Jack79

A po czym stwierdzileś, że: Te auta takie dziwne rzeczy robią, jak akumulator pada, że nie da się wszystkiego napisać. Nie napisałeś jakie to auto i jaki rok produkcji. Nie wypisałeś żadnego błędu, więc ciężko coś powiedzieć. To, że auto odpala od strzała nie znaczy , że aku jest ok. Prosty test czy akulator jest ok, to wyłączyć auto i posłuchać muzyki. Jak przez 10 minut nie dostaniesz informacji o słabym aku to jest nadzieja dla niego.

No za dużo nie wywróżymy, bo nie ma żadnych danych. Zmierz jaki masz pobór prądu po uśpieniu auta, czyli po minimum 20 minutach po zamknięciu auta. Zmierz napięcie ładowania na odpalonym aucie.

Nie jest to takie proste bez sprzętu. Trzeba wszystko zaciskac. Coś na tej zasadzie

Tak np. tu torrent https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232 a tu chomik https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=369655

Tak czytałem jeszcze trochę na temat tej mapy i czy tu przypadkiem nie jest tak, że wgrać mapy możesz z każdego kraju, tylko potrzebujesz mieć specjalny plik z kluczem FSC na tym pendrivie? BMW chyba odeszło od wpisywania klucza ręcznie i przeszło na plik. Ja się zatrzymałem na CIC i z kolejnymi wersjami nie jestem obeznany.

Sonda lambda szukaj używki tylko nie BMW, bo to są już stare kapcie. BMW tego modelu sondy już dawno nie stosuje, bo skończyło na E90. Toyota ładuje je cały czas do aut. W zeszłym roku kupiłem dwu letnią za 80zł z przesyłką. Praktycznie nowa. Błąd świecy to raczej sterownik. Chociaż świece też warto wymienić. Producenci zalecają co 60 tysięcy wymiane. P.S sondy szukaj po modelu BOSCH. Ja potrzebowałem BOSCH 0 281 004 079, czyli 13627804369 bmw. Jeździ w TOYOTA AVENSIS, RAV i VERSO.

Dużo za krótkie:( Wyjście jest proste. Jedziesz na szrot i kupujesz wtyczkę. Przekładasz plastik. Po wybuchu klemy musiałem wymienić całą wtyczkę, bo się zespawuje z klemą. Wziąłem ze szrotu z E46 z airbagu drzwi, bo jest ta sama wtyczka. Zresztą występuje w wielu miejscach. Druga opcja to wsadzasz coś w kleme co odizoluje blaszki.

Ja wymianiałem, bo kupiłem auto powypadkowe, więc klema wystrzelona. Na początku jeździłem z rezystorem, później kupiłem używany oryginał. Ja mam jakoś pecha do zamienników, bo nigdy nie działają :( dokładnie żeby pomierzyć kleme musisz te blaszki odsunąć. Jak wsadzasz wtyczkę to też mi się wydaje, że ta zapinka dopiero rozwiera piny.

Bo nie masz zrobionej navi na Europe. Chcesz przejsc z Road Map North America Way na Road Map Europe Way. Tak prosto to nie pójdzie. Niestety w tej kwesti to za dużo nie pomogę, bo chwilowo zatrzymałem się na starszych nawigacjach:) ten kod to też nie jest kod FSC, więc jak już przerobisz navi na Europe to jeszcze FSC niech ktoś ci załatwi do map.

A jakie masz teraz wgrane? Ktoś ci to przerobił już na Europe?

Z tego co pamiętam a wymieniałem kleme jakieś półtora roku temu, to żeby ją pomierzyć to musisz włożyć wtyczkę lub rozewrzeć czymś piny, bo zawsze będziesz miał zwarcie przy mierzeniu. Po wyjęciu wtyczki piny zwierają się ze sobą. Wpisz w google jak mierzyć poduszkę powietrzną to zobaczysz o co chodzi. Normalnie rezystancja na ładunku to koło 2,2 Ohm. Najleprościej to włożyć wtyczkę w ładunek i wtedy mierzyć.

Z tych też korzystam, jednak auto-treff był dla mnie najlepszy. Przyzwyczaiłem się do niego. Szkoda, że usunęli.

Ponta wiesz może co się stało lub gdzie się przeniosła strona: http://felgenkatalog.auto-treff.com/ To była najlepsza strona z informacjami o felgach BMW, a od jakiegoś czasu link przekierowuje na niemieckie forum:(

Teraz jest ok.

Teraz musisz jeszcze pozwolić każdemu na dostęp do tego folderu. Teraz jest na zaproszenie.

Googledrive i wklej linka. Kto bedzie chcial to sobie sciagnie. Albo jakas inna chmura.

No to pozostaje ci posprawdzać co się odłączyło. Jak pisałem w kostce która idzie do lusterka musisz mieć trzy sygnały. Masa, 12V oraz sygnał LIN. Tu masz schemat co gdzie idzie. Wtyczka X624 to ta przy lusterku. PIN6 to zasilanie 12V, PIN4 to MASA, PIN5 to LIN. Widzisz gdzie to idzie po schemacie. To musisz posprawdzać.

To jeszcze głowne pytanie. Czy to jest dokładane przez ciebie czy z fabryki wyjechało z taką opcją?

A błędy? Z fusów i tego opisu nikt nic nie powie. Koni masz 177KM a nie 174KM.

0,3A to dużo. Po tygodnou każdy alumulator padnie. Opisz jak mierzysz ten pobór z odstępami czasu. Znaczy kiedy , gdzie i jak podłączasz miernik. I po jakim czasie co się dzieje.

Torrenty https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Temat nizej :) jest jeszcze na MEGA https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232

Jak tylko to zepsułeś to tak jak apacer napisał. Ale skoro modułu nie widzi to chyba spitoliło się bardziej. Masz FRM3 więc szansa jest spora.

Tu poczytaj kiedy auto się usypia https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-20-battery/YDj5gs8

Moim zdaniem to jest kwestia dla kogo one są dostępne. Użytkownik końcowy jest na końcu, jak sana nazwa wskazuje :D pracuje w serwisie nie zwiazanym z motoryzacja i jest tak samo. Aktualizacje dla serwisow są dużo wcześniej niż dla ludu