB by only encoding, some hardward are required: 1) HU with DAB tuner, you can check the connector at the back of HU, two connector for DAB will be there (one for Band 3 and one for Band L) 2) change the antenna amplifer and wiring to HU for Band 3 3) change the roof antenna (shark fin) and wiring to HU for Band L (you can skip this step if your country DAB do not run on Band L, i.e. Hong Kong) DAB L możesz sobie odpuścić, bo z tego co czytałem w Polsce nie ma radia które nadaje w paśmie DAB L, czyli 1452–1492 MHz. Potrzebujesz antene do DAB 3 zrobić. Pasmo 174–240 MHz.

To wez to urzadzenie i zainstaluj sobie na telefonie z Androidem aplikację kolegi z forum BTOOL LITE. Ta wersja jest darmowa i odczyta błędy. Działa z interfejsami po BT, jak i po kablu z przejsciowka USB na gniazdo jakie masz w telefonie.

Po tak szczegółowych informacjach to nawet nie wiadomo czy to diesel czy benzyna. Jakiego silnika dotyczy problem? Rok produkcji, bo się w dieslach zmieniały rozwiązania EGR. Poza tym kod błędu z czego odczytywałeś? P0401 kryje pod sobą kilka usterek EGR. Najlepiej błędy czytać czymś pod BMW.

Źle sie cos rozpakowalo lub zle sie skopiowalo na pendriva.zrób wszystko od początku. Rozpakuj najniwszym 7zip.

Wyłącz sobie sprawdzanie awarii żarówek i bedzie po problemie. Ja też kupiłem takie z Chin że błędu nie pokazują, ale nuestety co jakiś czas migały, jak auto sprawdzało czy są sprawne.

Może być na Google drive? To jest link do spakowanego zip'a MOVE 2019. Mapy na 2020 nigdzie nie widziałem. https://drive.google.com/file/d/19r7oa92eiuxpYOOUpmmkAGbIlVGht4ek Linka dodałem też do wątku ze wszystkimi najnowszymi mapami https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&p=2636979#p2636979

Mi słoń na ucho nadepnął. Jestem głuchy jak pień :D R4 diesle nigdy dla mnie ładnie nie chodziły.

Według mnie jest cichszy, ale jakiejś mega różnicy nie ma.